Vienas didžiausių Australijos elektros energijos platintojų, „Essential Energy“, sako, kad greitai bus galima įsigyti savo didžiulį tinklą daugumai EVS modelių po sėkmingo bandymo, kuriame dalyvavo „Ford Lightning Electric Ute“ ir technologijų įmonė „Sigenergy“.
Tikimasi, kad „V2G“ bus kitas didelis dalykas pereinant prie EVS – tai suteikia galimybę elektromobilių savininkams naudotis savo transporto priemonėmis kaip baterijomis ant ratų ir teikti vertingus išteklius tinklų valdymui, padėti užpildyti tiekimo spragas, reaguoti į tinklo sutrikimus, mažesnes visų kainų ir uždirbti pinigų EV savininkams.
Iki šiol ši technologija buvo prieinama tik „Nissan Leaf“ ir „Mitsubishi Outlander“ prijungimui į hibridą, kuris abu veikia pagal senąjį „Chademo“ įkrovimo protokolą. Dabar jis pristatomas CCS2 – naujajam įkrovimo protokolui, kurį naudoja visi šiuolaikiniai EVS.
Tyrimas apėmė „Essential Energy“, kurio tinklas apima didžiąją dalį NSW už Sidnėjaus, Niukaslo ir Wollongongo, kartu su CSIRO ir AUSEV, kuris Australijoje platina „Ford Lightning F-150 Electric Ute“.
Esminis vyriausiasis operatyvinis pareigūnas Luke’as Jenneris sako, kad teismo sėkmė yra didžiulis žingsnis į priekį, įgalinant energijos perėjimą. „Jis išbandytas, išbandytas ir paruoštas“, – sakė Luke’as Jenneris.
Nuo 2023 m. Bendrovė „V2G Technology“ buvo išbandyta su „Nissand Leaf“ ir „Wallbox Quasar“ įkrovikliu ūkyje netoli Goulburn, o pastaruoju metu buvo išbandytas bandymų centras Port Macquarie, kur „Ford Lightning“, kuris buvo nupirktas kaip darbas Ute, buvo išbandytas.
„Praėjusiais metais mes pradėjome dirbti su CSIRO, atlikdami papildomą bandymą mūsų inovacijų centre Port Macquarie ir naujausi testai patvirtino, kad„ Sigenergy Sigenstor CCS2 DC “dvikryptis įkroviklis ir„ Ausev Ford F-150 “žaibiškas darbas mūsų tinkle.“
Nors pradiniai bandymai buvo atlikti „F-150 Lightning“, kuriame yra labai didelė 131 kWh akumuliatorius, „Essential“ sako, kad jis dabar taikomas kitiems EV ir tiria V2G galimybes su kitais automobilių gamintojais. „Tai yra didžiulis žingsnis į priekį EV savininkams“, – sako jis ir priduria, kad bandymai prasidėjo su 15 skirtingų EV modelių.
„Tai atrakina didžiulį potencialą teikdamas papildomą paramą tinklui ir valdymo sistemai bei suteiks naudos, ar žmonės turi EV, ar ne“.
„Sigenergy Sigenstor“ energijos kaupimo sistema, kurioje yra integruotas V2G įkroviklis, kurį patvirtino švarios energijos taryba, gali būti įdiegta į esminį energijos tinklą per esamą saulės jungties procesą.
„Sigenergy“ generalinis direktorius „Hall“ testai vykdomi su novatorišku elektros energijos tiekėju „Amber“, o tai gali sukelti potencialiai pelningus pajamų srautus EV savininkams.
Hall sako, kad testai buvo atlikti su daugybe skirtingų automobilių gamintojų užsienyje, ir teigė, kad pirmojo bandymo Australijoje baigimas yra reikšmingas. „Tikimės, kad tai atvers potvynius“, – sakė jis.
„Sigenergy V2G“ komponentas yra „Penkių viename“ DC-Couple baterijos paketo dalis, apimanti mažiausiai 8 kWh bateriją (ir ją galima auginti 8 kWh žingsniais). Bazinė pakuotė kainuotų nuo 15 000 iki 20 000 USD, tačiau greičiausiai bus suteikta 3 000 USD nuolaida pagal naujai pigesnę federalinės vyriausybės akumuliatorių programą.
Dalyvavimas CSIRO yra sutelktas į tai, kaip technologija įsisavinta į namų elektros valdymo sistemą, pastatus ir elektros tinklą.
„Tai reikšminga, nes atveria kelią platesniam paprastai prieinamam CCS2 suderinamai V2G technologijai pritaikyti, leidžiančią namų ūkiams ir komunalinėms paslaugoms naudoti EVS kaip lanksčius energijos išteklius“,-teigė dr. Sam Behrens.
AUSEV generalinis direktorius Edwardas Kocwa sako, kad „V2G“ pranašumai klientams bus žaidimų keitiklis pramonei.
„Klientai ne tik galės naudoti„ F-150 Lightning “kaip„ Ute “, bet ir iš esmės pavers transporto priemonę mobiliąja akumuliatoriaus pakuote.
„CSIRO“ Chrisas Dunstanas sako, kad teste buvo nagrinėjama galimybė absorbuoti saulės stogo ant stogo, išlyginti apkrovą ir sušvirkšti atgal į tinklą.
Dunstanas sako, kad iki 2035 m. Kelyje gali būti aštuoni milijonai EV, o tai gali suteikti 14 GW saugyklos eksporto pajėgumų tinklelyje, septynis kartus viršijant dabar statomos „Snowy 2“ pumpuojamos hidro schemos. „Tai yra didelis dalykas“, – sakė jis. „Mes galime tikėtis pamatyti daug tokių transporto priemonių“.
Gilesas Parkinsonas yra „Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė atnaujinimo ekonomiką ir vieną žingsnį nuo tinklo interneto svetainių. Jis yra beveik 40 metų žurnalistas, yra buvęs Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus ir „Tesla Model 3“ redaktoriaus pavaduotojas ir redaktoriaus pavaduotojas.
