„BYD“ per pastaruosius kelerius metus pastebimai augo naujų „Energy Tirmo“ (NEV) pardavimų augimas, iš dalies dėl to, kad ji išplečiama įperkamų elektrinių visureigių, tokių kaip „The ATTO 3“ ir kiti, sudėtis.
Dabar prekės ženklas pažymėjo 1,5 milijono savo „Yuan Family“ pardavimų etapą, kurį sudaro „Atto 3“, žinomas kaip „Yuan Plus“ Kinijoje, ir mažesnis „Atto 2“ („Yuan UP“).
Siekdama tai švęsti, bendrovė paskelbė vieną iš savo prieinamiausių „Atto 2“ elektrinių visureigių variantų, kurių kainos prasideda nuo mažiau nei 16 100 USD prieš kelyje.
Šis variantas turės mažesnę 32 kWh BYD ašmenų akumuliatorių, suteikiantį iki 301 km CLTC diapazono, kuris WLTP cikle greičiausiai bus arčiau 250 km.
Šis naujas variantas skirtas jaunesniems naujiems automobilių pirkėjams, norintiems elektromobilių automobiliui patekti iš A į B miestuose. Tai taip pat pašalina kai kurias išmaniųjų vairavimo funkcijas, kurias galima rasti kituose variantuose.
Anksčiau „Atto 2“ buvo galima įsigyti su 45 kWh baterijos pakuote, kuris buvo mažiausias. Tie modelio variantai siūlo beveik 400 km CLTC diapazoną arba maždaug 30% daugiau nei naujas, labiau prieinamas 301 km variantas.
Taip pat yra 51 kWh baterijos paketo versija, kuri yra skirta Australijos rinkai ketvirtąjį 2025 m. Ketvirtį.
Birželio mėn. „BYD Australia“ paskelbė, kad tai bus tai, kas gali būti pavadinta kaip vienas iš labiausiai prieinamų elektrinių visureigių rinkoje.
Tikimasi, kad WLTP cikle bus du variantai, tikimasi, kad jie suteiks daugiau nei 300 km diapazoną.
Anksčiau paminėta 51 kWh akumuliatoriaus pakuotė padės 130 kW galios varikliui, kuris gali sukelti iki 290 nm sukimo momento.
Šis variklis yra „BYD“ „8-1“ jėgos pavaros dalis, kuri integruoja variklį, reduktorių, variklio valdiklį, borto įkroviklį, DC-DC keitiklį, aukštos įtampos paskirstymo bloką, akumuliatorių valdymo sistemą ir transporto priemonės valdymo bloką.
Šis modelis taip pat aprūpintas „BYD“ „E-Platform 3.0“, kuriame taip pat naudojama ląstelių ir kūno (CTB) konstrukcija, kad važiuoklė būtų papildoma. Ta pati platforma naudojama visuose modelio variantuose, nepriklausomai nuo kainų nustatymo.
Kaip ir daugumoje „BYD“ transporto priemonių, siūloma transporto priemonės krovinys arba V2L, o iš akumuliatoriaus pakuotės galima įsigyti iki 3,3 kW galios kintamos srovės galios, kad galėtų maitinti kitus įrenginius.
Neseniai paskelbtas prieinamiausias „ATTO 2“ variantas šiuo metu skirtas Kinijos rinkai. Tikimasi, kad Australijoje gausime modelį su kainų nustatymu, kuris bus paskelbtas artimiausiais mėnesiais.
Nors jis nebus mažesnis nei 20 000 USD, pavyzdžiui, bandomasis variantas Kinijoje, jam lemta būti vienu iš labiausiai prieinamų elektrinių visureigių rinkoje, kai jis nusileidžia ketvirtąjį ketvirtį.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
