Plati šeimos EV kelionė, įskaitant Tesla FSD 14 nariams, sergantiems Parkinsono liga

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Įsigijus 2^nd „Tesla Model Y“ per pastarąsias kelias savaites mano artimiausi šeima dabar turi 5 „Teslas“. Su broliu buvome ankstyvi elektromobilių naudotojai. Pirmą kartą išsinuomojau „Nissan Leaf“ už 200 USD per mėnesį nuo 2014 m. vasario 31 d. Tai tęsiau su dar dviem lapais ir galiausiai 2019 m. „Tesla Model 3“, kuris ką tik praėjo 6 metų jubiliejų ir nuvažiavo daugiau nei 160 000 mylių. Kitas buvo mano brolis su 2015 m. ir 2016 m. BMW i3, o po to sekė pirmoji šeimoje Tesla – 2017 m. Model S. Jis neseniai patobulino 2025 m. „Tesla Model Y“, kurį matote toliau. Po kurio laiko mano dukra buvo šalia su 2017 m. Tesla Model X, kurį ji vis dar vairuoja, kaip matote žemiau. Devynerius metus pykęs ant manęs dėl elektromobilių, sūnus pavogė 2018 m. 3 modelį, kurį įsigijo praėjusių metų birželį. Po 4200 USD vyriausybės nuolaidos jis sumokėjo tik šiek tiek daugiau nei 10 000 USD. Jo automobilis yra pirmoje nuotraukoje žemiau. Paskutinė „Tesla“, kurią įsigijo šeimos narys, buvo naudotas 2023 m. modelis Y, įsigytas praėjusį mėnesį. Jis serga pažengusia Parkinsono liga ir naudojasi visiškai savarankiško vairavimo prižiūrimo V14 privalumais. Be jo jis išvis negalėtų vairuoti.

Šis 2018 m. modelis 3 buvo pavogtas 11 000 USD po 4 200 USD vyriausybės nuolaidos, kurią Trumpas nuo to laiko panaikino. Automobilis buvo nuvažiavęs 82 000 mylių, taigi jam vis dar buvo beveik 40 000 mylių ir dvejų metų pavaros ir akumuliatoriaus garantija. Padėjau jam įvertinti akumuliatoriaus būklę, o tai reiškė, kad prireikus jis galėjo važiuoti visureigiu. Kai įvedėme VIN, paaiškėjo, kad tai „Performance“ modelis. Tačiau jame nėra daugumos „Performance“ modelių raudonų stabdžių apkabų ir spoilerių.

Mano dukters modelis X (aukščiau) turi tris eiles dviejų kapitono sėdynių, kurios puikiai tiko jos 5 asmenų šeimai ir draugui. Ji vairuoja jį beveik 8 metus ir jis vis dar stiprus. Tai kanjonas bėga iš jos namų Park Sityje į mokyklą savo vaikams ir kitus reikalus Solt Leik Sityje, nepraleisdamas ritmo.

Pirmieji trys mano elektromobiliai buvo „Nissan Leaf“, kurių atstumas buvo toks mažas, kad važiavimas visureigiu buvo nereikšmingas. Net palyginti vietinis vairavimas dažnai buvo iššūkis ir kartais reikėjo dėvėti šilto oro įrangą, nes šildytuvas per daug sumažino atstumą. Žiūrėkite 2014 m. lapą aukščiau esančioje nuotraukoje.

Mano 2019 m. 3 modelis (aukščiau) ką tik praėjo 6 metų ir 160 000 mylių jubiliejų ir vis dar stiprus. Aš ką tik atlikau kai kuriuos kėbulo darbus, kai vairavau automobilį su buferiu stovėjimo aikštelėje, todėl dabar jis atrodo kaip naujas. Mano „Tesla Model 3“ buvo ir rytinėje, ir vakarinėje pakrantėje, 6 kartus nukeliavo 1500 mylių iš Jutos į Šiaurės Viskonsiną ir atgal nešdamas du didelius motociklus ant stovo ant nugaros. Tai dviejų variklių transporto priemonė, todėl ji puikiai tinka kanjonams slidinėti žiemą. Tačiau nebandykite važiuoti giliame sniege, prošvaisa per žema.

