Po naujojo japoniško vilkiko „Ten-Oh“ gaubtu slypi naujoji jūrinio variklio sistema, išvystanti daugiau nei 4400 AG (!) iš dvigubo, dviejų degalų vandenilį deginančių V12 variklių. Ar tai – pagaliau! – puikus vandenilio panaudojimo pavyzdys?
Svarbu pažymėti, kad šis naujas vandeniliu varomas vilkikas NĖRA kuro elementų transporto priemonė. Jis degina vandenilį taip pat, kaip ICE transporto priemonė degina dujas ar dyzeliną – ir šis degimo vilkikas nėra nedrąsus bandomasis projektas. Vietoj to, „Ten-Oh“ yra visiškai pajėgus laivas, kurį pastatė JPNH2YDRO, kurį kartu sukūrė „Tsuneishi Group“ ir „CMB.tech“, o naujojo dizaino šalininkai teigia, kad tai „įrodo“, kad vandenilio energija gali atlikti sunkiausias uosto pareigas.
Vilkikai yra bet kurio uosto darbiniai arkliai, kuriems reikia tiek didžiulio sukimo momento, tiek arklio galių (tokiu greičiu taikomas sukimo momentas), kad galėtų stumti didžiulius krovininius laivus ir tanklaivius. Bet kokia nauja varomoji sistema, kuri negali patenkinti žiaurių šio vaidmens atlikimo reikalavimų, tiesiogine prasme yra mirusi vandenyje. Pritaikius 4400 AG įprasto dyzelinio vilkiko ir Siūlydamas galimybę naudoti įprastą jūrinį kurą, jei baigsis vandenilis, „Ten-Oh“ panaikina pagrindinį argumentą prieš švarias jūrų technologijas – kad mažai teršalų išmetančiose jėgainėse trūksta raumenų darbui.
Ten-Oh kaupia iki 250 kg dujinio vandenilio aukšto slėgio degalų sistemoje, tiekdamas H į savo dviejų vidaus degimo variklius. Tačiau „dvejojo kuro“ laivo pobūdis yra jo meistriškumas užtikrinant veiklos tęstinumą ir saugumą. Iškilus vandenilio sistemos problemai arba išsekus degalų bakams, vilkikas gali sklandžiai pereiti prie važiavimo tik įprastu jūriniu kuru… ir čia viskas pakrypsta į šoną.
Didelės viltys dėl vandenilio
Bendrovė teigia, kad naujasis „Ten-Oh“ įrodo, kad degimas su vandenilio mišiniu gali užtikrinti reikiamą stulpelio trauką ir veikimo patikimumą, todėl anglies dioksido mažinimas tampa praktine realybe, o ne teoriniu tikslu.
Ir, tiesą sakant, nėra abejonių, kad vandenilio degimo varikliai veikia. „Ten-Oh“ yra augančio pasaulinio vandenilinių vilkikų parko dalis, signalizuojanti apie galutinį uosto dekarbonizacijos pokytį. Tai seka po pionierių, tokių kaip „Hydrotug 1“ (aukščiau), dislokuota Antverpeno uoste Belgijoje, kuri šiuo metu turi didžiausio pasaulyje vandeniliu varomo vilkiko titulą. Dėl šios tendencijos vilkikai yra idealus „atspėjamasis akmuo“ vandenilio jūroje, nes jų fiksuoti maršrutai, artumas prie potencialios vandenilio bunkeriavimo infrastruktūros ir didelės vietinės emisijos daro juos puikiomis technologijos bandymų aikštelėmis. Vandenilio šalininkai teigia, kad iš šių laivų išmoktos pamokos bus neįkainojamos didinant vandenilio sprendimus didesniems, sudėtingesniems vandenyno laivams.
Bet aš jo neperku.
Įkraunamo hibrido problema
Priežastis, kodėl PHEV neduoda tokio poveikio aplinkai ir išmetamųjų teršalų, kaip žada technologija, yra paprasta: žmonės jų nejungia.
Priversti žmones pirkti naujas technologijas yra gana paprasta, tačiau priversti žmones pakeisti savo elgesį yra visiškai kitas dalykas. Žmonės taip pat turi juokingai trumpą atmintį, ką liudija žmonių teiginiai, kad buvęs prezidentas Joe Bidenas netinkamai sutvarkė 2020 m. „Covid“ užblokavimą, kai iš tikrųjų 2020 m. prezidentu buvo Donaldas Trumpas. Atsižvelgiant į tai, visiškai pagrįsta tikėtis, kad Japonijos uosto operatoriai pasveikins naująjį „Ten-Oh“, tada tiesiog pasveikins jo žemos emisijos spaudą, kai fotografas pradės veikti.
Tikiuosi, kad klystu, bet niekada nepraradau pinigų lažindamasis „Dark Side“.
kaip tu manai? Ar aš per daug ciniškai vertinu uosto operatorių ketinimus? Ar Japonija yra labiau apšviesta vieta, nei aš įpratau? Ar vandenilis yra geresnis būdas sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį nei baterijos, nepaisant to, kad žmonės, turintys tikrą odą žaidime, jau daugelį metų sako, kad vandeniliui „neįmanoma“ konkuruoti su baterijomis? Eikite į komentarus ir praneškite mums, ką manote.
ŠALTINIS | VAIZDAI: Tsuneishi grupė; per „AutoEvolution“.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
