„Tesla“ nurodo, kad „Giga Berlin“ modelio Y gamybos pajėgumai yra daugiau nei 375 000 vienetų per metus – maždaug 93 000 per ketvirtį. Gamyklos vadovas ką tik šventė „rekordinį“ 2026 m. pirmąjį ketvirtį – 61 000 vienetų ir paskelbė 20 % padidinęs gamybą. Niekas iš to nesudaro.
André Thierig, Tesla vyresnysis gamybos direktorius Gigafactory Berlin, šiandien paskelbė, kad gamykla nuo liepos mėnesio padidins Y modelio gamybą 20%, nuo gegužės mėnesio įdarbins maždaug 1000 naujų darbuotojų ir 500 laikinų darbuotojų pakeis į nuolatines pareigas.
„Įrašas“, atskleidžiantis tikrąją problemą
Thierigas 2026 m. pirmąjį ketvirtį įvardijo kaip triumfą, ant X užrašydamas, kad gamykla „pagamino daugiau nei 61 000 MY“ ir kad „Giga Berlin stulbina“. Tačiau pačios Teslos dokumentai pasakoja kitokią istoriją.
Remiantis „Tesla“ 2026 m. pirmojo ketvirčio gamybos pajėgumų atskleidimu, „Giga Berlin“ įdiegtas metinis pajėgumas viršija 375 000 Y modelio vienetų. Tai reiškia maždaug 93 750 transporto priemonių per ketvirtį. 61 000 „rekordas“ reiškia, kad gamykla veikė maždaug 65 % nurodyto pajėgumo – tai pagerėjimas, palyginti su maždaug 40 % išnaudojimo rodikliu, kuris buvo praneštas anksčiau šiais metais, tačiau vis dar toli gražu nėra efektyvus.
Net ir paskelbus 20% padidinimą, gamyba pasieks maždaug 73 200 vienetų per ketvirtį – vis tiek tik 78% to, ką gali padaryti „Tesla“ gamykla. Klausimas ne tas, ar gamyba didėja. Štai kodėl „Tesla“ gamykla, pastatyta gaminti 375 000 transporto priemonių per metus, vis dar negali priartėti prie šio skaičiaus praėjus ketveriems metams po atidarymo.
Nuo „suskaičiuotų dienų“ iki įdarbinimo
Šis pranešimas reiškia staigų pasikeitimą prieš kelis mėnesius. Sausio mėnesį suabejojome, ar „Giga Berlin“ dienos buvo suskaičiuotos, nes „Tesla“ 2025 m. pardavimai Europoje sumažėjo 28%, o gamykla kraujuoja pinigus esant žemam panaudojimo lygiui. Vasarį Elonas Muskas asmeniškai pagrasino sustabdyti bet kokią gamyklos plėtrą, jei „IG Metall“ įgaus įtaką darbo tarybos rinkimuose.
Jo grasinimas buvo sėkmingas.
Dabar „Tesla“ samdo 1 000 darbuotojų – maždaug 9 proc. daugiau nei dabar dirba 11 500 darbuotojų – ir planuoja papildomai samdyti baterijų elementų gamybą.
Nuotaikų pasikeitimas pastebimas, kai pagerėjo registracijų skaičius Europoje. Kovo mėnesį Y modelis išaugo ir buvo užregistruoti 33 723, o tai 117% daugiau nei per metus, augant dujų kainoms. Vien Vokietijoje registruojama keturis kartus iki 9 252 vienetų. Visą ketvirtį „Model Y“ užėmė antrą vietą Europoje su 51 468 vnt., atsilikdamas tik nuo „Renault Clio“.
Electrek Take
Europos registracijos atkūrimas yra realus, tačiau kontekstas yra svarbus. 2025 m. pirmasis „Tesla“ ketvirtis buvo katastrofiškas – registracijų skaičius sumažėjo 37 proc., todėl metinis palyginimas atrodo dramatiškas iš dalies dėl to, kad pradinė vertė buvo tokia žema.
Pasauliniu mastu 2026 m. pirmąjį ketvirtį „Tesla“ pristatė 358 023 automobilius, o „Wall Street“ lūkesčius pranoko maždaug 7 600 vienetų. Bendrovė taip pat pagamino 50 000 transporto priemonių daugiau nei pristatė, o tai rodo atsargų padidėjimą. Didesnio „Giga Berlin“ gamybos pajėgumo didinimas ir perteklinės pasaulinės atsargos yra sprendimas, kurį reikės pateisinti tvariu paklausos augimu, o ne vienu stipriu Europos registracijų ketvirtadaliu, atšokusiu nuo istorinio žemumo.
Dabar „Giga Berlin“ pagamino daugiau nei 700 000 „Model Y“ vienetų nuo tada, kai buvo atidarytas 2022 m., o Thierigas neseniai pastebėjo, kad gamyklos 8 milijoninė „Tesla“ buvo pastatyta Grünheide gamykloje.
Džiaugiamės geromis naujienomis „Giga Berlin“ darbuotojams – 1 000 naujų darbo vietų ir 500 laikinų terminų gauti nuolatines sutartis yra reikšminga tiems žmonėms. Tačiau šio pranešimo formulavimas nusipelno kruopštumo.
Kai jūsų įmonė nurodo, kad jūsų gamyklos pajėgumai yra 375 000 ir daugiau vienetų per metus, o jūsų „rekordinis“ ketvirtis per metus siekia maždaug 244 000, jūs švenčiate, kad bėgate dviem trečdaliais pajėgumo. Padidinus 20 %, pasieksite maždaug 78 % – geriau, bet ne visiškai patvirtinantis gamyklos efektyvumą ar paklausos profilį.
Prieš tris mėnesius pasakojimas buvo egzistencinė krizė. Dabar tai įdarbinimo šėlsmas. Tiesa tikriausiai yra kažkur per vidurį: atnaujintas modelis Y atgaivino tam tikrą Europos paklausą, tačiau „Tesla“ vis dar toli neįrodo, kad 375 000 vienetų gamyklos statyba Vokietijoje buvo teisinga. Tikrasis išbandymas bus, ar šis gamybos padidėjimas bus patenkintas faktiškais pristatymais, ar tik padidins augančią pasaulinę atsargų krūvą. Atidžiai stebėsime antrojo ir trečiojo ketvirčio Europos registracijos duomenis.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
