Visame pasaulyje, protestai išsiskiria „Tesla“ atstovybėmis, didėjant intensyvumui. Atrodo, kad nauji padegimai prieš „Tesla“ automobilius ir infrastruktūrą vyksta kiekvieną dieną.
Naujausios „Tesla“ transporto priemonės „The CyberTruck“ savininkai praneša apie „Universal“ Priekabiavimas Nuo sūrio griežinėlių, išmestų transporto priemonėse iki grasinančių atakų.
„Tesla“ savininkai, įsigiję progresyvią klimato veiksmų viziją, staiga atstovauja destruktyviam, autoritariniam ir klimatui naikinančiam judėjimui. Bendrovės akcijų kaina smuko, o atsinaujinantys energijos šaltiniai, nekenčiantys JAV prezidento Donaldo Trumpo Skaitymas Baltųjų rūmų vejoje esanti labai pažodžiui.
Trumpai tariant: „Tesla“ dar toli gražu nėra neutralus automobilių prekės ženklas, 2025 m. Tai tapo fiziniu tikrai baisaus politinio poslinkio, kurio centre yra JAV, bet įtakos visam pasauliui.
Šiuo metu gyvenu mieste, kurį galime saugiai manyti, kad yra didžiausia „Tesla“ transporto priemonių dalis bet kurioje pasaulio vietoje.
Norvegija vedė pasaulį EV dislokavime: faktiškai beveik Viskas Iš naujų parduodamų automobilių yra visiškai elektrinės transporto priemonės. 2024 m. Maždaug 88% visų parduodamų naujų transporto priemonių buvo elektrinės; ir apie 26% visų registruotų keleivinių automobilių Norvegijoje 2024 m. Buvo elektriniai.
Naujausi duomenys yra skirti tik 2023 m. išmetamųjų teršalų kiekistačiau jie sumažėjo 33%, daugiausia dėl šių elektrinių alternatyvų panaudojimo.
Man buvo įdomu sužinoti, kokią Norvegijos EV dalį sukuria „Tesla“. Vaikščiodami Oslo gatvėmis jie yra neišvengiami, tačiau Oslas turi tarp didžiausių EV koncentracijų tautoje.
Ką duomenys Parodos yra tai, kad tik 5% visų registruotų keleivinių automobilių Norvegijoje yra „Teslas“-nors visa 20% visų registruotų gryno elektrinių keleivinių automobilių yra „Teslas“.
Kaip ir galima tikėtis, yra ankstyvų požymių, kad „Tesla“ pardavimo numeriai buvo paimti a Reikšmingas hitas. „Tesla“ baigėsi 2024 m labiausiai registruota BEV modelis šioje šalyje, bet tik plaukais, palyginti su „Volkswagen“.
Konkurentai išgrynina: „Kia“, dabar ištrintame įraše (ir IN Spausdinkite ir reklamą) pasidalino skelbimu su labai protingu pjese „Aš nusipirkau tai prieš tai, kai Elonas Muskas išprotėjo“, „Teslas“ naudojami „Manic“ generalinio direktoriaus atstovai:
KIA būstinė buvo greitai atsisakyti Tai paskelbė: „Šis įrašas buvo visiškai nepriklausoma vietos iniciatyva, neatspindi„ Kia Europe “ar„ Kia Corporation “pozicijos“ ir „Kia“ Norvegijos komanda reikalavo Tai buvo pokštas, „neketinamas niekam įžeisti“ ir kad „mes suprantame humorą skirtingai skirtingose šalyse“.
Tai, kas čia neįvyko, yra protestas: nėra demonstracijų daugelyje „Tesla“ salonų visoje Norvegijoje. Nemačiau nė vieno „Tesla“, kurį vandalizavo nepažįstami žmonės. Norvegija ruošiasi pirmasis Importuota „CyberTruck“„Direct From America“ (registruotas kaip „furgonas“, kad jis galėtų gauti nemokamą automobilių stovėjimo vietą mieste), taigi galbūt jis taps taikiniu. Bet aš manau, kad tai mažai tikėtina.
Klasikinėje skandinavų kalba mes garsiai nespaudžiame atgal į „Tesla“. “„Tesla“ gėda„Atsirado kaip a frazė Norvegijos žiniasklaidoje ir tai atspindi, kaip mes reaguojame į tokius dalykus: tylus protestas ir boikotas, o ne aktyvus protestas.
Konkuruojantis automobilių prekės ženklas net negali padaryti skaudaus įrašo, nesulaukęs nedelsiant prisipažinimo. Čia „Tesla“ nuosmukis bus skaičiuojamas: greičiausiai greitai atsipalaiduoja nuo didžiausių sąskaitų už automobilius parduodant dėl „Musk“ ultragarso nusileidimo į iškastinio kuro įgalinimą ir dešiniųjų sparnų sunaikinimą.
Džiaugiuosi, kad per ateinančius mėnesius taip pat vos suklupo Norvegijos perėjimas prie elektrinių automobilių – naujų modelių prieinamumas iš alternatyvų tik padidės, o konkurentai akivaizdžiai nori užsidirbti pinigų.
Norvegija paskatino pasaulį parodyti, kad įmanoma pradėti pereiti nuo fosilijos prie elektros – galbūt Norvegija parodys pasaulį, parodydamas, kaip jūs tai darote, neįgalinus Elono Musko.
Ketanas Joshi aštuonerius metus yra „Clean Energy“ priešakyje, pradedant nuo duomenų analitikų, dirbančių vėjo energijoje, ir išplėsdama šią žinių bazę bendruomenės įsitraukimui, klimato mokslui ir naujoms energetikos technologijoms. Jis rašo „Driven“ tėvų svetainėje „Renececonomy“, taip pat parašė „The Guardian“, „Monthly“, „ABC News“, ir yra parašęs kelis šimtus tinklaraščių įrašų, susijusių su klimato ir energijos klausimais, sukurdamas gerbiamo ir analitinio energijos komentatoriaus poziciją Australijoje. Jis kalbėjo Etikos centre IQ2 diskusijose dėl skubios dekarbonizacijos poreikio, jis yra nacionalinės televizijos temos ekspertas ir plačiai seka socialinėje žiniasklaidoje apie energetiką ir klimatą.
