4 mėnesiai su „Chery Omoda E5“

Prisiregistruokite gauti „Cleantechnica“ savaitinę „Zach“ ir „Scott“ išsamios analizės ir aukšto lygio santraukų, prisiregistruokite į mūsų dienos informacinį biuletenį ir (arba) sekite mus „Google News“!

Paskutinį kartą atnaujinta: 2025 m. Gegužės 13 d., 12:45

Prieš aštuonis mėnesius Majella ir aš ėjome į bandomąjį važiavimą naujai atvykusiame „Omoda E5“ iš Chery. Apie tai galite perskaityti čia. Mūsų išvada buvo ta, kad automobilis buvo geras pinigų vertė ir turėtų būti svarstomas, kai apsipirkinėja elektrinis visureigis. Tačiau keturi mėnesiai yra ilgas laikas dabartinėje Aussie EV rinkoje.

Kaip kasdien vairuoti „OModa“? Aš paprašiau Jono, vieno iš mūsų nuolatinių vietinių kas mėnesį vykstančių kavos rytų, pasidalyti savo patirtimi pereinant nuo GMH varžto į Chery Bev.

Jis man pasakė: „2014 m. Man buvo įdomu nusipirkti elektromobilį. Tuo metu nebuvo daug variantų. Tik„ Tesla “modelis, kuris buvo gerokai didesnis nei 100 000 USD, ir„ Nissan Leaf “, kuris turėjo ribotą diapazoną ir turėjo tik oro aušinimo akumuliatorių valdymo sistemą. Mačiau internetinį klipą apie„ Holden Volt “, todėl aš eidavau į bandomąjį važiavimą, pagalvojau apie tai, kad kai kurios apžvalgos buvo labai populiarios. Patikimas.

„2024 m.„ Holden Volt “paslaugų palaikymas tapo labai ribotas, nes bet kokį automobilio darbą turėjo atlikti sertifikuoti„ Volt “technikai. Vėliau 2024 m. Baterija rodė nusidėvėjimo požymius, tai reiškia, kad aš negavau akumuliatorių diapazono, kurį aš gavau, kai automobilis buvo naujas.“

„2025 m. Mačiau„ Chery Omoda E5 “, reklamuojamą per televizorių, todėl ėjau į bandomąjį važiavimą„ Motorama Chery “prie Moorooka. Mano biudžetas buvo mažesnis nei 40 000 USD. Iš pradžių nebuvau įsitikinęs, kad man buvo tinkamas automobilis. Taigi, aš ėjau į kitą atstovybę, kuri buvo„ Motorama Chery “. Ir aš turėjau kitą 2 bandomąjį. Volt. „BYD ATTO 3“, bet man nepatiko interjeras ir apatinės specifikacijos diapazonas buvo mažesnis nei Chery Omoda E5.

„Šiuo metu aš vairavau 2400 km. Vienintelis mano klausimas buvo tai, kad automobilis turėjo vairo gedimą, kurį reikėjo ištaisyti Chery Springwood aptarnavimo centre. Jie per vieną dieną ištaisė gedimą ir turiu pasakyti, kad jie buvo labai naudingi ir profesionalūs.“

„Automobilis yra labai sklandus automobilis, kurį galima vairuoti, su daugybe technologijų, o platus ekranas 2 ekranuose yra labai aiškus ir lengvai matomas. Vienintelis skundas yra„ Regen “lygis 2 ir 3, sukelia trūkčiojantį pojūtį-atrodo, kad tai nėra teisinga. „8-AMP“ namų įkroviklis man, nes automobilis nėra įkrovęs.

Šiek tiek „Curious“ fonas: „Chevy Bolt“ buvo parduotas Australijoje su „Holden“ prekės ženklu nuo 2012 iki 2015 m. Tai buvo GM bandymas atkurti savo ekologiškus įgaliojimus po EV1 fiasko. Jis turėjo 16 kWh ličio jonų akumuliatorių pakuotę, kad būtų užtikrintas 60 km atstumu nuo visų elektrinių diapazonų. Tada diapazonas buvo pratęstas benzino varikliu, veikiančiu kaip generatorius. „Regen“ stabdymas taip pat gali prisidėti prie diapazono. Tik 250 voltų, parduodamų Australijoje, už vieneto kainą – apie 60 000 USD. Voltas buvo parduotas maždaug 177 000 vienetų su įvairiais prekės ženklais visame pasaulyje.

Tuomet gana kvantinis šuolis. „Chery Omoda“ jau pardavė daugiau BEV nei „Holden Volt“ Australijoje (iki šiol 256 šiais metais). Visada įdomu ištirti kelius ir priežastis, kodėl žmonės eina BEV. Taip pat verta paminėti, kad Jonas perėjo iš amerikietiško automobilio (nors ir su Australijos prekės ženklu) į kinų automobilį. Jonas galėjo nusipirkti visiškai elektromobilią už du trečdalius hibrido kainos! Ir su daugybe technologijų. Johnas dabar pradėjo „Facebook“ puslapį ir pokalbių grupę kitiems, prisijungusiems prie jo „Omoda“ patirtyje. Puiku išgirsti tavo istoriją, Jonai. Jums ir jūsų grupei ateitis yra šviesi ir elektrinė.