Vaizdas: Caruso
„Rivian“ antradienį atleido šimtus darbuotojų arba mažiau nei 2% savo darbo jėgos, praėjus vos savaitei po to, kai pradėjo tiekti itin svarbų R2 visureigį.
Elektrinių automobilių gamintojas patvirtino, kad sumažinimai paveikė jos aptarnavimo ir klientų komandas, įskaitant pardavimus ir rinkodarą, nes bando siekti pelno, kurio dar niekada nespėjo skelbti.
Ketvirtasis mažinimo etapas nuo 2024 m
The Wall Street Journal pirmą kartą pranešė apie atleidimus antradienį, o Rivianas patvirtino juos keliose prekybos vietose. Tai bent jau ketvirtas „Rivian“ sumažinimų etapas nuo 2024 m. pradžios.
„Neseniai restruktūrizavome keletą „Rivian“ komandų, siekdami pelningai plėsti savo verslą“, – sakoma bendrovės pranešime.
Praėjusių metų pabaigoje „Rivian“ Šiaurės Amerikoje ir Europoje dirbo maždaug 15 200 žmonių. Mažiau nei 2 % šios bazės sumažina iki maždaug 300 etatų, daugiausia dėmesio skiriant klientams, o ne R2 gamybai.
Šis žingsnis po to, kai 2025 m. spalį „Rivian“ atleido maždaug 600, ty apie 4,5 % tuo metu dirbančių darbuotojų, kuriuos generalinis direktorius RJ Scaringe’as siejo su sulėtėjusia elektromobilių paklausa pasibaigus federaliniam mokesčių kreditui ir su mažėjimu prieš R2 paleidimą.
Laikas yra istorija
Rivian pradėjo R2 pristatymą vos prieš savaitę. „R2 Performance“ su paleidimo paketu kainavo 57 990 USD, o „Premium“ versija – 53 990 USD, o standartinė versija – 48 490 USD, o 2027 m. bus išleistas 45 000 USD vertės bazinis modelis.
R2 yra transporto priemonė, kuria remiasi visa Rivian finansinė istorija. Tai pigesnis, didesnės apimties visureigis, skirtas „Rivian“ iš nišinio aukščiausios klasės žaidėjo, deginančio grynuosius pinigus, paversti pagrindiniu automobilių gamintoju, turinčiu galimybę užsidirbti pinigų.
Aptarnavimo, pardavimo ir rinkodaros personalo mažinimas tą pačią savaitę, kai pristatote didžiausią iki šiol pagamintą produktą, yra neįprasta seka. Rivian įrėmina tai kaip efektyvumą. Realybė yra tokia, kad įmonė patiria didelį spaudimą mažinti nuostolius, tuo pat metu žengdama į svarbiausią savo veiklos pradžią.
Pelnas Rivian vis stumia atgal
Didesnis kontekstas: „Rivian“ iki šiol sukaupė daugiau nei 27 mlrd. USD nuostolių – 2025 m. pabaigoje sukauptas deficitas pasiekė 27,0 mlrd. USD – ir niekada negavo pelno.
Bendrovė siekė pirmojo pelno 2027 m., tačiau kovo mėnesį šį tikslą atstūmė, nes daug išleidžia autonominio vairavimo technologijoms kurti. Šis vėlavimas buvo atskleistas kartu su naujienomis, kad „Uber“ planuoja investuoti iki 1,25 mlrd.
Yra klaida: „Rivian“ dar neįrodė, kad gali užtikrinti savarankiškumą. Šiuo metu jame yra laisvos rankos vairuotojo pagalbinės priemonės, žvelgiančios į kelią – tai toli nuo galimybės be vairuotojo, kurios reikėtų robotaxi parkui.
Electrek’s Take
Tai įmonė, kuri vienu metu bando padaryti du brangius dalykus: padidinti savo masinės rinkos transporto priemonę ir finansuoti pakankamai ambicingą autonomijos programą, kad būtų paremtas 50 000 vienetų „Uber robotaxi“ sandoris. Į klientus orientuotų darbuotojų atleidimas pristatymo savaitę yra būdas investuotojams pranešti, kad išlaidų drausmė yra reali, net kai didėja išlaidos MTTP.
Nerimas yra tai, kas nupjaunama. Aptarnavimo ir klientų komandos yra būtent tos funkcijos, kurias įmonei reikia padidinti, o ne sumažinti, kai ji ketina išleisti daug daugiau transporto priemonių su R2. Tinkamai apkarpius juos, kai prasideda pristatymas, kyla pavojus, kad nuosavybės patirtis bus blogesnė tuo metu, kai „Rivian“ kreipiasi į platesnę, mažiau atlaidžią pagrindinę auditoriją.
Strateginė logika, kai siekiama pelningumo tikslo siekti savarankiškumo, yra pateisinama – į tai atkreipia dėmesį „Tesla“, „Waymo“ ir kiti pramonės atstovai. Tačiau „Rivian“ išleidžia nepanaudotų galimybių, o degindama pinigus transporto priemonėje vis dar turi įrodyti, kad ji gali sukurti nedidelę apimtį ir maržą. R2 rampa per kitus du ketvirčius parodys, ar tai disciplinuotas mastelio keitimas, ar įmonė per plona. Kas tai yra?
Jei esate elektromobilių savininkas, įkrovimas namuose naudojant saulės energiją yra vienas patikimiausių būdų sumažinti eksploatacines išlaidas, nesvarbu, kas nutiktų bet kuriam automobilių gamintojui. Praėjusiais metais elektros kainai išaugus beveik 10%, saulės energija namuose apsaugo jus nuo būsimo tarifų padidėjimo. Naudodami nuomos ir EEPS galite įsigyti saulės energiją be jokių išankstinių išlaidų ir iškart pradėti taupyti. Jei norite rasti geriausią pasiūlymą, apsilankykite EnergySage. Tai nemokama paslauga, kurią sudaro šimtai iš anksto patikrintų montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, todėl sutaupote 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darote vieni. Jokių pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo. Gaukite nemokamas citatas čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
