„Tesla“ „Robotaxi“ dabar akivaizdžiai valdo žmonių vairuotojai, nes automobilių gamintojas pradeda važiavimo paslaugą įlankos rajone per savo programą „Robotaxi“.
Kai „Tesla“ pradėjo savo „robotaxi“ paslaugą Austine, mes pažymėjome, kaip ji buvo skirta tik optikai, ir tai, kad ji vis dar naudoja „saugos monitorių“ priekinėse keleivio vietose, daro ją „prižiūrima“ sistema, todėl ne 4 lygio autonominė vairavimo sistema.
Iš esmės tai „Tesla“ vartotojas „prižiūri visą savarankišką vairavimą“ (FSD), tačiau kartu su vadovu perkeltu iš vairuotojo sėdynės į priekinę keleivio sėdynę.
Priežastis, dėl kurios „Tesla“ galėjo tai padaryti, yra ta, kad Teksaso įstatymas tai leidžia, ir jiems atrodo geriau, nei turėti vairuotoją vairuotojo vietoje. Vietoj to, „saugos monitorius“ turi prieigą prie „Kill“ jungiklio, kuris gali sustabdyti automobilį, o „Tesla“ neskelbia.
Per pastarąsias kelias savaites „Tesla“ erzino savo „Robotaxi“ plėtrą Kalifornijoje, nepaisant to, kad neužtikrino jokių leidimų, reikalingų automatinei vairavimo sistemai valstijoje.
Dabar „Tesla“ išplėtė savo aptarnavimo zoną „Robotaxi“ programoje į įlankos zoną, tačiau, nors ji yra „robotaxi“ programoje, ji vadina ją tik „važiavimo priėmimo paslauga“, nes kiekvieno automobilio vairuotojo vairuotojui yra vairuotojas:
„Tesla“ gerbėjai plojo automobilių gamintojui už tai, kad padengė tokią didelę įlankos dalį, didesnę nei Waymo aprėptis regione, tačiau, aišku, „Tesla“ paslauga šiuo metu nėra panaši į Waymo įlankos rajone. Tai tik lygi „Uber“.
Tiesą sakant, tai yra ta pati paslauga, kaip ir „Uber“ vairuotojas, kuriam priklauso „Tesla“ su prižiūrimu FSD įlankos rajone.
„Politico“ pranešė, kad „Tesla“ vis dar nepateikė jokio reikalingo leidimo eksploatuoti autonomines transporto priemones Kalifornijoje, DE„Spite“ generalinis direktorius Elonas Muskas tik praėjusią savaitę tvirtino, kad „Tesla“ laukė reguliavimo institucijų.
Kalifornijos DMV ir Komunalinių paslaugų komisijos dokumentai atskleidė, kad valstybinėms agentūroms rūpi „Tesla“ darbuotojų komentarai dėl artėjančios automobilių gamintojo pradėtos savo „Robotaxi“ paslaugos valstybėje, nepaisant to, kad negavo jokio leidimo.
„Tesla“ reguliavimo patarėjas greitai įsikišo paaiškinti valstybei, kad tokio plano nėra ir „Tesla“ planuoja tik pradėti važiavimo paslaugą „darbuotojams, draugams ir šeimai ir išrinkti visuomenės narius“, kuri, matyt, yra tai, kas buvo pradėta šiandien.
Automobilių gamintojas neieško „transporto priemonių operatorių“ dar 9 kitose JAV miestuose, kad galėtų paleisti tą pačią važiavimo kliūčių paslaugą, kurią ji veikia pagal savo programą „Robotaxi“.
„Electrek’s Take“
Tai taip akivaizdžiai klaidinanti. „Tesla“ bando priversti visuomenę manyti, kad tai yra autonominio vairavimo lyderė, pradėdama savo „robotaxi“ paslaugą miestuose, tuo metu, kai ją varo žmonių vairuotojai.
Tai FSD vartotojų transporto priemonėse. Tai viskas, kas yra, ir mes žinome, kad jis nuvažiuoja apie 500 mylių tarp kritinio atsiribojimo, remiantis geriausiais minios šaltinių duomenimis.
Neatlikusi prašymo dėl autonominio vairavimo leidimo, „Tesla“ įsitikina, kad nereikia pranešti apie jokius duomenis valstybei.
Kodėl „Tesla“ nenori to daryti? Vienintelis dalykas, kuris turi prasmę, yra tai, kad jis tam nėra paruoštas, o duomenys neatrodytų gerai.
Visa tai skirta „Show“, nes Waymo pradeda greitai plėsti ir priversti Eloną Muską atrodyti blogai po to, kai jis daugelį metų tvirtina, kad „Tesla“ yra autonominio vairavimo lyderė be arti sekundės.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