Mano brolis turėjo 2015 ir 2016 m. BMW i3 (žr. aukščiau), kurie buvo gana pokštas važiuojant visureigiais dėl tik 80 mylių elektrinio nuotolio ir tik šiek tiek daugiau nei 1 galono degalų bako. Vėliau jis 7 metus reguliariai važinėjo visureigiu savo 2017 m. modeliu S (taip pat aukščiau) su 80 kWh baterija. Neseniai jis atnaujino į 2024 m. „Tesla Model Y“.

Aukščiau pavaizduotas automobilis yra pati įspūdingiausia automobilių istorija šeimoje. Mūsų žentas, dabar jau buvęs žentas, jau ne vienerius metus važinėja (važinėja krovininiais traukiniais) ir sunkvežimius. Savo visureigį „Toyota 4Runner“ jis prieš keletą metų iškeitė į didžiulį visureigį „Toyota Land Cruiser“. Deja, jis serga pažengusia Parkinsono liga, dėl kurios vairuoti dažnai neįmanoma. Neseniai jį teko išgelbėti nuo Moose Jaw Saskačevane, kur jį gydė vienas iš jo vaikų. Tada jis pardavė savo „Land Cruiser“ mano dukrai ir įsigijo 2023 m. „Tesla Model Y“. Jis turėjo pakankamai žinių, kad galėtų nusipirkti tokį, kuriame būtų „Hardware 4“ kompiuteris ir HW4 kameros. Tai reiškia, kad jis vairuoja su Full Self Driving V14. Tai priverčia vairuoti, o kitu atveju tai būtų neįmanoma.

EV skverbtis Jutoje

Kai važiuoju aplink Jutos apygardą, 30 mylių į pietus nuo Solt Leik Sičio, keliuose knibždėte knibžda Teslas – dažniausiai Y ir 3 modeliai, bet taip pat dažnai Ss ir X modeliai bei keli Cybertrucks. Taip pat kartais matau „Ford Mustang Mach-E“, taip pat „Rivian“ pikapus, visureigius ir „Amazon Prime“ pristatymo sunkvežimius. Sunkiau pastebėti „Ford F-150 Lightnings“, „Hyundai“ ir „Kia“ bei kitų markių elektromobilius.

Per pastaruosius mėnesius naujų elektromobilių pardavimas Jutoje viršijo 10%, tačiau artimiausiais mėnesiais tai tikriausiai bus mažiau, kai Trumpas nutraukė vyriausybės subsidijas naujiems ir naudotiems elektromobiliams.

EV privalumai

Elektrinės pavaros pranašumas man išryškėja kiekvieną dieną, kai gaunu tylų „Tesla Model 3“ su dviem varikliais įsibėgėjimą. Tai patvirtina ir mano retkarčiais nuomojantis dujinis automobilis, kai stebiu pagreičio atsilikimą ir variklio riaumojimą, kai paspaudus akceleratorių pavarų dėžė žvanga ir perjungiama žemyn.

Per pastaruosius metus du kartus buvo parodytas ir elektrinės pavaros pranašumas. Pirma, turėjome palikti vieną naudotą automobilį mano anūkei, nes 2500 USD vertės paskirstymo grandinės remontas nebuvo vertas senesnės transporto priemonės. Tada neseniai nusprendėme pakeisti 1 300 USD vertės paskirstymo grandinę kitam mano anūkės automobiliui: 2008 m. „Mazda“ su 160 000 mylių. EV neturi laiko grandinių.

Siuntimo programa: Jei manote, kad kuris nors iš mano straipsnių jums buvo naudingas ir perkate naują „Tesla“, naudokite mano nukreipimo nuorodą: https://ts.la/arthur73734 (būtinai naudokite ją atlikdami užsakymą). Jei perkate naują „Tesla“ ir naudojate mano nuorodą, šiuo metu gausite 1 000 USD nuolaidą nuo „Model S“ arba „X“ arba „Cybertruck“ pirkimo kainos arba 3 mėnesius nemokamą FSD su 3 arba Y modeliu.