Dabar „Honda“ turi elektrinį rucką. Ar jie atneš į JAV?

„Honda Ruckus“ pelnė kulto statusą dėl savo minimalistinio stiliaus, eksponuojamo rėmo ir, atrodo, nesibaigiančio pritaikomumo. Motoroleris, dar žinomas tarptautinėse rinkose kaip „Honda Zoomer“, metus praleido kaip tuščia drobė, skirta motoroleriams, miesto priemiestiniams ir visiems, kurie tiesiog norėjo kažko paprasto, mažo ir savotiško keisto užtrauktuko visame mieste. Prieš kelerius metus „Honda“ pagaliau atsakė į skambučio atnaujintą versiją, paskelbdama ir gaminant „Zoomer E:“, kuris buvo „Honda Ruckus“ elektrinė versija. Taigi, kur tai?

Kai „Honda“ išleido visos elektros „Ruckus“ versiją, „Zoomer E:“, dar 2023 m., Daugelis gerbėjų tikėjosi, kad tai buvo tik laiko klausimas, kol pamatėme, kad jis tyliai slidinės į JAV gatves.

Tačiau po dvejų metų vis dar nėra jokio požymio išleidimo iš valstybės ir nėra jokių požymių, kad „Honda“ planuoja tai pakeisti bet kuriuo metu.

„Zoomer E“: pirmą kartą buvo pristatytas Kinijoje 2023 m. Pradžioje kartu su dviem kitais retro įkvėptais elektriniais: Cub e: ir Dax E :.

Skelbimas – slinkite daugiau turinio

„Zoomer E“: išlaiko klasikinio dujų varomo dujų varomo dujų pramoninį išvaizdą, tačiau 49cc variklį apsikeičia 400 W galinio stebulės varikliu ir 48 V 24AH akumuliatoriumi (apie 1,15 kWh).

Iš pradžių jam buvo suteiktas didžiausias greitis – tik 25 km/h (15,5 mylių per valandą), kad jis išliktų legalus kaip elektrinis dviratis savo pirmajame Kinijos turguje, kur jis taip pat buvo su funkciniais, bet užsispyrusiais pedalais, todėl motociklininkai galėjo apsimesti, kad jis iš tikrųjų buvo pedalu.

Pirmojoje elektrinio motorolerio versijoje buvo nustatytas iki 80–90 km (50–56 mylių) nuo nuimamos ličio jonų akumuliatoriaus, priklausomai nuo sąlygų.

Nuo to laiko mes matėme, kad spektaklis padidėjo iki 40 km/h (25 mylių per valandą) greičio, kai motoroleris buvo įvestas į Filipinų rinką, kur vietinė L1B klasifikacija leido didesniam greičiui. Gana akivaizdu, kad „Honda“, priklausomai nuo rinkos, našumą gali sujaudinti programinė įranga, nors ir greičiausiai bus riba. Norint pasiekti daug didesnį nei 25 mylių per valandą greitį, gali prireikti variklio ir valdiklio apsikeitimo, nors nė vienas nebūtų sudėtingas.

Kitaip tariant, „Electric Ruckus“ debiutas atskleidė ypač lengvo svorio gatvės-legalaus bėgiką, skirtą šalims, kuriose yra platus mažo greičio e-dviračių įstatymai. Tačiau JAV tokio tipo kvazi-E-dviračiai, kurie iš tikrųjų yra motorolerių, yra nedaug. Tas pats spektaklis gali būti iš 1 000 USD vertės elektrinis dviratis, o iš tikrųjų 3 klasės el. Dviračiai JAV gali būti beveik dvigubai greitesnės nei originalaus elektrinio ruckus.

Taigi „Honda“ akivaizdžiai neskubėjo į JAV rinką atsinešti savo žemos dviračio versijos, kur ji būtų lėtesnė ir sunkesnė konkurentė įvairiems pigių importuotų elektrinių dviračių asortimentui. Tačiau jo ikoninis dizainas ir kultūrinis palikimas išliko entuziazmo motociklininkams, kuriems pavyko privačiai importuoti savo modelius. Atrodo, kad vienas „Redditor“ importavo du „Honda Zoomer E“: modeliai dalyse, kurias reikia surinkti JAV, o kažkas kitas paskelbė „YouTube“ vaizdo įrašą apie jo visiškai surinktą „Honda Dax E“: modelis, kuris buvo paleistas išilgai „Zoomer E:“.

Nepaisant aiškių vartotojų susidomėjimo ir augančios mažo greičio elektrinių transporto priemonių rinkos, taip pat paties įrodytas „Honda“ susidomėjimas auginti savo elektrinių motorolerių rinką, bendrovė nepadarė jokių žingsnių išleisti „Zoomer E“: JAV. Tai nenuostabu, nes Amerikoje vis dar trūksta tvirtos elektrinių motorolerių kultūros (ar net benzino motorolerių kultūros), ir viskas, kas motociklo formos, kuri nepataikė daugiau nei 30 mylių per valandą, linkę perduoti pagrindinius pirkėjus.

Bet galbūt tai gali pasikeisti vieną dieną. Techniškai „Zoomer E“ atnešimas: JAV nebūtų monumentali užduotis „Honda“. JAV yra savaime suprantama šalis, tai reiškia, kad „Honda“ galėtų suprojektuoti versiją, kuri atitiktų federalinius transporto priemonių saugos standartus, padidintų variklį ir valdiklį didesniam greičiui ir parduoti ją kaip 2/3 klasės el. E-dviratį, o gal ir teisingiau, kaip mažo greičio motociklą, kurio didžiausias greitis yra 35–45 mylių per valandą (55–70 km/h).

Padidėjus mikromobilumui, elektrifikavimui ir didėjančiam nusivylimui su į automobiliu orientuotus miestus, dabar iš tikrųjų gali būti puikus laikas atgimusiam elektriniam ruckiui patekti į JAV kelius. Tačiau kol „Honda“ nuspręs žengti šį žingsnį, Amerikos motociklininkai turės ir toliau svajoti arba pradėti importuoti.