„Volkswagen“ plečia savo buvimą elektroninių dviračių pasaulyje su nauja aukščiausios kokybės elektrinių dviračių serija, sukurta pagal n+ licenciją. Tačiau užuot siekę vis didesnių variklių ar akumuliatorių, naujieji modeliai labai remiasi automobilių įkvėptomis saugos technologijomis, supakuoti į įspūdingą sujungtų funkcijų rinkinį, skirtą saugesniam važiavimui mieste.
Pagrindinė reklaminio pranešimo ypatybė, sulaukusi daugiausia dėmesio, yra tai, ką n+ vadina „Smart View“ – galinio vaizdo kamerų sistema su radaru, integruota tiesiai į vairą. Užuot pasikliavę veidrodėliais ar pečių patikra, vairuotojai gali žiūrėti tiesioginį vaizdo įrašą iš užpakalio ir tuo pat metu gauti įspėjimus apie akląją zoną, kai transporto priemonės artėja iš galo. Tikslas – informuoti vairuotojus apie eismą, neatitraukiant akių nuo kelio.
Į galą nukreipto radaro idėja savaime nėra nauja, nes Garmin sistemos prisitaiko prie skirtingų dviračių, o kai kurie elektroniniai dviračiai, tokie kaip Monarc Tracer, kurį neseniai išbandžiau, taip pat siūlo tai. Tačiau „Smart View“ taip pat integruoja kameros matymą, suteikdamas vairuotojams šoninio / galinio vaizdo kamerų efektą tiesiai savo ekrane.
Saugumas tęsiamas naudojant integruotą „Smart Lights“ sistemą, kuri gerokai pranoksta standartinius priekinius ir galinius žibintus. Viso ilgio LED šviesos juosta, įmontuota į viršutinį vamzdelį, tarnauja kaip dienos šviesa, taip pat keičia spalvą, rodydama stabdymą ir posūkio signalus. Tai sumanus automobilių įkvėptas prisilietimas, tačiau n+ pažymi, kad kai kurios iš šių apšvietimo funkcijų šiuo metu nėra įteisintos kiekvienoje rinkoje.
Sujungta ekosistema tęsiasi už paties dviračio. Pasirenkamas išmanusis šalmas sinchronizuojasi su dviračio apšvietimo sistema ir apima avarijos aptikimą, galintį automatiškai pranešti avariniams kontaktams.
Vairuotojai taip pat gali susieti dviratį su pasirinktiniais išmaniaisiais akiniais, kurie rodo navigaciją, įspėjimus apie akląją zoną ir kitą važiavimo informaciją vairuotojo regėjimo lauke esančiame priešakiniame ekrane. Remiantis n+, HUD technologija yra sukurta inžinierių, kurie anksčiau sukūrė šalmų ekranus naikintuvų pilotams.
„Volkswagen“ teigia, kad naujoji serija atspindi jos ilgalaikį dėmesį saugumui, nes į sparčiai augančią mikromobilumo rinką pristatomos technologijos, dažniausiai naudojamos keleiviniuose automobiliuose.
Pradedant nuo 3 999 USD ir su 250 vatų „Yamaha“ vidutinės pavaros varikliais, kurie stumia dviračius iki ES legalaus 25 km/h didžiausio greičio, jie tiksliai nepasieks jokių įspūdingų ratų laikų ar vatų už dolerį rekordų, tačiau šie dviračiai skirti motociklininkams, kurie pirmenybę teikia važiavimo patogumui ir kokybei, o ne greičiui. Užuot vaikęsi skaičių, šie dviračiai atrodo skirti motociklininkams, kurie teikia pirmenybę dizainui, funkcijoms ir technologijoms, kurios pagerina kasdienį dviračių, kuriais jie keičia automobilius, naudojimą.
Electrek’s Take
Nors kai kas, žinoma, skamba taip, lyg išklystų iš mokslinės fantastikos filmo, man iš tikrųjų patinka kryptis, kuria čia eina n+ ir Volkswagen. Daug metų stebėjome, kaip elektroninių dviračių rinkodara daugiausia dėmesio skiria didesniems varikliams ir didesniam greičiui. Saugos naujovės ne visada žengia koja kojon.
Kai kurios iš šių funkcijų gali pasirodyti naudingesnės nei kitos važiuojant realiame pasaulyje. Pavyzdžiui, integruota galinio vaizdo kamera gali būti tikrai naudinga, jei ji tinkamai įdiegta. Aklųjų zonų aptikimas taip pat galėtų būti reikšmingas patobulinimas miesto keleiviams, kurie dalijasi keliais su išsiblaškusiais vairuotojais.
Aš kiek skeptiškiau žiūriu į išmaniuosius akinius. „Heads-up“ ekranai žada, tačiau jie taip pat gali tapti dar vienu blaškymu, jei nebus vykdomi atsargiai.
Taip pat įdomu, kiek tai iš tikrųjų yra VW ir kiek tik n+ skolina savo elektroninius dviračius, kaip, pavyzdžiui, buvo su „Mercedes e-bikes“.
Vis dėlto džiugu matyti, kad gamintojas bando kažką tikrai kitokio. Jei automobilių saugos technologija gali prasiskverbti į elektroninius dviračius, nepadarius jų pernelyg sudėtingų ar pernelyg brangių, tai tendencija, kurią norėčiau pamatyti visoje pramonėje.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
