„GEOTAB“ telematikos ekspertai išanalizavo sujungtus duomenis iš tūkstančių sujungtų komercinių transporto priemonių per 2024 m. Naudodamiesi duomenų grindžiamomis įžvalgomis, kuriomis daugiausia dėmesio buvo skiriama JAV sunkvežimių stotelių vietoms ir vidutinių bei sunkiųjų elektrinių transporto priemonių vairavimo diapazonui, „Geotab“ rado tai, ką mes jau žinojome: Elektrinės transporto priemonės yra paruoštos tikru keliu, dabar.
Anksčiau šį ketvirtį paskelbtame „Geotab“ tyrimo aukštyje buvo išanalizuoti 2024 m. Sujungti duomenys iš „Geotab“ sujungtų komercinių transporto priemonių, atskleidžiančių, kad 58% vidutinių sunkvežimių ir 41% sunkiųjų sunkvežimių nuvažiuoja mažiau nei 250 mylių tarp depų. Tyrime pagrindinis dėmesys buvo skiriamas vidutinio lygio (3–6 klasės) ir sunkiųjų (7–8 klasių) sunkvežimių duomenims, surinktiems iš vairavimo modelių, maršrutų ir sustojimų realiuose keliuose, siekiant nustatyti elektrinių ir alt-degalų sunkvežimių priėmimo galimybes ir padėti nustatyti strategines vietas, skirtas įkrauti infrastruktūrą.
Jūs klausiate, kiek šiame tyrime buvo „Geotab“ sujungtų sunkvežimių? Tai daug. Vien pernai pernai (daugiau nei 1 milijardo kilometrų), todėl jie įdėjo į darbą ir matematikos matematikos matematiką.
Mes jau nebevarginiame viduryje. Sunkvežimiai yra paruošti.
Bendradarbiavimas yra kritinis
Aukščio tyrimas rodo, kad daugybei sunkvežimių maršrutų yra pasirengę elektrifikuoti, tačiau jie greitai nurodyti sėkmingą elektrifikavimą reikalauja glaudaus laivyno operatorių ir komunalinių paslaugų bendradarbiavimo, nes pastarąjį reikia numatyti pamainą ir darbą, kad būtų užtikrinta reikiama infrastruktūra, kad būtų galima plačiai paplitusiam elektrinių sunkvežimių priėmimui.
„Kroviklių pramonėje yra reikšminga pertvarka, kurią lemia efektyvumo, tvarumo ir ekonominės naudos poreikis“, – aiškina Nate’as Veehas, „Geotab“ rinkos plėtros AVP. „Mūsų analizė atskleidžia, kad nemaža dalis vidutinių ir sunkiųjų sunkvežimių kasdien turi vairavimo modelius, kurie yra tinkami elektrifikavimui … Naudodamiesi duomenų įžvalgomis, komunalinėmis paslaugomis ir kitomis pagrindinėmis suinteresuotosiomis šalimis gali tiksliai nustatyti, kur yra sunkvežimių koncentracija, ir suprasti jų bendrą vairavimo elgesį ir priimti pagrįstus sprendimus, susijusius su sunkvežimių elektrifikavimu ir tolesniais poreikiais energijos tinkluose, ir nustatyti EV chargoninius tinklus.“.
Veeh čia nurodo tvirtą tašką. Nesvarbu, kaip blogai gali norėti elektrifikuoti laivynas, jie negali to padaryti vieni. Jų verslo operacijos turi palaikyti elektrifikavimą, sunkvežimius, tenkinančius jų poreikius, turi būti lengvai prieinamos, jie turi būti pajėgūs atlikti darbą (ir už kainą ar mokėjimą, kurį jie gali sau leisti), o įkrovimo infrastruktūra – viešą ar privačią – turi būti pastatyta taip, kad dideli sunkvežimiai su dideliais priekabomis galėtų juos naršyti.
Tie „Tesla“ kompresoriai jūsų vietiniame tiksle? Jie neveiks.
Tai neveiks
Tokios valstijos kaip Kalifornija ir Ilinojaus valstija vadovauja kaltinimui, kai kalbama apie komercinį laivyno elektrifikavimą, didžiąja dalimi dėl agresyvių skatinimo programų, padedančių sukurti komercinę įkrovimo infrastruktūrą ir sumažinti aukštesnes iš priekių išlaidas, paprastai susijusias su EV priėmimu.
Ilinojaus valstijoje didžiausia valstybės komunalinė įmonė, „Comed“, investuoja 168 mln. USD iki 2028 m., Kad padėtų įmonėms ir viešojo sektoriaus organizacijoms pereiti prie elektrinių transporto priemonių, siūlydamos iki 7500 USD nuolaidas šviesos apsaugos EV, tokioms kaip „Ford F-150 Lightning“ ar „Chevy BrightDrop“, ir iki 75 000 USD sunkiems vaistams, tokiems kaip „Vol Vnr Vnr Electric“, arba „Windnor Electric“. Šias paskatas galima sukrauti su papildomomis federalinėmis mokesčių lengvatomis ir dotacijomis dar didesniam poveikiui.
O tos paskatos? Įrodymas yra elektriniame pudroje – ir priėmimas Ilinojuje pralenkia likusią tautos 4: 1 dalį, iš dalies dėl to, kad GEOTAB tyrime nurodytos suinteresuotosios šalys dirba kartu, kad padėtų elektrifikavimo pastangoms, sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį ir paprastai padeda Ilinojaus žmonėms šiek tiek lengviau kvėpuoti. Įsivaizduokite, ką galėtume pasiekti, jei turėtume tokį derinimą nacionaliniu lygmeniu!
Žemiau galite perskaityti „Geotab“ aukštį pagal „Geotab“, tada praneškite mums, ką manote apie komentaruose apie metodus ir išvadas.
Šaltinis: Geotabas.
Jei ketinate eiti į saulės energiją, visada gera idėja gauti keletą montuotojų citatų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą, patikimą saulės diegimo programą, siūlančią konkurencingą kainą, apsilankykite Energysagenemokama paslauga, palengvinanti jums saulės energiją. Jame yra šimtai iš anksto atvaizduotų saulės energijos montuotojų, konkuruojančių dėl jūsų verslo, užtikrinant, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30%, palyginti su jo ėjimu atskirai. Be to, ja nemokama naudotis, ir jūs negausite pardavimo skambučių, kol pasirinksite diegimo programą ir pasidalysite savo telefono numeriu su jais.
Jūsų individualizuotas saulės citatas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų patarėjų energetikos srityje, kad padėtumėte jums kiekvienam žingsniui. Pradėkite čia.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
