Elektrinių transporto priemonių taryba (EVC), pagrindinė pramonės fojė grupė, sako, kad siūlomas tik EV kelio mokestis neturi prasmės, jei Australija rimtai ketina nustatyti ir pasiekti rimtus klimato tikslus.
„EVC“ generalinė direktorė Julie Delvecchio sako, kad netrukus pasirodysiantis 2035 m. Išmetamųjų teršalų mažinimo tikslas bus praleistas „didžiule marža“, jei EV įsisavinimas lėtėja dėl EV kelio mokesčio.
„Visi keliai į Australijos 2035 m. Klimato tikslą vadovauja dramatiškai padidinant EV naudojimą“, – pirmadienį sakė Delvecchio.
„Per anksti pašalinti tokias paskatas, kaip elektromobilių nuolaida arba įvesti kelio vartotojo mokestį prieš nustatant EV įsisavinimą, bus padaryta neteisinga linkme į 2035 m. Klimato tikslą.
„Transportas sudaro penktadalį mūsų nacionalinių išmetamųjų teršalų ir yra vienas iš mūsų sparčiausiai augančių taršos šaltinių. Bet koks tikras planas, skirtas įvykdyti 2035 m. Klimato tikslą, turi apimti greičio viršijimą transporto elektrifikaciją.“
Įspėjimas seka naujausią „Resolve“ politinį monitorių, kurį atlieka „Resolve Strategic“ Sidnėjaus „Morning Herald“ ir amžiaus vardu ir nustatė, kad 44 procentai rinkėjų palaikė 2035 m. Tikslą sumažinti išmetamų teršalų kiekį mažiausiai 65 procentais.
Tai taip pat seka praėjusią savaitę vykusiame federalinės leiboristų vyriausybės produktyvumo viršūnių susitikime, kuris nedaug pateikė konkrečių pasiūlymų, išskyrus pasiūlymus, kad būtų galima įvesti kelių mokestį, tačiau taikomas tik EV. Naujoji Zelandija neseniai pritaikė kelių mokestį, tačiau pritaikė jį visoms transporto priemonėms.
EV fojė Australijoje palaiko šią strategiją, tačiau sako, kad nesąžininga tik nukreipti EV. Žr.: 10 priežasčių, kodėl siūlomas „Labour“ siūlomas „EV“ kelių vartotojų mokestis yra bloga politika
„Delvecchio“ tvirtina, kad labai svarbu sustiprinti politiką, skatinančią EV priėmimą, o ne siųsti vartotojams visapusiškus signalus.
„Kiekvienas benzino automobilis ar dyzelinas, kuris šiandien parduodamas šiandien, o ne elektromobilių ar sunkvežimių, vis tiek bus mūsų keliuose 2035 m., Purmes išmetimą į orą“, – sakė Delvecchio.
„Jei mes nesunkysime šio proceso, mes niekur nepasieksime prie 2035 m. Įvarčio, kurio nori dauguma australų“.
Dabartinė politika, tokia kaip transporto priemonės efektyvumo standartas, elektromobilių nuolaida ir padidėjusios investicijos į įkrovimo infrastruktūrą, visa tai padėjo paskatinti rekordinius EV pardavimus, padėdami padidinti EVS iki daugiau nei 10 procentų naujų automobilių pardavimo nacionaliniu mastu.
„Ši politika teikia daugybę naudos“, – sakė Delvecchio. „Šeimos taupo tūkstančius degalų sąnaudų, mes sumažiname priklausomybę nuo importuotos naftos ir mes statome pagrindą švaresnei, atsparesnei energijos sistemai naudodamiesi transporto priemonės tinklo technologijomis.
„Kai klimato kaitos tarnyba rengia savo rekomendacijas, mums reikia pagrindinio pripažinimo, kad elektrinės transporto priemonės nėra malonios-jos yra gyvybiškai svarbios siekiant tikslų, kuriuos palaiko australai“.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
