2023 m., Hyundai atidengtas Į spektaklį orientuotas „Ioniq 5 N Performance Edition“ garsiajame „Goodwood“ greičio festivalyje su didžiuliu 478 kW galios dėka dėl įvairių jėgos pavaros sąrankos pakeitimų.
Dabar, po dvejų metų, bendrovė pasiėmė reikalus, atidengdama naująjį „Ioniq 6 N“ su dideliu našumo padidėjimu, palyginti su esamu sedanu.
Naujasis „IOinq 6 N“ yra antrasis bendrovės aukštos kokybės EV, pakuodamas panašų galios lygį kaip ir tie, kurie buvo matomi 5 N, tačiau greitesnis pagreitis ir daugybė į lenktynes orientuotų takelių ypatybių.
José Muñoz, „Hyundai Motor Company“ prezidentas ir generalinis direktorius, sakė: „Su„ Ioniq 6 N “,„ Hyundai N “siekia pakelti savo pasiūlą, viliodamas vairuotojus su elektros energijos jėgomis, kurios siūlo aukšto našumo entuziastus, jaudinantį naują prospektą, kad galėtų elektrifikuoti savo aistrą kelyje ir trasoje“.
Pradedant nuo dviejų motorinių jėgos pavaros pagreičio, kuris iš 0–100 km/h išstumia automobilį vos per 3,2 sekundės, naudojant N paleidimo valdymo funkciją. Po to jis gali padidėti iki 257 km/h greičio, todėl jis yra vienas greičiausių sedanų rinkoje.
Kaip minėta aukščiau, galima įsigyti iki 478 kW galios, kartu su didžiausiu 770 nm sukimo momentu, kai įjungtas „N Grin Boost“.
Be jo, 448 kW galios yra prieinamos dėl didelio našumo dvigubo motorinės pavaros.
Tai labai padidėja nuo 239 kW, rastos standartinių „Ioniq 6 Techniq“ ir „Epiq“ versijų AWD versijose.
Įtraukta 84 kWh akumuliatoriaus pakuotė, kuri gali būti įkrauta nuo 10 iki 80% per 18 minučių su tinkamu ultra-rapido įkrovikliu.
Stiliaus priekyje taip pat buvo pridėta daugybė išorinių atnaujinimų, įskaitant grafiką ir šoninius sijonus, kurie automobilį daro daug agresyvesnį kelyje. Taip pat yra didelis galinio spoileris, todėl automobilį sunku praleisti.
Judant į vidų, yra N prekės ženklo interjero stiliaus funkcijų kartu su nauju vairo ratu, sportinėmis sėdynėmis ir pedalais.
„N“ transporto priemonės tradiciškai yra „Hyundai“ ledo transporto priemonių veikimo variantai, todėl verta pamatyti prekės ženklo „Ioniq“ elektrinių transporto priemonių „Electric N“ našumo variantą.
Šiame automobilyje siūlomas ikoniškas „Blue Pearl“ spektaklis, kuris išskiria jį iš likusios „Ioniq 6“ serijos.
Kadangi „Ioniq 5 N“ yra gana gerai įvertintas pirmasis prekės ženklo modelis, „Ioniq 6 N“ atneš šiek tiek daugiau fanfare į augantį prekės ženklo modelius.
Kadangi „Hyundai“ turi ambicingus EV pereinamojo laikotarpio planus, prasminga, kad jo visų elektrinių modelių N variantai taip pat galėtų eiti ta kryptimi, o naujojo instererio pokalbiai taip pat gali gauti N versiją.
Tikimasi, kad naujausias „Ioniq 6 N“ bus parduodamas kitų metų pradžioje, tikimasi, kad kainodara bus didesnė nei 100 000 USD, o dabartinės „Ioniq 5 N“ komandos.
