Aukštųjų technologijų saulės automobilių parkas nuvažiavo po viršutine saule kelione per Australijos išorę ir į švarios energijos motinų ateitį.
Tai ne tik lenktynės, bet ir novatoriškų technologijų testas, kuris gali paskatinti saulės energiją varomas rytojaus transporto priemones.
„Bridgestone World Solar Challenge“ prasidėjo Darvine sekmadienį. 34 lenktynių automobiliai iš 17 šalių tyliai švilpė važiuoti 3000 km į pietus iki Adelaidės.
Renginys vyko kas dvejus metus nuo 1987 m. Ir pritraukia pasaulinę milijonų auditoriją, stebėdama saulės energiją varomus automobilius, suprojektuotus, inžinerinius ir pastatytus Australijos ir visame pasaulyje universitetuose ir mokyklose.
„Sonnenwagen“ komanda iš Acheno universiteto Vokietijoje buvo pirmoji, kuri buvo pažymėta, kad šeštadienį pareiškė apie polių poziciją laiko bandymuose.
Moritz „Mitzi“ 23 metų Mitzel Mitzel, vienas iš keturių vairuotojų, pasuko prie vairo, sakė AAP, kad buvo įdomu dalyvauti aukštųjų technologijų lenktynėse, ypač naujovėje skirtingose srityse, tokiose kaip saulės elementai.
Jis sakė, kad 44 narių Acheno komanda buvo pasirengusi išorinių sąlygų sąlygoms, kai daugiau nei 3000 km jau buvo važiuojama aplink Coober pedy Pietų Australijoje, įskaitant automobilio išbandymą dideliais šoniniais vėjais ir grubiais kelio paviršiais.
„Bus labai karšta, laimei, žiema … taigi sunkiausia atkarpa bus šiaurinėje teritorijoje, toliau į pietus, manau, kad mes neturėsime didelių sunkumų.
„Oras vaidina didžiulį vaidmenį, todėl mes tikimės, kad priekyje yra griežtas laukas ir tikimės, kad tai bus dalis“, – sakė p. Mitzelis.
Isaacas Lushas, 20 m., Vairuotojas su Adelaidės universiteto komanda, teigė, kad jie neužbaigs lenktynių paskutinį kartą, kai atvyko, bet tikisi tai padaryti šiais metais.
„Jei mes visai nesugadinsime, mums viskas bus gerai, jei sugriautume, tai bus liesti ir eiti“.
Komandai nebuvo per daug susirūpinusi dėl išorinių sąlygų, su kuriomis jie susidurs, ponas Lush pasakojo AAP.
„Daugelis iš mūsų visą gyvenimą stovyklavo, akivaizdu, kad esame iš Australijos, todėl nedaug komandos žmonių gyveno tokiomis sąlygomis“.
Kai komandos palieka Darviną, jos privalo keliauti tiek, kiek gali, iki 17 val. Kiekvieną dieną, kai jie stovyklauja dykumoje, kad ir kur būtų.
Renginio ambasadorius Chrisas Selwoodas teigė, kad „Saulės automobilio“ kūrimas ir statymas keliauti 3000 km, o tada patekti į startą buvo „neįtikėtinas laimėjimas tiems, kurie svajoja apie tvaresnę ateitį“.
„Saugumas visiems yra svarbiausia ir tai yra viena sritis, kurios negalima pakenkti“, – sakė jis.
Varžybose komandose bus įveiktas didelis atviras dykumos ruožas ir įvairus reljefas trijose klasėse: „Challenger“, „Cruiser“ ir „Explorer“.
„Cruiser“ klasė buvo sukurta siekiant paskatinti „žaliąjį į pagrindinius“ koncepcinius automobilius, aprūpintus novatoriškais, tvariais ir potencialiai praktinėmis savybėmis, kurios galėtų rasti kelią į realaus pasaulio dizainą.
Tik vairuotojams skirtos varžybų klasės automobiliai turi važiuoti 3000 km nuo saulės energijos, o kreiseriai-keleivį ir, be saulės energijos, gali įkrauti iš išorinių šaltinių po 17:00 kiekvieną dieną.
„Explorer“ klasė suteikia dar platesnę platformą, skirtą parodyti būsimoms idėjoms, technologijoms ir atsinaujinančioms energijos šaltiniams.
Šiemet užsienyje dalyviai yra komandos iš Vokietijos, Švedijos, Italijos, Nyderlandų, Estijos, Honkongo, Indijos, Japonijos, Taivano ir JAV.
Pateikė Lloyd Jones iš AAP
