Kelionė tarp šalių senu Tesla modeliu 3

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Klausimas: Ar vis tiek galiu leistis į ilgą kelionę po šalį su savo Tesla Model 3, kuris senka? Trumpas atsakymas: Taip!

Mano dviejų variklių „Tesla Model 3“ skaičiuoja 7 metus, o odometras nuvažiavo 175 359 mylias. Pradinis EPA diapazonas, kai naujas buvo 310 mylių, bet dabar 100% įkrovimas pasiekė tik 98%, o apskaičiuotas 243 mylių atstumas. Nuo 310 iki 243 yra 67 mylių arba ~ 22 % praradimas per tą laikotarpį ir tas mylias (67/310 = .216). Ką tik padarėme 7^th 1535 mylių kelionė nuo mūsų žiemos namų Lindone Šiaurės Jutoje iki mūsų vasaros namų Trijų ežerų Šiaurės Viskonsine. Kaip įprasta, mes vežame du didelius motociklus ant nugaros, kaip matote toliau esančioje nuotraukoje. Elektroniniai motociklai sunaikina sklandžią aerodinaminę formą, kurią Tesla taip sunkiai dirbo, kad išgautų. Netekus akumuliatoriaus, mūsų lengvai pasiekiamas atstumas dabar yra arčiau 100 mylių.

Tačiau 12 įkroviklių, kuriuos naudojome kelionėje, paprastai yra 100 mylių ar mažesniu atstumu vienas nuo kito. Superchargers, kuriuos naudojome, buvo Evanston, Rock Springs, Rawlins, Evansville (Casper) ir Lusk, Vajomingas; Custer, Wall, Oacoma (Chamberlin) ir Michel, Pietų Dakota; Worthington, Saint Peter ir Minnetonka, Minesota; Minomonie ir Wausau, Viskonsinas. Ilgiausias 126 mylių bėgimas buvo nuo Mičelio, Pietų Dakotos valstijoje, iki Vortingtono, Minesotos. Sioux Falls Supercharger patenka tarp jų, tačiau tai yra 12 mylių kelionė pirmyn ir atgal nuo I-90, todėl geriau įkrauti iki 85% ir prireikus sumažinti greitį, kad praleistume Sioux Falls. Tai vienas iš kelių „Supercharger“ įkroviklių, kuriuos norėtume įtraukti į maršrutą iš Jutos į Viskonsiną.

Yra daugybė kitų 100 mylių atstumų, kur galėtume išvengti lėto 60–85 % įkrovimo, jei „Tesla“ pridėtų įkroviklius. „Electrify America“ taip pat sukūrė greitųjų įkroviklių I-80 Vajominge, tačiau jie yra tose pačiose vietose, todėl jie mums nepadėtų. Be to, norint pasinaudoti ne „Tesla“ įkrovikliais, man reikėtų atnaujinti savo automobilio techninę įrangą už ~ 300 USD.

Norėdami nustatyti įkrovimo stotelės ilgį: Tesla ekrane paliečiame įkrovimo piktogramą, paliečiame žemėlapį ir pasirodo visi netoliese esantys įkrovikliai. Mes pasirenkame kitą savo maršrutą, kurį žinome, nes šiuo maršrutu važiuojame kiekvienais metais, tada pradedame apmokestinti. Jei atstumas iki kito įkroviklio yra apie 100 mylių, įkrauname iki maždaug 80 proc. Taip pat stebime apskaičiuotą atvykimo mokesčio būseną, ieškodami maždaug 20% ​​vertės. Ilgiausiose distancijose apmokestiname iki 90 proc. Trumpiausiais atstumais galime apmokestinti tik ~55%. Įkrauname ne daugiau, nei reikia, kad pasiektume kitą įkroviklį, nes įkrovimo greitis tampa labai lėtas, kai įkrovimas yra 70 %, kad apsaugotume akumuliatorių.

Taip pat paspaudžiame Tesla ekrano viršuje esantį oro mygtuką, kuris nurodo dabartinę vėjo kryptį ir greitį. Šioje kelionėje priešpriešinis vėjas niekada nebuvo didesnis nei 3 mylių per valandą, o galinis – iki 5 mylių per valandą, todėl dėl vėjo nesijaudinome. Kelionėje matėme daugybę vėjo turbinų ir dauguma jų buvo sustojusios arba sukasi labai lėtai, kaip ir toliau. Trumpesniais atstumais tarp „Supercharger“ greitkeliuose pradedame važiuoti 75 mylių per valandą greičiu. Stebime numatomą įkrovimo būseną atvykę į kitą Supercharger. Jei jis išlieka pastovus, išlaikome greitį. Jei mūsų numatoma įkrovimo būsena atvykus į kitą Supercharger nukrenta žemiau 15%, sumažiname greitį. Kartais ilgesniais bėgimais sumažindavome savo greitį iki 65 mylių per valandą. Apskaičiuojant greitį atvykus į kitą „Supercharger“ neatsižvelgiama į papildomą „ebike“ pasipriešinimą, todėl paprastai numatomas atvykimo mokestis mums keliaujant mažėja. Kartais numatomas atvykimo mokestis nukrisdavo net 8 % arba 9 % ilgesniais atstumais.

