Naujausi duomenys, gauti iš Europos automobilių pramonės, pabrėžia „Tesla“ problemų gylį žemyne, o bendra rinkos dalis per pastaruosius 12 mėnesių padidėjo per pusę.
Praėjusią savaitę labai gerbiami analitikų grupės „Schmidt Automotive Research“ duomenys paskelbė duomenis ir grafiką (žr. Žemiau), kurioje parodyta, kad „Tesla“ dalis Vakarų Europos naujųjų keleivių automobilių rinkos per beveik trejus metus sumažėjo iki žemiausio lygio.
Sakoma, kad per pirmąjį 2025 m. Ketvirtį „Tesla“ visos naujos automobilių rinkos dalis – visuose degaluose – buvo tik 1,7 proc., Palyginti su 3,4 procento per pastarąjį 2024 m.
Bendri pardavimai sumažėjo daugiau nei trečdalis, arba 36,3 proc. – iki 52 300 vienetų, beveik trečia „Tesla“ pasaulinių pardavimų (13 procentų) procentinis kritimas, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
„Elon, mes turime problemą“, – rašė Schmidtas ir pridūrė, kad „Tesla“ atsiduria „šakėje kelyje“, pakartodama kelių automobilių ir investicijų analitikų stebėjimus ir rūpesčius JAV.
Buvo diskutuojama dėl „Tesla“ pardavimo nuosmukio priežasčių, kai vieni kaltinami padidintos konkurencijos, kiti-atnaujindami atnaujintą Y modelį, o kiti-į tai, kad „Tesla“ tapo tarpiniu serveriu žmonėms, nepatenkinti D.Trumpo administracija ir Elono Musko veiksmais, įskaitant jo balsinę paramą tolimoms dešinėms partijoms Europoje.
Schmidtas sako, kad visi trys veiksniai turės tam tikrą vaidmenį.
„Kartu su tikėtinu vėlavimu vartotojams pristatyti modelį ir atnaujinti iki paskutinio ketvirčio mėnesio ir potencialaus politinio populiarumo iš vis labiau poliarizuojančių komentarų ir palaikymo įvairioms politinėms frakcijoms visoje Europoje, tai taip pat galėtų parodyti vis didesnę konkurenciją iš rinkos dalyvių, siekiančių pasiekti naujus ES masto CO2 laivyno laivyno taikinius nuo 2025 m.“.
Schmidtas pažymi „Volkswagen Group“, kuris buvo sudarytas 28% naujos Europos akumuliatorių elektromobilių automobilių rinkos. Po 12 mėnesių „VW“ EV rinkoje turėjo daugiau nei 22 procentus, palyginti su „Tesla“ 15,5 proc.
Tai nepaisant sustabdytų Kinijos konkurencijos pastangų, kurios nusivylė Anti subsidijų tarifai, kuriuos ES nustatė Kinijos BEV praėjusių metų lapkričio mėn., Kai Kinijos automobilių gamintojai kreipiasi į hibridus ir vidaus degimo variklius.
Gilesas Parkinsonas yra „Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė atnaujinimo ekonomiką ir vieną žingsnį nuo tinklo interneto svetainių. Jis yra beveik 40 metų žurnalistas, yra buvęs Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus ir „Tesla Model 3“ redaktoriaus pavaduotojas ir redaktoriaus pavaduotojas.
