Pietų Australijos vyriausybė sako, kad ji užsakė 60 naujų pilnų akumuliatorių elektrinių autobusų iš Švedijos gamybos milžinės „Scania“ ir kurią pastatys Viktorijos autobusų gamintojas „Volgren“.
Nauji autobusai bus pristatomi visą 2025 m. Antrąjį pusmetį ir į 2026 m. Pradžią. Tai yra pirmasis visiškai elektrinių autobusų diegimas valstybėje.
Keista, bet valstybei, kuri veda pasaulį pagal vėjo ir saulės procentą savo tinkle (daugiau nei 70 procentų vietinio tinklo paklausos per pastaruosius 12 mėnesių), jis turi tik vieną elektrinį autobusą, šiuo metu veikiantį tinkle po sėkmingo tyrimo.
Ir kadangi Pietų Australijoje yra palyginti mažai išmetamųjų teršalų iš savo elektros tinklo, dėl įvarčio išėjimo ir dėl dujų kūrenamos energijos sumažinimo, kai vėjo, saulės ir akumuliatorių saugykla užima vietą, transportas yra didžiausias skleidžiantis sektorius šios valstijos ekonomikoje.
Įkrovimo infrastruktūra naujiems autobusams įkrauti jau yra montuojama Morphettville depot.
Iniciatyvus žymi pirmąjį žingsnį į didelę pakeitimo programą, kai „Adelaide Metro“ autobusų parkas šiuo metu yra šiek tiek daugiau nei 1000 transporto priemonių, maitinamų dyzelino, hibridinių ir gamtinių dujų jėgos pavarų dėže, pridedant vieną BEV autobusą ir dar dviem vandenilio autobusais, kurie šiuo metu taip pat yra bandomi.
2022 m. Rugsėjo mėn. Pietų Australija nutraukė naujų tik dyzelinių autobusų pirkimą.
Neseniai „Volgren“ pristatė penkis naujus hibridinius autobusus kaip Pietų Australijos vyriausybės tiekimo sutarties su „Scania“ dalimi. Papildomas dešimt – gamyba ir numatoma pristatyti operacijas Adelaide Hills plėtros paslaugose.
Šeštadienį pranešimą paskelbė valstybės energetikos ministras Tomas Koutsantonis, kuris teigė, kad įsigiję savo naujus „BEV“ autobusus, remiasi „reikšmingas pagrindas, siekiant dekarbonizuoti tiek autobusų, tiek keleivinių geležinkelių tinklus.
„Šie nauji verslo atvejai bus remiami šiuo ankstesniu darbu, siekiant dekarbonizuoti„ Metropolitan “autobusų tinklą ir išorinius uosto bei„ Belair “linijas, nes mes siekiame savo įsipareigojimo atnaujinti savo viešojo transporto sistemą iki nulinės išmetimo su švaresnėmis, ekologiškesnėmis ir efektyvesnėmis technologijomis“, – pridūrė Koutsantonis.
„Jie ne tik yra žemos ir nulinės emisijos transporto galimybės, kurios yra ekologiškesnės, jie suteikia sklandesnę, tylesnę ir patogesnę kelionę priemiesčiams, o tai paskatins daugiau žmonių į mūsų viešojo transporto tinklą“.
Įkrovimo infrastruktūra naujiems autobusams įkrauti jau yra montuojama Morphettville depot.
Koutsantonis taip pat pakartojo savo valstijos sausio mėnesio pranešimą, kuriame buvo nurodytas 50 operacijų pradžiosTh ir galutinis hibridinio akumuliatoriaus dyzelino geležinkelis „Adelaide Metro“ geležinkelių tinkle-etape, kuris pažymėjo „dyzelinių traukinių galą“.
Tai reiškia, kad Adelaidės metro geležinkelių tinklas jau yra iš dalies dekarbonizuotas, o „Gawler“ ir „Seaford“ linijos, įskaitant „Flinders Spur“ liniją, jau buvo elektrifikuota. Tačiau „Belair“ ir išorinių uostų liniją, įskaitant „Grange“ ir „Port Dock Spur“ linijas, šiuo metu valdo hibridinių dyzelinių geležinkeliai.
Pietų Australijos vyriausybė taip pat paskelbė, kad išrinko dvi pasaulines inžinerijos profesionalių paslaugų įmones Mott MacDonald ir WSP, kad padėtų vyriausybei kurti išsamias verslo bylas planuoti pereiti Adelaidės keleivių geležinkelio ir autobusų tinklus iki nulinės išmetimo.
Šiuo metu Pietų Australijos valstijos vyriausybė įsipareigojo iki 2030 m. Iki 2030 m. Išmetamųjų teršalų mažinimo tikslo, kuris iki 2050 m. Pasiekė grynąjį nulį iki 2050 m.
Atsižvelgiant į tai, kad transportas yra vienintelis didžiausias išmetamųjų teršalų šaltinis valstybėje, o viešojo transporto transporto priemonių veikimas yra didžioji šių išmetamųjų teršalų dalis, pereinant valstybės sostinės viešojo transporto tinklą iki nulinės išmetamųjų teršalų, bus galima ilgai pasiekti didesnius vyriausybės tikslus.
„Mott MacDonald“ ir „WSP“ stengsis sujungti esamą planavimo ir galimybių analizės, kuri jau buvo baigta valstybėje, rinkinį, paversdamas jį išsamiu verslo pavyzdžiu, kad būtų galima atlikti nulinę išmetamųjų teršalų operaciją per Adelaidės keleivių geležinkelių ir autobusų tinklą.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