„Hyundai Ioniq 6 N“ specifikacijos
| Variklio išvestis | Priekis | 166 kW / 226 AG |
| Galas | 282 kW / 383 AG | |
| Bendras išvestis | 448 kW / 609 AG | |
| Padidinti išvestį* | 478 kW / 650 AG
(Priekis: 175 kW, 238 ps / galas: 303 kW, 412 ps) |
|
| Aukštos įtampos akumuliatorius | Energija | 84,0 kWh |
| Įkrovimo laikas | Su 350 kW, nuo 10% iki 80% per maždaug 18 minučių
(esant optimalioms sąlygoms) |
|
| Matmenys | Ilgis | 4 935 mm |
| Plotis | 1 940 mm | |
| Ūgis | 1 495 mm | |
| Ratų bazė | 2 965 mm | |
| Padangos | 275/35R20
* Išskirtinai sukurtas „Ioniq 6 N“, „HN pažymėtas pirelli P-Zero 5“ suteikia tikslumą suderintą našumą, kad būtų maksimali vairavimo dinamika |
|
| Stabdžių sistema | Priekis / galas | Keturi stūmokliai, 400 mm / vienas stūmoklis, 360 mm |
| Regenas. lėtėjimas | Iki 0,6 g (0,35 g ABS aktyvacijos metu) | |
| Tempimo koeficientas | 0,27 | |
| 0 – 100 km / h | 3,2 sekundės (su N paleidimo valdymu) | |
| Didžiausias greitis | Iki 257 km / h | |
| Numatomas vairavimo diapazonas | Paskelbti regioninės rinkos paleidime | |
| Išorinės spalvos | Našumas Mėlynasis perlas, „Abyss“ juodas perlas, serenity baltas perlas, nocturne pilka metalinė, nocturne pilka matinė, gravitacijos aukso matinis | |
| Interjero spalva | Juoda su našumo mėlynais akcentais | |
Našumo savybės
| N paleidimo valdymas | -Automatiškai moduliuoja variklio sukimo momentą, kad būtų pasiektas optimalus rato slydimas, užtikrinant maksimalią sukibimą ir greitą kilimą išjungdamas nuo sustojimo. |
| N e-pamaina | – siūlo unikalų poslinkio jausmą ir vairavimo jautrumą, kurį galima rasti vidaus degimo variklių transporto priemonėse |
| N aktyvus garsas + | – Funkcijos teikia didesnius vairuotojo atsiliepimus, todėl leiskite vairuotojui tiksliai valdyti transporto priemonę |
| N Grin Boost | – maksimaliai padidina pagreitį 10 sekundžių
– Maksimalus galios padidėjimas ir maksimalus variklio reagavimas aplenkiant – („N Grin Boost“ galima įsigyti iki 10 sekundžių, o jo papildymo laikas reikalingas 10 sekundžių) |
| N Baterija | – Išankstinės sąlygos akumuliatoriaus iki optimalios temperatūros pagal vairavimo tikslus (tempimas/sprintas/ištvermė)
– Greitesnis akumuliatoriaus išankstinis kondicionavimas naudojant optimizuotą šilumos valdymo valdymą ir padidintą akumuliatorių aušinimo skysčio šildytuvo talpą |
| N Drift Optimizer | – Individualus pritaikomo dreifo nustatymų valdymas
– Iniciacija (RTO) / kampas (ESC) / rato sukimas (TCS) |
| N sukimo momento pasiskirstymas | – suteikia visiškai kintamą priekinio ir galinio sukimo momento pasiskirstymą, kurį galima sureguliuoti iki 11 lygių |
| N pedalas | -Įgalina judrius posūkius su 3 pasirenkamaisiais lygiais, kad būtų greitesnis judesių judėjimas |
| N Stabdžių regen. | – Maks. 0,6 g regeneracinis stabdymas, siekiant pagerinti stabdžių ištvermę su 0,35 g regeneraciniu stabdžiu po ABS |
| TPMS pasirinktinis režimas | – leidžia vairuotojui patogumui nustatyti tikslinį padangų slėgį |
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
