Australijos automobilių asociacija (AAA), Australijos didžiausias automobilių korpusas, atskleidė pirmuosius savo pirmųjų nepriklausomų elektrinių transporto priemonių (EV) važiavimo diapazono bandymų rezultatus, nustatydami, kad realaus pasaulio vairavimo diapazonai svyruoja nuo 5 procentų iki 23 procentų mažiau, nei teigiama.
AAA atliko testus pagal savo Sandraugos finansuojamą realaus pasaulio testavimo programą, kurioje tikrinama, ar EV keliauja tiek, kiek keliauja į vieną akumuliatoriaus įkrovimą, kurį reklamuoja automobilių gamintojai.
Penkių automobilių rezultatai buvo paviešinti, įskaitant „Tesla 3“ modelį, „Tesla Model Y“, „BYD ATTO 3“, „Kia EV6“ ir „Smart #3“.
2024 m. „Smart #3 EV“ automobilis buvo arčiausiai savo laboratorinių bandymų rezultatų. AAA rado, kad jis suteikia 432 kilometrų, 23 kilometrų ar 5 procentų mažiau, nei gamintojas pažadėjo.
Anot AAA, 2022 m. „KIA EV6“ ir 2024 m. „Tesla“ modelyje buvo vairavimo diapazonai, kurie buvo 8 procentai mažiau nei gamintojo reikalavimai, o 2024 m. „Tesla“ modelis 3 buvo 14 procentų mažesnis nei 513 kilometrų, kuriuos gamintojas teigė, kad laboratorijoje pasiekė laboratoriją.
Didžiausias variantas tarp AAA realaus pasaulio testavimo programos ir gamintojo teiginių buvo 2023 m.
„Kai daugiau EV patenka į mūsų rinką, mūsų bandymai padės vartotojams suprasti, kuriuos naujus rinkos dalyvius įvertina akumuliatorių diapazonas“, – teigė Michaelas Bradley, AAA generalinis direktorius.
„Mūsų programa suteiks pasitikėjimo Australijos laivynais ir šeimomis, norinčiomis nusipirkti EV.“
Tai nėra pirmas kartas, kai realaus pasaulio testavimo programa pateikė rezultatus, tačiau iki šiol ji buvo sutelkta į vidaus degimo variklį (ICE) ir hibridines transporto priemones.
Iki šiol programa paskelbė 114 ledo ir hibridinių transporto priemonių rezultatus ir nustatė, kad 77 proc. Tų automobilių viršijo degalų sąnaudas, užfiksuotus laboratoriniuose tyrimuose, o viename iš penkių taip pat viršijančių kenksmingų išmetamųjų teršalų ribas.
Realaus pasaulio testavimo programoje yra 93 kilometrų grandinės Automobiliai, esantys Geelonge, Viktorijoje ir aplink jį, ir naudoja griežtus protokolus, pagrįstus Europos taisyklėmis, kad užtikrintų, jog rezultatai yra pakartojami, ir siekiant sumažinti žmogiškųjų veiksnių, tokių kaip vairavimo stilius, ir keičiantis eismo modeliams, poveikį.
Bandydama konkrečiai elektrines transporto priemones, programa matuoja EV diapazoną, kiekybiškai įvertinant tiek energiją, reikalingą transporto priemonei važiuoti aplink bandymo kelią, ir energiją, reikalingą kiekvienos transporto priemonės visiškai išeikvota akumuliatoriui įkrauti. Bandymai taip pat išmatuoja kiekvienos transporto priemonės energijos suvartojimą, kad būtų galima nustatyti transporto priemonės eksploatavimo išlaidas.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
