Krovininiai e-dviračiai greitai tapo vienu praktiškiausių elektrinių dviračių pasaulio segmentų, siūlančių automobilius pakeisti už nedidelę transporto priemonės įsigijimo ir eksploatavimo išlaidų dalį. Tačiau nors jie yra pigesni už automobilius, jie vis tiek nėra visiškai pigūs.
Daugumos tinkamų krovininių e-dviračių kaina paprastai prasideda nuo 1500 USD ir gali lengvai peržengti 4000 USD ar daugiau, ypač kai yra brangesnių komponentų, didesnių akumuliatorių ir prekės ženklų, žinomų dėl ilgesnio naudojimo dviračių. Taigi, kadangi krovininiai elektroniniai dviračiai beveik visada kainuoja iki keturių skaitmenų, nepretenzingas „Buzz Bikes“ dalyvis dabar atrodo ypač traukiantis dėmesį, nes bendrovė reklamuoja savo įperkamą „Beekeeper“ krovininį elektroninį dviratį už šokiruojančiai mažą, vos 799 USD kainą.
Šia kaina „Buzz Beekeeper“ gali būti vienas iš labiausiai prieinamų krovininių elektroninių dviračių, kokį matėme iš atpažįstamo prekės ženklo.
Žinoma, „Buzz“ nėra „Trek“, „Xtracycle“ ar net „Lectric“, tačiau įmonė gyvuoja jau daugelį metų ir įrodė, kad yra biudžeto šaltinis, nepatekdama į tipiškų rizikingesnių įtariamųjų „Amazon“ ir „eBay“ teritoriją.
„Buzz Beekeeper“ yra sukurtas aplink kompaktišką krovininio tipo rėmą su mišriu ratų išdėstymu – su 24 colių priekiniu ratu ir mažesniu 20 colių galiniu ratu. Toks dizainas padeda išlaikyti galinę bagažinę žemiau žemės, kad būtų lengviau pakrauti ir pagerinti stabilumą, o tai yra įprastas požiūris į naudingus dviračius.
Energija tiekiama iš 500 W galinės stebulės variklio, suporuoto su UL reikalavimus atitinkančia 48 V 10,4 Ah baterija, todėl dviračio bendra talpa yra apie 500 Wh. „Buzz“ teigia, kad atstumas yra iki 40 mylių (64 km), nors, kaip visada, tai labai priklausys nuo motociklininko svorio, reljefo, krovinio apkrovos ir pedalo pagalbinės padėties. Norėčiau lažintis, kad realus atstumas būtų šiek tiek mažesnis už jų teigiamus 40 mylių, bet pakankamai padėdami savo kojoms mindami pedalus, galite pasiekti arti šio skaičiaus.
Dviratis sukonfigūruotas kaip 2 klasės elektroninis dviratis, tai reiškia, kad jame yra ir pedalo pagalba, ir droselis, o didžiausias greitis ribojamas iki 20 mylių per valandą (32 km/h).
Bitininkas taip pat sukurtas taip, kad būtų pritaikytas įvairiems tikslams. Nesvarbu, ar motociklininkai veža bakalėjos prekes, nešioja įrangą, ar net atlieka lengvas darbo užduotis, „Buzz“ teigia, kad bitininkas yra pasirengęs veikti. Vairuotojai gali pridėti krepšius, krepšius ir kitus priedus, kad dar labiau padidintų krovinių talpą.
Nepaisant mažos kainos, dviratyje yra gana standartinis šios kategorijos komponentų rinkinys. Yra Shimano 7 greičių pavara, mechaniniai diskiniai stabdžiai ir centre sumontuotas LCD ekranas, rodantis greitį, baterijos lygį ir pagalbinius nustatymus, ir netgi nuleidžiamas sėdynės stulpelis, kuris yra patogi, tačiau retai matoma tokių ekonomiškų dviračių savybė. Beekeeper taip pat turi storas 3 colių pločio padangas, kurios turėtų padėti užtikrinti komfortą ir sukibimą su įvairiais paviršiais.
72 svarai (32,6 kg), jis nėra visiškai lengvas, tačiau tai gana būdinga krovininiams e-dviračiams, ypač tiems, kurie yra sukurti atlaikyti sunkesnius krovinius. Dėl laipsniško rėmo dizaino jis turėtų būti prieinamesnis didesniam ratų ratui, o „Buzz“ teigia, kad jis pritaikytas daugeliui ūgių.
Electrek Take
Už 799 USD kainuojantis „Buzz Beekeeper“ įvažiuoja į teritoriją, kuri paprastai yra skirta pigiems priemiestiniams elektroniniams dviračiams, o ne krovinių vežėjams. Vien dėl to jis vertas dėmesio.
Žinoma, čia yra tikrų kompromisų, į kuriuos reikia atsižvelgti. Mechaniniai stabdžiai vietoj hidraulinių, palyginti mažo dydžio akumuliatorius ir šiek tiek mažesnės galios 500 W galinės stebulės variklis vietoj vidutinės pavaros sistemos – visa tai rodo, kad konstrukcija orientuota į biudžetą. Tačiau daugeliui motociklininkų, ypač tiems, kurie tik stoja į krovininius elektroninius dviračius, šie kompromisai gali būti visiškai priimtini. Ir jei paprastai važiuojate lygia žeme ir jums nereikia vienu metu nuvažiuoti daugiau nei 20 mylių (32 km), variklio ir akumuliatoriaus greičiausiai pakanka, kad būtų galima atlikti kuklų veikimą.
Nors paprastai į biudžetą žiūrintiems krovininių e-dviračių pirkėjams sakau apsvarstyti Lectric XPedition 2.0 dėl aukšto kokybės ir kainos santykio, negalima nekreipti dėmesio į tai, kad tokie dviračiai kaip bitininkas čia kainuoja perpus pigiau. Tikėtina, kad paslėptos išlaidos yra ilgaamžiškumas, be jau minėtų našumo sumažinimų, tačiau ne visi gali sau leisti daugiau nei 799 USD už krovininį e-dviratį, todėl puiku matyti kuklius našumo dalyvius, kurie prisijungia prie kovos dar prieinamesnėmis kainomis.
Didesnis vaizdas yra tai, ką reiškia tokia kainodara. Krovininiai e-dviračiai jau seniai buvo vienas geriausių argumentų pakeisti trumpas keliones automobiliu, tačiau didesnė jų išankstinė kaina buvo kliūtis daugeliui žmonių. Matydami, kad modeliai taip žemai nusileidžia, gali atverti duris daug platesnei auditorijai.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
