Po naujausio „Drive“ atnaujinimų etapo buvo padarytas reikšmingas etapas EV modelių puslapissu 100 skirtingų modelių dabar galima įsigyti naujų, iš 40 skirtingų transporto priemonių gamintojų Australijoje.
Šis skaičius ir toliau augs, kai progresuoja metai, kai maždaug 30 papildomų modelių bus ateinantys per artimiausius 6–12 mėnesių. Šie skaičiai apima keleivinius automobilius, visureigius ir lengvus komercinius furgonus, bet ne sunkius komercinius sunkvežimius ar autobusus.
Nauji modelių numeriai per tą laiką gali trumpai sumažėti žemiau 100, nes 4 modeliai netrukus nebebus parduodami – „Mg ZS EV“, „Nissan Leaf“, „Volvo C40“ įkrovos ir „Kia Niro EV“. Jie liks Naudotųjų rinkakur „MG ZS EV“ ir „Senesni Nissan Leafs“ yra vieni iš labiausiai prieinamų automobilių variantų.
Šiandien prieinamų EV modelių skaičius yra ryškus kontrastas vos prieš 5 ar 6 metus, kai buvo tik saujelė skirtingų modelių. Žvelgiant į „EV“ pristatymą, kurį surengiau 2018 m. Lapkričio mėn. (Žemiau), pasirinkimai buvo apriboti keliais trumpesnio diapazono modeliais, kainuojančiais nuo 50 000 USD iki 70 000 USD, arba „Tesla Model S“ ir „X“ – daugiau nei 100 000 USD.
Po metų, 2019 m., Čia nusileido dvi pagrįstai prieinamos ilgesnio nuotolio variantų su „Tesla Model 3“ ir „Hyundai Kona EV“. Aš išbandžiau „Hyundai Kona EV“, bet žinojau, kad tai ne man, ir netrukus pristatė 3 modelį, kurį vis dar vairuoju šiandien.
Greitai į priekį iki 2025 m. Ir beveik visi rinkos segmentai dabar yra aprėpti – nuo mažų hečbekų iki prabangių sedanų ir žmonių judėjimo, taip pat visų formų ir dydžių visureigių. Čia yra ribotas elektrinių utes ir 4WD pasirinkimas, todėl kitais ar dvejais metais turėtų sujungti prieinamesnės ir įtikinamos galimybės.
Modelio augimas neverčia į pardavimų augimą
Nepaisant didėjančio modelio prieinamumo ir prieinamų variantų, tokių kaip „BYD Dolphin“ ir „MG4“, EV įsisavinimas Australijoje neperžengė daugumos ankstyvųjų įvaikių skalės. Kaip Ed Lynch-Bell parašė neseniaiAutomobilių pramonė iš tikrųjų turi pradėti parduoti svajonę apie elektrinį automobilių kūrimą.
Galbūt jie galėtų pradėti skaityti 8 priežastys pradėti vairuoti elektromobilįtada paskatinkite jų prekybos atstovus ir pardavėjus pasiimti EV namo ir patirti svajonę iš pirmų rankų.
Nerimo įkrovimas vis dar atrodo problema kai kuriems potencialiems pirkėjams, nors tai labiau grindžiama suvokimu, o ne iš pirmų rankų patirtimi, mano nuomone. Jei kalbėsite su žmonėmis, kurie iš tikrųjų jau turi EV, jie jums pasakys, kad įkrovimas yra vėjas didžiąją laiko dalį.
Mažumoje, kuri negali imti mokesčių namuose ar dažnai keliauti į atokius teritorijas, EV apmokestinimas vis tiek gali būti problemiškas, tačiau viešoji įkrovimo infrastruktūra nuolat tobulėja, palaipsniui pašalinant paskutinę kliūtį labiau paplitusiam EV priėmimui.
„Pole“ sumontuoti įkrovikliai ir daugiau galimybių įkrauti, kai stovi prekybos centruose ir automobilių stovėjimo aikštelėse, padės tiems, kurie gyvena vidiniame miesto priemiestyje, be automobilių stovėjimo aikštelės gatvėje ir prieigos prie „Powerpoint“ namuose.
Valstybinio įkrovimo tinklo įdiegimas, pavyzdžiui, atokiose vietose visoje WA vietose, taip pat uždarys atotrūkį žmonėms, keliaujantiems dideliais atstumais per kaimą, jei stotys yra gerai stebimos ir prižiūrimos, todėl yra pasitikėjimo, kad jie dirbs, kai atvyksite įkrauti.
Taip pat žiūrėkite: Australijos elektrinių transporto priemonių pardavimai pagal mėnesį ir pagal modelį 2025 m.
Timas turi 20 metų patirtį IT pramonėje, įskaitant 14 metų kaip tinklo inžinierius ir svetainių patikimumo inžinierius „Google Australia“. Jis yra EV ir atsinaujinančios energijos entuziastas, kuris yra aistringiausias padėti žmonėms suprasti ir pritaikyti šias technologijas.
