XX amžius pradėjo naują automobilių gamybos skyrių. Tada elektromobiliai turėjo tylų pažadą. „Baker Motor Direction Company“ įkūrė 1899 m. Cleveland mieste, Ohajo valstijoje. Bendrovė išaugo nuo mažo darbo iki nacionalinės šlovės. Jo elektromobiliai sumaišė protingą dizainą su prabangos prisilietimu.
„Baker“ elektrinių automobilių pradžia
Walteris Bakeris, inžinierius iš „Midwest“, dirbo „American Ball Garching Company“. Jis pamatė benzino ir garų automobilių ribas. Jis pasitikėjo elektros energija. „Baker Motor Direction Company“ pradėjo veikti 1899 m. Ji statė ramius automobilius, kuriuos buvo lengva važiuoti. Turtingiems pirkėjams jiems patiko, nes automobilius buvo lengva pradėti ir išlaikyti, ypač moterims.
Pirmasis modelis buvo dviejų vietų imperijos bėgimas. Tai parodė pirmojoje Niujorko automobilių parodoje. Automobilis kainavo 850 USD. Daugelis žmonių netrukus atkreipė dėmesį. Tomas Edisonas, gerai žinomas išradėjas, nusipirko vieną. Jis taip pat gamino nikelio geležies baterijas, kurios varė kai kurias transporto priemones. Jo darbas suteikė automobiliams ilgalaikę jėgą.
Unikalūs bruožai ir augimas
„Baker Cars“ pelnė pagyrimus už patikimą darbą ir tvarkingą dizainą. Bendrovė sukūrė keletą modelių. Jis pastatė mažus dviejų vietų, išgalvotų limuzinų ir net sunkvežimių. 1906 m. Į rinkinį buvo įtraukta septyniolika rūšių. Modeliai svyravo nuo mažos stanhopo iki grakščios vidinės pavaros kupė. Kainos siekė maždaug nuo 1600 USD iki 4000 USD. „Baker Cars“ važiavo tyliai ir laikė orą švarų. Juos buvo paprasta vairuoti. Jų valdikliai išliko sklandūs, o vietoj garsių ragų jie vartojo minkštus varpelius. Žinomi pirkėjai, įskaitant karalių iš Siamo, pasirinko „Baker Cars“. Karališkasis automobilis buvo su specialiu dramblio kaulo ir aukso apdaila. Baltieji rūmai taip pat pridėjo „Baker“ elektrinį automobilį. Pirmosios ponios Helen Taft ir Edith Wilson vairavo.
Greičio ir saugos pastangos
Walteris Bakeris norėjo įrodyti, kad elektriniai automobiliai galėtų greitai vykti. 1902 m. Jis pastatė „torpedą“. Šis lenktyninis automobilis buvo žemas ir aptakus. Jo viduryje montuojami elektriniai varikliai ir sunkios baterijos leido greitį, viršijantį 60 mylių per valandą.
Greičio testas Stateno saloje nevyko taip, kaip planuota. „Torpedo“ prarado kontrolę. Kai kurie stebėtojai susižeidė, o kiti mirė. Bakeris nebuvo sužeistas, nes pridėjo saugos diržus. Avarija privertė žmones atsiriboti nuo kelių lenktynių ir suabejojo elektromobilių saugumu. Vis dėlto Bakeris dirbo prie geresnių variklių ir baterijų.
Sunkūs laikai ir nuosmukis
„Baker Motor Direction Company“ ir panašūs elektromobilių gamintojai atitiko sunkius bandymus. Ankstyvosios baterijos neleido automobiliams keliauti toli. Buvo nedaug vietų jas įkrauti. Bakeris kartą suplanavo įkrovimo stočių tinklą netoli Klivlando, tačiau pinigai buvo trumpi.
Tuo pačiu metu populiarėjo benzino automobiliai. Henris Fordas 1908 m. Išleido nebrangų modelį. Masinė gamyba sumažino savo kainą. 1912 m. „Cadillac“ pristatė elektrinį startuolį. Šis pakeitimas išsprendė seną rankų alkūnių benzininių automobilių problemą.
Šie įvykiai greitai sumažino elektromobilių pardavimus. Iki 1913 m. „Detroit Electric“ pardavė daugiau automobilių nei „Baker“. 1914 m. Bakeris susijungė su Rauchu ir Langu. Jie tapo „Baker“, „Rauch & Lang“. Bendrovė gamino keletą elektrinių sunkvežimių ir specialių automobilių, tačiau 1916 m. Ji sustabdė keleivinių automobilių darbus. Walteris Bakeris liko žinomas automobilių apskritimuose, kol mirė 1955 m. Vis dėlto praėjo ankstyvųjų elektromobilių diena.
Palikimas ir šiandienos mintys
„Baker“ elektromobiliai rodo ankstyvas vairavimo elektros idėjas. Jie sumaišė ramius pasivažinėjimus ir lengvai kontroliuoja. To meto automobilių pirkėjams patiko intelektualus dizainas. Bendrovė gamino ilgalaikes baterijas ir pridėjo sėdynės diržus. Šie judesiai atkreipė dėmesį į elektrinių automobilių ateitį.
Bakeris turėjo idėjų, kurios vis dar yra svarbios. Jo darbas iškėlė tokius klausimus kaip akumuliatoriaus veikimo laikas ir kur juos įkrauti. Šiandien elektromobilių gamintojai dirba tose pačiose vietose.
1900 m. „Baker Motor Direction Company“ dvasia pakeitė transportavimą ir vis dar sukelia naujas idėjas elektriniuose automobiliuose. Ramios kepyklos elektrinio automobilio važiavimas prieš daugiau nei 100 metų gyvena šiuolaikinėse elektrinėse transporto priemonėse.
———————————————————————
„VoltsandVolts.com“ yra tinklaraštis, skirtas elektrinėms transporto priemonėms (EV). Mūsų tinklaraštyje pateikiami straipsniai apie EV apžvalgas, istorijas, patarimus, triukus, įkrovimo infrastruktūrą ir akumuliatorių technologijas. Prisijunkite prie pokalbio ir tapkite „VoltsandVolts.com“ bendruomenės dalimi šiandien!
