Kadangi tai sukrėtė viską pakeisti, „Nissan“ planuoja panaikinti naują LFP akumuliatorių gamyklą Japonijoje. Tikimasi, kad ši įstaiga bus svarbiausia sumažinti EV akumuliatoriaus sąnaudas, kad neatsiliktų nuo lyderių, tokių kaip BYD.
„Nissan“ atsisako naujų EV akumuliatorių gamyklos planų Japonijoje
„Nissan“ stengiasi pakeisti įmonę. Japonijos automobilių gamintojas penktadienį paskelbė, kad „atsisakys planų pastatyti naują gamyklą“ Japonijoje, kuriai buvo numatyta gaminti ličio geležies fosfato (LFP) baterijas.
Sprendimas priima, kai „Nissan“ svarsto visas galimybes atkurti savo veiklą “. „Nissan“ teigė, kad ji ir toliau vykdys „EV“ baterijų, suderintų su rinkos poreikiais, strategiją kaip savo pastangų dalį.
„Nissan“ ką tik gavo patvirtinimą kurti naują EV akumuliatorių gamyklą Japonijoje iš Rugsėjo mėn. Ekonomikos, prekybos ir pramonės ministerijos (MERI).
Baterijos buvo numatytos įrengti „Nissan“ mini transporto priemonėse, pradedant nuo 2028 m., Dalį daugiau nei 1 milijardo JAV dolerių investicijų (153,3 milijardo jenų).
Buvo numatyta, kad „Nissan“ vyriausybės parama gaus iki 55,7 milijardo jenų (384 mln. USD), kad padėtų sukurti vidaus tiekimo grandinę.
Kaip ir kiti Japonijos automobilių gamintojai, „Nissan“ susiduria su silpnesniais pardavimais tokiose pagrindinėse rinkose kaip Kinija ir Šiaurės Amerika. Bendrovė tikisi, kad fiskaliniams metams, pasibaigusiems 2025 m. Kovo mėn., Paskelbs net 750 milijardų jenų grynąsias nuostolius (5,2 milijardo dolerių).
Tikimasi, kad naujoji LFP gamykla padės „Nissan“ sumažinti EV akumuliatoriaus sąnaudas nuo 20% iki 30%, o metinė gamybos pajėgumai yra iki 5 GWh.
Vėliau šiais metais „Nissan“ išleis naujojo geno lapą JAV ir Kanadoje. Kovo mėnesį atidengęs atnaujintą EV, „Nissan“ teigė, kad naujasis lapas turės „reikšmingą diapazono patobulinimą“.
„Nissan“ numetė ikonišką liuko dizainą, kad būtų labiau kryžminio profilio. Jis taip pat bus su vietiniu NACS prievadu, kad galėtų patekti į „Tesla“ super personažus.
Nors oficialios specifikacijos ir kainos bus atskleistos arčiau paleidimo, „Nissan“ transporto priemonių programų vadovas Francois Bailly pasakojo Topgear.com Tikimasi, kad naujasis lapas turės 373 mylių (600 km) važiavimo diapazoną (WLTP)
„Electrek’s Take“
Nors „Nissan“ cituoja „rinkos poreikius“ ir nori sumažinti išlaidas kaip savo apyvartos planų dalį, atsisakius LFP akumuliatorių gamyklos, greičiausiai ją vėl nustatys toliau.
BYD ir kiti pagrindiniai EV prekės ženklai greitai užima rinkos dalį tokiuose pagrindiniuose regionuose kaip Pietryčių Azija, Centrinė ir Pietų Amerika, taip pat Europos dalys, kur Japonijos automobilių gamintojai, tokie kaip „Nissan“ ir „Toyota“, sukuria nemažą dalį pardavimų.
Dabar BYD siekia Japonijos. Kinijos automobilių gamintojas kitais metais planuoja paleisti savo pirmąjį „Mini EV“ arba „Kei“ automobilį, kuris, tikimasi, bus „didžiulė grėsmė“ Japonijos automobilių gamintojams.
„Nissan“ sprendimas priimamas kitą dieną po to, kai „Toyota“ prezidentas Koji Sato teigė, kad įmonė „peržiūri“ planus iki 2026 m. Parduoti 1,5 milijono EV.
Šaltinis: Nikkei, Nissan
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
