Kaip aistra, kuriai gražiai tinka tarp mano gyvenimo būdo be automobilių ir mano meilės keistoms elektrinėms visureigių darbinėms transporto priemonėms, aš turiu šiek tiek daikto elektriniams traktoriams. Taigi, kai į mano algoritmą įsitraukė nuostabus mažas „Retro Electric Lawn“ traktorius, žinomas kaip „General Electric Elec-Trak“, jis man atsiuntė vieną maloniausių triušių skylių, kurias per tam tikrą laiką tyrinėjau.
Kai kurie mano pasekėjai netgi gali žinoti, kad daug laiko praleidžiu savo „Nesher“ elektriniams traktoriams, skirtuose sodybiniams, žemės savininkams ir vidutiniams žmonėms, tokiems kaip daugelis iš mūsų, kurie nori mūsų savybių tinkamo dydžio elektrinio darbo įrangos. Bet ar žinojai, kad „General Electric“ jau buvo toje erdvėje, kurdami vartotojus orientuotus elektrinius traktorius daugiau nei prieš 50 metų?
Teisingai. Jei įsigilinsite į keistas visureigių EV istorijos nišas, suklupsite per ką nors šaunaus, žinomo kaip „Ge Elec-Trak“-viso elektros jodinėjimo vejos traktorius, pastatytas aštuntajame dešimtmetyje, kuris buvo gerokai prieš savo laiką.
Taip, jūs perskaitėte tą teisę. „General Electric“, būdamas varpinės dugno ir diskotekų rutuliukų, pastatė visiškai elektrinį, nulinės emisijos vejos traktorių, kuris galėtų pjauti jūsų žolę, pūsti jūsų sniegą ir tyliai gabenti įrangą aplink jūsų nuosavybę-visa tai be vieno benzino lašo. Ir geriausia dalis? Daugelis jų vis dar veikia ir šiandien, dėka paprastų inžinerijos, tvirtų komponentų ir stebėtinai atsidavusios „Backyard EV Entuziasts“ gerbėjų bazės.
„Elec-Trak“ debiutavo 1969 m., Kai idėja, kad viskas, kas nėra skrudintuvas, vis dar buvo gana radikali. Jį sukūrė komanda „GE“ lauko galios įrangos skyriuje, o įmonė nesulaikė. Jie nebuvo pašalinti žaislai, jie buvo teisėti naudingumo mašinos. Sudarymas svyravo nuo kompaktiškų gyvenamųjų traktorių, tokių kaip „E8“ iki sunkiųjų modelių, tokių kaip „E20“, kurie galėtų peržengti tokio paties dydžio dujų vejapjovę.
Galia buvo iš 36 V švino-rūgšties akumuliatorių sistemos, naudojant šešias giluminio ciklo 6 V baterijas, sujungtas iš eilės. Pavyzdžiui, pavaros variklis, pavyzdžiui, E12, pagamino maždaug nuo 1 iki 1,5 arklio galios (arba maždaug nuo 750 iki 1100 vatų), nors tikroji galia dažnai būdavo aukštesnės laipiojimo kalvos. Kiekvienas peiliukas vejapjovėje turėjo savo 1/3 arklio galios variklį. Įpilkite į elektrinius lemputes, ragą, galios kilimą (PTO) ir net priedus, pavyzdžiui, priekinį krautuvą ar sniego valytuvą, ir jūs turite sau tikrą darbo arklį, kuriame visiškai nėra išmetimo vamzdžio.
Jie galėjo šienauti tris arų vienu įkrovimu arba buvo pasiūlyta pagalbinė baterija, kuri galėtų išplėsti pjovimo diapazoną iki penkių ha.
Tačiau tai, kas iš tikrųjų padarė „Elec-Trak“ ypatingą, ypač žvelgiant į modernų objektyvą, yra tai, koks jis buvo praktiškas ir modulinė. „GE“ pasiūlė daugiau nei 30 elektrinių priedų, įskaitant tokius padargus, kaip kultivatoriai, pjautuvai strypai, sukamieji šluotuvai ir net mini elektrinis grandininis pjūklas, įkišęs tiesiai į traktoriaus priedų prievadą. Tai buvo visa elektrinė ekosistema, sukurta dar ilgai, kol kas nors nesakė tokių žodžių kaip „elektrifikacija“ ar „tvarumas“ sodo įrankių konferencijose.
Taigi, kaip gerai tai buvo parduodama? „GE“ per savo bėgimą 1969–1975 m. Gamino daugiau nei 30 000 „Elec-Traks“, kuris pagal šiuolaikinius standartus nėra didžiulis skaičius, tačiau tai yra garbinga už keistą elektrinį traktorių, parduodamą eroje, kai dujos vis dar buvo 40 centų už galoną ir niekas neprašė nieko belaidžio. 70 -ųjų pradžios naftos krizė suteikė jai trumpą aktualumą, tačiau galiausiai GE pažymėjo programą, o teisės vėliau buvo parduodamos kelioms mažesnėms įmonėms, kurios bandė ją išlaikyti tik dar keletą metų.
Ge nebuvo viena. „Sears“, „John Deere“, „Cub Cadet“ ir kiti visi pasiūlė savo panašius elektrinius vejos traktorius, tačiau nė vienas nėra toks produktyvus kaip GE. Šiandien „Elec-Trak“ turi ką nors kulto. Aplink JAV vis dar yra tūkstančiai vienetų garažuose ir tvartuose, daugelis meiliai restauruotų ir patobulintų. Kai kurie savininkai apsikeitė šiuolaikinėmis ličio jonų baterijomis, kiti pridėjo saulės įkrovimą, o keli netgi sukūrė pasirinktines „Elec-Trak“ priekabas ir padargus. Internete yra aktyvių bendruomenių, kurios prekiauja dalimis, patarimais ir paprastai mėgaujasi kalbėjimo parduotuve apie įdomius elektrinius vejos traktorius.
Aš važinėjau daugybe modernių elektrinių šienapjovių ir naudingų transporto priemonių, ir nors jos yra puikios savaip, yra kažkas unikaliai patenkinančio, kai pamatysite 50 metų senumo elektrinį traktorių ugnį (tyliai) ir pradedu pjaustyti žolę, kaip ji buvo pastatyta vakar.
„Elec-Trak“ nėra tik keistas istorijos kūrinys; Tai įrodymas, kad elektros naudingosios transporto priemonės neturi būti futuristinės, prašmatnios ar per daug sukurtos. Kartais viskas, ko jums reikia, yra keletas baterijų, variklio ir šiek tiek išradingumo. Ir jei GE galėtų tai išsiaiškinti 1969 m., Galbūt mes pagaliau mes tik pasivijome.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
