1990 m. Kalifornija žengė drąsų žingsnį, kad ištaisytų savo orą. Valstybė nustatė taisyklę, pagal kurią reikalaujama, kad automobiliai galėtų važiuoti be išmetimo vamzdžio išmetimo. CARB priėmė šią taisyklę, kad padėtų blogą orą tokiuose miestuose kaip Los Andželas ir San Joaquin slėnis. Taisyklė pastūmėjo automobilių gamintojus pakeisti tai, kaip jie kuria automobilius. Netrukus Kalifornija pirmavo švarių transporto priemonių technologijos pastangų ir nustatė standartą, kurio dabar laikosi daugelis kitų valstijų.
Zev mandato ištakos
Kylanti oro tarša skaudino daugelį žmonių. Valstybė turėjo valdžią pagal Švaraus oro įstatymą, kad nustatytų aukštas automobilių išmetimo taisykles. „Carb“ reikalavo, kad gamintojai įtų automobilius, kuriuose nėra išmetimo vamzdžio išmetimo. Dėl šio pakeitimo elektromobiliai ir vandenilio automobiliai buvo turguje, kartu su įprastais automobiliais.
Tyrimai rodo, kad technologijų pažanga, vyriausybės judesiai ir viešas balsas vaidino šį pasirinkimą. Grupės, tokios kaip aplinkosaugos šalininkai, valstybinės agentūros ir automobilių kompanijos, susidūrė su sunkia taisyklių rinkiniu, nes jos dirbo kartu su švaresniu oru.
Įgyvendinimas ir evoliucija
Iš pradžių taisyklė buvo žemo emisijos transporto priemonės plano dalis. Tai nustatė procentą naujų automobilių, kuriems teko išmetimas nulis. Bėgant metams akumuliatorių patobulinimai ir daugiau pirkėjų susidomėjimo švariais automobiliais pastūmėjo taisyklę pasikeisti. Pavyzdžiui, CARB padarė taisyklę geriau su naujomis akumuliatorių idėjomis 2012 m. Atnaujinimas reiškė, kad automobilių gamintojai galėjo sukurti pigesnius elektromobilius. Valstybė taip pat atidavė grynuosius pinigus, pastatė daugiau įkrovimo vietų ir vedė viešas laidas, kad pritrauktų naujų pirkėjų.
Platesnis poveikis automobilių pramonei
Ši taisyklė padarė didelius pokyčius, kaip veikia automobilių kompanijos. „Ford“, „General Motors“, „Tesla“ ir „Honda“ turėjo investuoti į elektrinius ir hibridinius automobilius. CARB nustatė kredito sistemą, kuri leido gamintojams uždirbti taškų, kai jie statė švarius automobilius. Bendrovės galėtų prekiauti šiais taškais, kad pasiektų savo tikslus. Šis žingsnis padarė automobilių gamintojus į savo linijas įtraukti daugiau nulinės emisijos modelių.
Ši taisyklė susidūrė su teisiniais iššūkiais ir rūpesčiais dėl naujo palaikymo tinklo. Automobilių kompanijos dabar suprojektuoja daugiau švarių automobilių, o pirkėjų pasirinkimas vykdo šį pakeitimą. Projektavimo ir pardavimų pokyčiai padėjo skleisti švarų oro vaizdą visoje pramonėje.
Ateities kryptys
Kalifornijos taisyklė pakeitė rinką čia ir kitose valstijose. Dabar daugelis valstijų naudojasi panašiomis taisyklėmis pagal federalinius įstatymus. Dabar valstybių grupė siekia išvalyti kelionių švaresnes kelius.
CARB nuolat dirba prie naujų planų. Valstybė tikisi, kad iki 2035 m. Visi nauji automobiliai veiks be jokios išmetimo. Šis tikslas padės pasiekti akumuliatoriaus darbo ir daugiau įkrovimo vietų. Šiuo planu siekiama suteikti naują aplinką ir vietinį darbą.
Išvada
1990 m. Kalifornijos taisyklė žymi pagrindinį etapą oro apsaugos istorijoje. Ši taisyklė rodo, kad valstijos siekis išvalyti orą ir paskatinti naujų automobilių idėjų. „Zev“ mandato kelionė pasakoja, kaip taisyklės gali paskatinti pokyčius technikos pokyčiams ir nustatyti aiškius tikslus švariai ateičiai. Automobilių dizainas ir tai, kaip pirkėjai pasirenka automobilius, dabar rodo ženklą, kurį prieš tris dešimtmečius Kalifornijoje paliko tas pasirinkimas.
———————————————————————
„VoltsandVolts.com“ yra tinklaraštis, skirtas elektrinėms transporto priemonėms (EV). Mūsų tinklaraštyje pateikiami straipsniai apie EV apžvalgas, istorijas, patarimus, triukus, įkrovimo infrastruktūrą ir akumuliatorių technologijas. Prisijunkite prie pokalbio ir tapkite „VoltsandVolts.com“ bendruomenės dalimi šiandien!
