„Buzz Bicycles“ ką tik pristatė savo naujausią elektrinį triračio modelį, padidindamas kainas dar mažesnes, nes vyresni motociklininkai ir toliau traukia elektrinius trijų ratų atstovus kaip prieinamus el. Dviračius tiek poilsiui, tiek transportavimui. Dabar, kai „Buzz Cerana T2“ atsitrenkė į kelią, apatinis rinkos galas įkaista dar greičiau. Ir dabar „Buzz“ gali turėti vieną geriausiai kainuojančių „Vidurio pavaros“ e-trikčių mieste.
Nebuvo vengta nuo didžiulės varžybų elektrinėje trikdyje. Po to, kai „Lectric Ebikes“ praėjusią savaitę išleido antrąją JAV geriausiai parduodamo „Electric Trike“ modelio kartą, visi dabar turi naują taikinį, kurį reikia įveikti. „Lecric XP TRIKE2“ kaina yra 1 499 USD, nustato naują standartą bet kuriam mažmenininkui, norinčiam konkuruoti dėl kainos.
Po savaitės mes matėme, kad kitos e-dviračių kompanijos sukuria savo naujos kartos modelius, bandydami neatsilikti nuo varomosios jėgos augančioje trijų ratų rinkoje. Tačiau „Buzz Cerana T2“ yra pirmasis „antrojo karto“ modelis, kurį mačiau nuo „XP TRIKE2“ paleidimo, kuris iš tikrųjų sugebėjo sumažinti „Lectric“ kainą. Turėdamas 1 399 USD lipduką, „Buzz Trike“ yra tvirtas 100 USD pigesnis.
Taigi, ką vienas Benjaminas jus mažiau gauna? Pasinerkime ir sužinokime.
Visų pirma, „Cerana T2“ riedėja palyginti dideliais ratais su 24 × 3,0 ″ priekine padanga ir 20 × 3,0 ″ galinėmis padangomis. Trikį taip pat maitina vidurio pavaros variklis, pritvirtintas prie apatinio laikiklio, siūlantis 500 W galios.
Produkto puslapyje teigiama, kad didžiausias greitis yra 20 mylių per valandą greičiu, nors tai būtų gana greita dėl trikdžio ir gali būti kopijavimo/įklijavimo klaida iš kito produkto puslapio, kurio aš džiaugiuosi kaip galimybė, nes šalia jo yra grafinis taškas, žymintis galinio stebulės variklį, kurio šis trigubas aiškiai neturi.
Tai, ką ji turi, yra sukimo momentas, ir daug! Vidurio pavaros variklis yra įvertintas dėl 130 nm sukimo momento, kuris yra gana toli iki diagramos ir viršija daugumos daugumos elektroninių dviračių, esančių šiandien rinkoje, sukimo momentą.
Turėdamas droselį ant rankenos, „Cerana T2“ laikomas 2 klasės elektriniu dviračiu, nors penki skirtingi pedalo padėjimų lygiai ir kadencijos jutiklis reiškia, kad motociklininkai taip pat vis tiek gali gauti gražią treniruotę įvairiais pastangomis, jei jie pasirenka nepaisyti viliojančio droselio.
Atsižvelgiant į tai, kad akumuliatorius yra 48 V 10,4AH vienetas, turintis tik 500 WH talpos, pedalas bus svarbus, jei motociklininkai norės pasiekti 40 mylių (64 km) maksimalaus diapazono vienu įkrovimu. Jei dažnai naudojate droselį, labiau tikėtina, kad būtų arčiau šios figūros.
Tiems, kurie mėgsta stebėti UL sertifikatus, jums bus malonu išgirsti, kad „Buzz“ praneša Full UL2849 dviračio sertifikatas.
Kitos „Cerana T2“ funkcijos yra „Fender“ rinkinys, LCD ekranas, 7 greičių perjungiklis, mechaniniai diskiniai stabdžiai, LED apšvietimas priekyje ir gale ir pridedamas priekinis stovas su atitinkamu galiniu krepšiu.
Taip pat yra per didelis balnelis, kuriame yra rankinis lašas. Tai rankinė svirtis, rasta po balnu, kuri gali iškart numesti postą kelis colius – puikus būdas greitai nuleisti sėdynę, kai sustoja išardyti. Tai visada puikus būdas priversti žmones pakelti antakį pirmą kartą, kai jūs užklupote tai gana … intymioje vietoje.
„Electrek’s Take“
Viena vertus, jaučiasi šiek tiek nesąžininga palyginti „Buzz Cerana T2“ su „Lectric XP TRIKE2“, užuot savaime aptaręs šį naują modelį. Bet, kita vertus, tai yra vienas iš kelių antrų kartų trikdžių, neseniai patekęs į turgų po „TriKe2“ grunto atidengimo, todėl aš daryčiau žurnalistinę versiją užmerkti akis, uždėdamas rankas per ausis ir šaukdamas „La La La La!“ Jei apsimesčiau, kad abu atidengimai nebuvo bent šiek tiek susiję.
Žinoma, visi nori išsaugoti dolerį (arba šimtą jų) ten, kur gali, ir „Cerana T2“ netgi siūlo keletą šaunių dalykų, kurių „XP Trike2“ neturi, pavyzdžiui, tas „Dropper“ sėdynės postas ir vidurio pavaros variklis-nors nesu tikras, ar kadencijos jutiklis yra vertas, jau neminint to, kad „XP Trike2“ jackšto variklis iš esmės yra „Hub“ variklis, veikiantis kaip vidurio variklis. Ir nors „Cerana T2“ pakabos trūkumas nuvilia, 3 ″ padangos padės susigrąžinti dalį pagalvėlės, prarastos tvirtos šakutės ir rėmo.
Kita vertus, „Cerana T2“ turi keletą trūkumų, tokių kaip žemesnės klasės mechaniniai diskiniai stabdžiai ir sulankstomo rėmo trūkumas.
Bet ei, jei tai tikrai gali padaryti 20 mylių per valandą greičiu, tai gali būti didžiausias pardavimo taškas ten pat – išskyrus 1 399 USD kainą. Tiesiog saugokitės tų posūkių …
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
