Prieštaringai vertinamas naujasis Naujojo Džersio elektroninių dviračių įstatymas buvo pasiūlytas kaip būdas pagerinti saugumą, tačiau sparčiai artėjant jo įsigaliojimo datai liepos 19 d., vis daugiau motociklininkų, advokatų ir net įstatymų leidėjų teigia, kad valstija galėjo nueiti per toli.
Praėjusią savaitę Naujojo Džersio valstijos rūmuose surengtas mitingas sutraukė daugybę šalininkų, raginusių iš dalies pakeisti arba pakeisti įstatymą. Ginčo centre yra faktas, kad teisės aktai vienodai traktuoja beveik visus e-dviračių tipus – nuo 20 mylių per valandą (32 km/h) priemiestinio dviračio iki daug greitesnių elektrinių motociklų ir elektroninių motociklų, kurie gatvėse tampa vis dažnesni.
Įstatymas reikalauja, kad visi e-baikeriai būtų licencijuoti valstybėje ir nustato draudimo bei registracijos reikalavimus.
Skirtumas tarp elektrinių dviračių ir e-moto yra tas, kurį daugelis iš mūsų elektroninių dviračių pramonėje daro daugelį metų. Nors žiniasklaidos antraštės dažnai viską sujungia su dviem ratais ir akumuliatoriumi į „e-dviračio“ kategoriją, 1 ar 2 klasės elektrinis dviratis ir galingas elektrinis motociklas, galintis lengvai neatsilikti nuo miesto eismo, skiriasi.
Pagal naująjį įstatymą visų trijų klasių elektroniniams dviračiams reikės registruotis, o vairuotojams – licenciją. Suaugusieji, turintys vairuotojo pažymėjimą, yra apdrausti, tačiau jaunesni ir neturintys vairuotojai turės įsigyti atskirą e-dviračio pažymėjimą. Įstatymas taip pat nustato papildomus reikalavimus didesnės galios mašinoms, tačiau išlieka painiavos dėl to, kurios transporto priemonės turės būti apdraustos.
Ta sumaištis tapo vienu didžiausių skundų. Advokatų grupės teigia, kad skambina motociklininkai, kurie tiesiog nesupranta, ko reikalauja įstatymas ar kaip veiks registracijos procesas. Pranešama, kad vos per kelias savaites valstybė surinko daugiau nei 2100 laiškų, kuriuose prieštarauja įstatymui.
Kritikai taip pat teigia, kad labiausiai nukentės ne beatodairiški nelegaliais elektroniniais motociklais važinėjantys žmonės, o važinėjantys į darbą ir atgal, pristatymo darbuotojai ir šeimos, kasdien gabenančios krovininius elektroninius dviračius. Keletas valstijų įstatymų leidėjų prisijungė prie protesto, teigdami, kad mažo greičio elektroniniai dviračiai yra daug artimesni tradiciniams dviračiams nei motociklai ir neturėtų būti reguliuojami taip pat.
„Transporto sistema taip sugedusi, kad elektroniniai dviračiai tapo esminiu keliu eiti į darbą, mokyklą ar pas gydytoją, o tai turės įtakos mūsų bendruomenės darbuotojams imigrantams“, – vietinei žiniasklaidai aiškino Ana Paola Pazmiño, Resistencia en Acción NJ vykdomoji direktorė. „Norime išvengti nelaimingų atsitikimų ir mums reikia teisingų įstatymų, kad elektroniniai dviračiai būtų prieinami, ypač mūsų rudiems ir juodiesiems kaimynams.
Ironiška tai, kad daugelis e-dviračių šalininkų iš tikrųjų sutinka, kad prieš nelegalius dideliu greičiu važiuojančius elektrinius motociklus reikia griežčiau kovoti. Nesutariama, ar tos problemos turi būti sprendžiamos sukuriant naujas kliūtis įprastais elektriniais dviračiais važiuojantiems žmonėms.
Kadangi vis daugiau sričių kovoja su galingų elektroninių motociklų atsiradimu, Naujasis Džersis gali tapti svarbiu išbandymu, ar plataus masto taisyklės gali pagerinti saugą, neatgrasant nuo vienos iš praktiškiausių švaraus transporto formų.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
