Praėjusį mėnesį „XPENG“, vienas iš sparčiausiai augančių Kinijos EV prekės ženklų, išleido dar vieną naują modelį, šį kartą visureigį, visiškai naują „Tech“ orientuotą G7, kuris per valandą nuo paleidimo gavo daugiau nei 10 000 išankstinių užsakymų.
Dabar bendrovė oficialiai išleido modelį su aštresne kaina, per 9 minutes per 10 000 firmų užsakymų.
Bendrovės „Weibo“ puslapyje bendrovė pasidalino: „„ Xiaopeng G7 “, 9 minutės, užsakymas viršijo 10 000 vienetų!“
Tai įvyko iškart po to, kai buvo atidengta oficiali naujojo modelio kainodara, pradedant nuo A41 700 USD ekvivalento ir siekiant geriausio varianto iki A48 000 USD.
Šios naujojo „Family Electric“ visureigio kainos yra mažesnės nei praėjusį mėnesį paskelbtos išankstinės pardavimo kainos, kurios prasidėjo nuo 50 200 USD ir viršijo G6 visureigį Kinijoje.
Šis sumažinimas paskatino daug didesnį susidomėjimą naujuoju didesniu ir švelnesniu G7 modeliu, kuris, pasak „Xpeng“, yra „AI intelektualioji šeimos visureigis, sujungiantis kietos technologijos su visa prabanga ir komfortu“.
Automobilio maitinimas bus galiniame montuojamas pavienis variklis, pagaminantis 218 kW galios, kurių pakanka, kad būtų galima apeiti miestą ir greitkelius. Tai yra šiek tiek galingesnė, nei nustatyta dabartiniame „XPENG G6“ Australijoje, kurio variantai yra 210 kW galios, skirtos tolimojo nuotolio variantui.
Akumuliatoriaus priekyje jis yra su dviem ličio ir geležies fosfato (LFP) akumuliatorių pakuotėmis, kurių pakuotės dydžiai yra nuo 68,5 kWh iki 81 kWh.
Gera matyti abi baterijas, kuriose dabar yra LFP technologija, tuo tarpu dabartinis G6 siūlomas su NMC akumuliatoriaus paketu tolimojo nuotolio versijoje.
Tikimasi, kad šios naujos LFP baterijos G7 CLTC cikle pristatys nuo 577 km iki 702 km. Tikėtina, kad Australijoje naudojamas WLTP ciklas bus nuo 450 iki 580 km.
Kalbant apie fronto formavimą, yra viso pločio šviesos juosta, kaip taip pat matyti 2025 m. „Xpeng G6“, kuris yra modelio, šiuo metu pristatančio Australijoje, įpėdinis.
Žvelgiant į jį iš šono, pasirodo keli dizaino ypatybės, įskaitant didelio visureigio durų rankenas.
Buvę šonuose, čia yra „Repeater“ fotoaparatai, skirti autonominiam ir intelektualiam vairavimui, kuri tapo gana standartine „XPENG“ transporto priemonėse.
Judant link galo, stogas nelieka ne tiek, kiek „G6“, suteikdamas jam įprastesnį visureigio išvaizdą ir didesnę galinę keleivio galvos erdvę.
Taip pat yra viso pločio šviesos juosta su išlenktais galiniais žibintais gale, suteikiant jai unikalų vaizdą kelyje. Tai taip pat buvo pastebėta kituose modeliuose, tokiuose kaip „P7+“, kuris neseniai buvo parodytas Melburno EV parodoje pirmą kartą tarptautinėse rinkose.
Iš vidaus naujajame „G7“ yra didelis 15,6 colio ekranas, panašus į tą, kuris rastas G6. Jis pašalina ekraną iš už vairo, pakeisdamas jį aukštųjų technologijų „Heads-Up“ ekranu, kuris padidins visą ekrane matomą informaciją.
Tikimasi, kad naujasis „XPENG G7“ pradės pristatymus artimiausiomis savaitėmis, pridedant dar vieną gerai įvertintą produktą prie augančios „XPENG“ EV serijos, kuri pristato naujausią prekės ženklo siūlomą technologiją.
Tai taip pat parodo greitį, kuriuo įmonė juda su „Model“ paleidimais, palyginti su senaisiais automobilių gamintojais.
Paskelbus naujausią modelį, „XPENG“ taip pat padvigubės dėl savo pasaulinių plėtros planų, nes greičiau pateiks gaivesnius produktus į rinkas.
Vietoje Australijoje „XPENG“ oficialiai pradėjo veikti praėjusių metų gruodį ir nuo to laiko pristatė šimtus „G6“ visureigių. Šiame etape neaišku, kai G7 gali patekti į tarptautines rinkas, tačiau greičiausiai tai bus 2026 m.
Tikimasi, kad šis naujas „G7“ bus vienas geriausių „XPENG“ pardavėjų šiais metais, o su naujausiomis technologijomis patobulintas stilius ir greičiausiai pristatymo greitis klientams gali ten patekti.
Mes tikimės, kad ateinančiais mėnesiais vairuosime šį automobilį, kad pamatytume, kaip jis yra lyginamas su dabartiniu „G6“ visureigiu, ir sužinoti daugiau apie bendrovės vietinius plėtros planus.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
