„BMW Motorrad“ futuristinis elektrinis motoroleris ką tik gavo savo pirmąjį realų atnaujinimą nuo pat pradžių gamybos 2021 m.
„BMW CE 04“ visada išsiskyrė dėl savo mokslinės fantastikos stiliaus ir aukštos kokybės pavaros. Jis pastatytas ant ant vidutinio skysčio aušinamo variklio, kuris išleidžia 31 kW (42 AG) ir 62 nm sukimo momentą. To užtenka, kad motoroleris raketuojasi nuo 0 iki 50 km/h (31 mylios per valandą) vos per 2,6 sekundės-gana greitai už bet ką su žingsnio rėmu.
Didžiausias greitis yra ribotas iki 120 km/h (75 mylių per valandą), todėl jis puikiai gali važiuoti mieste ir pakankamai greitai, kad galėtų laikyti savo greitkelių ruožus. Dėl 8,9 kWh akumuliatoriaus pakuotės, esančios žemai rėmelyje, WMTC ciklo diapazonas yra 130 km (81 mylios).
Tačiau nors pagrindinis pasirodymas nepasikeitė, BMW 2025 m. Atnaujinimas yra skirtas paketo patikslinimui ir motociklininkams suteikiant daugiau galimybių pritaikyti motorolerį pagal jų skonį. Naująjį „CE 04“ galima įsigyti iš trijų apdaila: „Basic“, „Avantgarde“ ir išskirtinis.
Pagrindinė apdaila palaiko švarų ir klasikinį, naudodamiesi šviesiai balta dažų schema ir skaidriu priekiniu stiklu. Jis yra subtilus, aptakus ir labai atitinka „CE 04“ švarią estetiką. „Avantgarde“ modelis prideda spalvų purslų su gravitacijos mėlynos spalvos pagrindiniu korpusu ir ryškiais San Paulo geltonais akcentais, taip pat tamsiu priekiniu stiklu ir lazeriu graviruotu ratlankiu. Aukščiausios lentynos išskirtinė apdaila yra ta vieta, kur viskas tampa išgalvota, naudojant aukščiausios kokybės „Spacesilver“ metalinius dažus, patobulintą vėjo apsaugą, šildomas rankenėles, prabangią siuvinėtą sėdynę ir savo unikalų išgraviruotą ratlankio gydymą.
Taip pat yra keletas naujų technologijų atnaujinimų, iškeltų į parinkčių sąrašą. Dabar motociklininkai gali specialiai spausti 6,9 kW galios įkroviklį, kuris sumažina 0–80% įkrovimo laiką iki 45 minučių (nuo beveik 4 valandų su standartiniu 2,3 kW įkrovikliu įkroviklį). Padangų slėgio stebėjimas, centrinis stovas ir BMW „priekinių žibintų pro“ adaptyviosios apšvietimo sistema taip pat yra prieinamos kaip priedai, taip pat avarinė ekologinė sistema ir dinaminė traukos kontrolė.
„BMW“ laikė pagrindinius važiavimo komponentus vietoje: plieninės vamzdelio važiuoklė, 15 colių ratai, „Bosch ABS“ (su pasirenkamu „ABS Pro“), o įspūdingas 10,25 ”TFT ekranas su integruotu navigacijos ir išmaniojo telefono ryšiu.
Atlikus šiuos atnaujinimus, atrodo, kad BMW dar labiau sustiprina „CE 04“ vaidmenį aukščiausioje elektrinių motorolerių rinkos gale. Tai nėra pigu, pradedant maždaug 12 000 eurų Europoje ir maždaug 12 500 USD JAV, kai kainos iš ten pakilo, atsižvelgiant į konfigūraciją. Tačiau „Maxi-Scooter“ pateikia tikrą motociklo lygio pasirodymą pakuotėje, su kuria lengviau gyventi „Daily Riders“.
„Electrek’s Take“
Manau, kad didžiausia „CE 04“ stiprybė visada buvo ta, kad jis nebando būti žaisliu ar triuku. Tai tikra transporto priemonė. Žinoma, tai futuristinė ir linksma, tačiau ji teikia pažadus. Ir rinkoje, kuri vis dar stebėtinai yra nedaug, kai kalbama apie „Premium Electric“ paspirtukus, BMW dažniausiai turėjo juostą. Vis dėlto tai gali trukti amžinai. „Livewire“, „Harley-Davidson“ elektrinis „Spin-Off“ prekės ženklas, ateinančiais metais pakvietė „Maxi-Scooter“ stiliaus „Urban Electric“ transporto priemonių planus, tačiau iki šiol tai išlieka neapibrėžto ateities plano.
Tuo tarpu BMW pristato ne tik koncepcinį dviratį, bet ir subrendusį, gerai įrengtą ir paruoštą elektrinį motorolerį, kuris vis tobulėja. Motociklininkams, kurie nori kažko greitesnio ir pajėgesnio nei 3 klasės el. Dviratis, tačiau nėra pasirengę pereiti prie viso dydžio elektrinio motociklo, „CE 04“ pasiekia saldžią vietą. Tai suteikia priemiestinio elektroninio motociklo veikimą ir galimybes, tačiau su motorolerio prieinamumu. Ir naudodamiesi šiais naujais apdaila ir atnaujinimais tai daro dar labiau su stiliumi.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