Vajominge, Pietų Dakotoje ir Minesotoje matome šimtus vėjo turbinų, kuriančių švarią energiją. Tačiau Vajomingas turi vieną didžiausių aukštos kokybės „nešvarios“ anglies telkinių pasaulyje su plona našta. Anglis išgaunama didžiausiomis planetoje kastuvinėmis mašinomis. Kelionėje tarp šalių dažnai matome vienetinius traukinius (visus tos pačios rūšies automobilius), gabenančius anglį, kaip matome aukščiau esančioje nuotraukoje. Manau, kad didžioji dalis anglies eksportuojama į Aziją, nes JAV pamažu uždaromos anglimi varomos elektrinės. Tačiau daug Vajomingo anglies sudeginama Glenrock Wyoming Johnston elektrinėje netoli Kaspero Vajomingo, kurią matome savo maršrute. Didžiulė Dave’o Johnstono gamykla, kurią matome žemiau, gamina 450 megavatų galios. Iš pradžių buvo planuota jį uždaryti 2027 m., tačiau valdant Trumpo administracijai, o ne visiškai nutraukus du iš keturių anglimi deginančių įrenginių 2028 m., komunalinė įmonė dabar planuoja tuos blokus pakeisti į gamtines dujas 2029 m. ir tęsti savo veiklą. Kaip planuota anksčiau, 2027 m. bus uždarytas trečiasis Dave’o Johnstono anglies blokas, o ketvirtasis blokas, kuris neturėjo išėjimo į pensiją datos, dabar bus pakeistas į gamtines dujas 2030 m.

Pirmoji mūsų stotelė buvo „Covered Wagon Motel“, kuriame yra 4 „Supercharger“ prekystaliai, esančiame mažame Lusko miestelyje Vajominge. Žemiau esančioje nuotraukoje galite pamatyti mūsų Teslą, padengtą dviejų colių sniego nuo praėjusios nakties. Matote, kad mes dažnai stovime šonu prie beveik tuščių kompresorių, nes sunku nuvažiuoti tiksliai reikiamą atstumą, kai dviračiai stovi gale.

Važiavome balandžio pabaigoje, gerokai prieš įtemptą vasaros kelionių laikotarpį, ir buvome vieninteliai automobiliai, įkraunantys daugumą „Supercharger“, kaip matote Volyje, Pietų Dakotoje, balandžio 26 d. toliau esančioje nuotraukoje. Esant tokiam mažam naudojimui, nenuostabu, kad šiais metais mūsų maršrute pamatėme tik vieną naują Supercharger. Tai buvo naujasis V3 Supercharger vos už pusės mylios nuo mūsų „AmericInn“ viešbučio Vortingtone, Minesotoje. Nuo tada, kai pradėjome šią kelionę 2020 m., Kasperyje, Vajominge, buvo įdiegti nauji įkrovikliai; Saint Peter, Minesota; ir Minomonie, Viskonsine, kurie pašalino siaurus įkrovimo langus arba aplinkkelius. Tačiau dauguma „Supercharger“ buvo sumontuoti prieš 10 metų, ypač 4 „I-80“ įkrovikliai Vajominge, kurie yra tokie seni, kad ne „Tesla“ automobiliai negali jų naudoti. Kita vertus, mūsų dažnai važiuojamas maršrutas iš Solt Leik Sičio į Sent Džordžą Pietų Jutoje per tą patį laikotarpį iš 16 „Supercharger“ prekystalių tapo daugiau nei 100 prekystalių.

Vienas iš unikalių dalykų, susijusių su vairavimu Vajominge ir Pietų Dakotoje, yra klasikiniai Mažosios Amerikos ir Wall Drug ženklai, kurie pasirodo jau šimtus mylių iki jų buvimo vietos.

Mūsų kelionės tikslas – įveikti 1 536 mylias per 3 dienas, todėl sustojame tik už įkrovimą, maistą ir dvi nakvynes viešbutyje. Tačiau Pietų Dakotos Juodosiose kalvose yra dvi stotelės, kuriomis retai pravažiuojame. Pirma, skirta bizonams ir laukiniams asilams, gyvenantiems Custerio valstijos parko laukinės gamtos kilpoje, o antra – nuostabioms meškoms Bear Country USA. Abu, kuriuos galite pamatyti žemiau, yra netoli Rapid City, Pietų Dakotoje.

Siuntimo programa

Manau, kad „Tesla“ pašalino tiek savo nukreipimo programą, tiek „Loot Box“. Tačiau jiems gali tekti juos atgaivinti, kad būtų pašalinta 50 000 neparduotų praėjusio ketvirčio automobilių. Jei jie tai daro ir manote, kad kuris nors iš mano straipsnių jums buvo naudingas, pirkdami naują „Tesla“ naudokite mano nukreipimo nuorodą: https://ts.la/arthur73734 (būtinai naudokite jį darydami užsakymą). Jei perkate naują „Tesla“ ir naudojate mano nuorodą, anksčiau gautumėte 1 000 USD nuolaidą už „Cybertruck“ pirkimo kainą arba 500 USD nuolaidą už „Model 3“ ir „Y“. Taip pat gausite 3 mėnesius visiško savarankiško vairavimo. Techniškai jis yra „FSD prižiūrimas“ ir automatiškai nuves jus į bet kurį adresą, kurį įvedėte į navigaciją. Jūs gausite naują „Hardware 4” kompiuterį ir atnaujintas kameras, kurios įgalina FSD V14. Gaunu kelis pranešimus iš šeimos ir kitų su naujesnėmis Teslas, kad tai nuostabu.