„BYD ATTO 3 RUST“ klausimai žemyn – BYD reaguoja greitai

BYD greitai tampa milžinu Australijos automobilių pramonėje. Neseniai „Shark 6“ pardavimai pastūmėjo BYD į 6 poziciją. Taigi, po to, kai „Australian BYD“ savininkas „Facebook“ paskelbė, kad jai kilo rūdžių problemų su savo palyginti nauju „BYD ATTO 3“, aš ieškojau papildomų grupės atsiliepimų. Daugelis išreiškė pasitenkinimą savo automobiliais ir paklausė rūdžių.

Kaip susiformavo rūdis, jie sujaudino? Buvo nemažai spėlionių, į visus atsakė originalus plakatas. Po 80 komentarų pirmyn ir atgal, sutarimas suformavo, kad tai buvo daugiau nei tikėtina problema, kurią sukėlė prastas metalo paruošimas prieš tapybą. Vėlesnis patarimas buvo toks: „Tai neturėtų atsitikti tinkamai cinkuotoms automobiliams, gauti keletą nepriklausomų patarimų iš sertifikuoto remontorininko ir tada pateikti jį BYD su prašymu remontuoti pagal garantiją.“

Kai kurios galimybės apie rūdžių priežastį svyravo nuo dažų, paveiktų dėl akmens traškučių; netoli vandenyno pastatytas automobilis; Sėdynės diržo įstrigo duryse; Dažai, subraižyti rankinėmis, džinsais, batais su metaliniais priedais/mygtukais. Mano mėgstamiausia buvo tai, kad rūdis galėjo būti sukeltas dėl ėsdinančio šikšnosparnio poo? Tik vienas atsakytojas teigė, kad jie turi panašų klausimą, ir paskelbė savo rūdžių taško nuotrauką. „Aš turėjau šiek tiek rūdžių labai ankstyvame modelyje, ir jie tai nepatvirtino (tik šiek tiek užtruko, kol patvirtinimas įvyko)“.

Paskelbiau, kad norėčiau padaryti straipsnį apie „Rust“ problemą ir sulaukiau daug pastabų iš vairuotojų, patvirtindamas jų pasitenkinimą „BYD ATTO 3“ ir „Rust“ trūkumu.

• „Dverieji metų„ Atto 3 “,„ No Rust “. Aš gyvenu šalia vandenyno, neviršijant 50 metrų, o„ Atto “visada yra lauke.
• „2 metų Atto, 1 metai SL6, be rūdžių“.

Vienas paklausė, ar aš taip pat ketinau rašyti apie rūdžių problemas benzininiame automobiliuose, ar galbūt „Tesla“. Galbūt mes esame šiek tiek gynybiniai?

Teigiami dalykai tęsėsi:

• „2,5-erių metų Atto No Rust“.
• „2 metų Atto 3 Nėra rūdžių“.
• „2,5 metų„ Atto No Rust “stovėjo prie paplūdimio – mano 2,5 metų Atto neturi rūdžių, kas taip kada nors, kiekvieną vasaros dieną stovėjo mažiau nei 100 m atstumu nuo paplūdimio“. Laimingas kolega! Surf’s Up!

Grįžtant prie originalios rūdžių problemos, savininkas dabar nuvežė automobilį atgal į BYD ir buvo patarta, kad jie užsakys jį diagnostikai kaip savo garantinių procedūrų dalį. Jai buvo liepta gauti „Smash Repair“ verslo citatą, kad būtų ištaisytos problemos. Viskas atrodo gerai. Panašu, kad BYD ateis į vakarėlį. Tačiau ji labiau norėtų pakeisti, nes gali kilti ir kitų paslėptų problemų nuo automobilio metalo gydymo trūkumo.

Tas pats klausimas taip pat pasirodė Naujojoje Zelandijoje. Vienas savininkas patyrė koroziją dažų pažeidimo vietoje, kurią sukėlė akmens traškučiai. Tai suprantama naudojant neuždengtus kelius. Tačiau „Rust“ sklinda ant durų plokščių, kurių nepažeidė kelio šiukšlės. Jis taip pat paskelbė „Facebook“ ir sulaukė atsakymo iš BYD. „Tada BYD atsakymas tapo labai greitas, nes BYD susisiekė su savimi ir pardavėju, kad imtųsi garantijos ieškinio.“

Vietinė dažų ir skydų parduotuvė nusirengė variklio dangtį, priekinius sparnus, duris, priekinio stiklo apsuptį ir koloną iki plikos metalo. Didžioji dalis automobilio buvo perdažyta. Jis apskaičiavo, kad darbas kainuotų maždaug 7000 NZ (4 157 USD), kai BYD sudarė sąskaitą ir reikalavo tinkamo darbo. Net šalies vadovas įsitraukė, pripažindamas, kad kai kurie automobiliai iš ankstyvųjų siuntų nebuvo paruošti taip gerai, kaip galėjo būti. Pridedama: „Klientai gali pasitikėti mūsų visiškai perkeliamais šešių metų /150 000 km buferio iki buferio garantija“.

BYD teigia, kad jų automobiliai yra „pagaminti pagal aukščiausius pasaulinius kokybės standartus ir kad procesas, vykdomas, kai rūdijant izoliaciją gamybos metu, buvo aukščiausi pasauliniai standartai, naudojant naujausius technologinius procesus. BYD naudoja elektro-galvanizaciją, kuri sukuria ploną, vienodą cinko dangos sluoksnį, kuris suteikia korozijos atsparumą pagrindiniam metalui“.

Iki šiol šių rūdžių problemų yra nedaug ir toli, ir aš tikiuosi, kad jie taip pat bus išspręstos Australijoje, nes jie iki šiol buvo Naujojoje Zelandijoje. BYD daug važiuoja klientų pasitenkinimu ir lojalumu, nes greitai plečiasi pietiniame pusrutulyje. Australijoje BYD perleidžia „Tesla“, jei skaičiuojate visus jų papildinių modelius. Šiuo metu parduodami Australijoje, mes turime delfiną (BEV), SEAL (BEV), SEALION 6 (PHEV) ir SEALION 7 (BEV), „Shark 6“ (PHEV) ir ATTO 3 (BEV). „BYD“ tikisi išleisti daugiau modelių kitais metais („Atto 2“, „Sealion 8“) ir gali iššūkis „Tesla“ dėl visų elektrinių numerių.

Kuo daugiau elektromobilių kelyje, tuo geriau visiems.