Elonas Muskas šiandien paskelbė X, kad naujos kartos „Tesla“ savarankiškai vairuojančio kompiuterio, AI5 lusto, dizainas „beveik baigtas“ – praėjus 6 mėnesiams po to, kai jis paskelbė, kad jis „baigtas“.
Generalinis direktorius taip pat pareiškė laukinį teiginį apie „Tesla“ lustų kūrimo paspartinimą iki 9 mėnesių ciklo ateities kartoms, pradedant nuo AI6.
Jau kurį laiką stebime „Tesla“ „AI5“ (anksčiau vadinto „Hardware 5“ arba „HW5“) kūrimą. Tai yra kitas didelis automobilių gamintojo šuolis kompiuterinės galios srityje po perėjimo nuo HW3 prie HW4 per pastaruosius kelerius metus
Muskas paskelbė šį rytą įdarbinimo įraše X (buvęs „Twitter“):
„Mūsų AI5 lusto dizainas beveik baigtas, o AI6 yra ankstyvosiose stadijose, bet bus AI7, AI8, AI9 …, kurių tikslas yra 9 mėnesių projektavimo ciklas. Prisijunkite prie mūsų ir dirbkite su tais, kurie, mano nuomone, bus didžiausios apimties AI lustai pasaulyje!
Šis atnaujinimas pateikiamas praėjus vos mėnesiams po to, kai pranešėme, kad „Tesla“ atidėjo AI5 lusto gamybą iki 2027 m. vidurio. Tuo metu Muskas patvirtino, kad nors pavyzdžiai gali būti paruošti anksčiau, „keli šimtai tūkstančių“ vienetų, reikalingų transporto priemonių gamybai, iki tol nebus prieinami.
Šiandienos naujienos, kad „dizainas beveik baigtas“, prieštarauja jo teiginiams, kad dizainas buvo „baigtas“ 2025 m. liepos mėn.
Paprastai, kai dizainas užšaldomas, užtrunka keletą mėnesių, kol bus „išimama juosta“, o tada gaunami pirmieji pavyzdžiai, o po to seka ilgas patvirtinimo ir bandymų laikotarpis, kol bus galima pradėti masinę gamybą.
Atrodo, kad Muskas melavo apie tai, kad „Tesla“ lustas nepavyko vieno ar kelių iš šių veiksmų.
Tai reikšminga būsimai „Tesla“ transporto priemonių serijai. Jei AI5 apimtis iš tikrųjų bus pagaminta 2027 m. viduryje, tai tik patvirtina, kad „Tesla Cybercab“, kuris planuojamas 2026 m., bus paleistas naudojant dabartinės kartos AI4 aparatinę įrangą.
Muskas anksčiau teigė, kad AI5 yra iki 10 kartų galingesnis už dabartinį AI4, kuris pats buvo reikšmingas žingsnis nuo HW3. Pranešama, kad „Tesla“ bendradarbiauja su „Samsung“ ir TSMC, kad gamintų šiuos lustus, galbūt panaudodama 4 ar net 3 nm procesą.
Bene labiausiai stebina Musko pareiškimo dalis yra „9 mėnesių projektavimo ciklo“ tikslas, skirtas AI6, AI7 ir kitiems. Puslaidininkių pramonėje negirdėtas 9 mėnesių kapitalinio architektūrinio remonto ciklas. Net buitinės elektronikos gigantai, tokie kaip „Apple“, dirba metiniais ciklais, kurie kuriami metai.
Electrek Take
Kaip visada Elono Musko laiko juostose, aš tai vertinčiau su didžiuliu druskos grūdeliu.
Nesupraskite manęs neteisingai, įdomu matyti, kaip Tesla stumia voką ant pasirinkto silicio. Tačiau teigti, kad 9 mėnesių projektavimo ciklas, kai šiuo metu matome kelių metų atotrūkį tarp HW3, HW4 ir AI5, atrodo kaip klasikinis Musko pernelyg didelis optimizmas.
Be to, šis nenumaldomas dėmesys kitas aparatūra palieka blogą skonį esamų savininkų burnoje. Mes išsamiai aprašėme, kaip „Hardware 3“ savininkai jaučiasi apleisti, nes FSD naujinimai atsilieka arba veikia blogiau nei AI4 transporto priemonėse, nepaisant to, kad pardavė jas „neprižiūrimas savarankiškas vairavimas“. Muskas anksčiau teigė, kad HW3 buvo viskas, ko reikia „visiškai savarankiškam vairavimui“, tačiau čia kalbame apie AI6, 7 ir 8.
Jei „Tesla“ negali priversti savo programinės įrangos be priežiūros veikti milijonuose šiandien keliuose esančių HW3 ir HW4 automobilių, ar tikrai svarbu, kad AI5 „beveik baigtas“? Šiuo metu niekas nerodo, kad dabartinis kompiuteris yra kliūtis.
Trumpai tariant, neatrodo, kad tai būtų sprendimas Tesla problemai išspręsti neprižiūrimą savarankišką vairavimą.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
