„Tesla“ reikalauja, kad riboto „Signature Edition Model S“ ir „Model X“ pirkėjai pasirašytų „be perpardavimo susitarimą“, pagal kurį gresia 50 000 USD nuostolių atlyginimas arba visa perpardavimo vertė, atsižvelgiant į tai, kuri iš jų didesnė, jei transporto priemonę apvers per pirmuosius metus.
Pakviestas pirkėjas pasidalijo susitarimu su „Electrek“ ir atskleidė, kad „Tesla“ atgaivina tą pačią apsaugos nuo apvertimo strategiją, kurią išbandė ir galiausiai atsisakė su „Cybertruck“ 2023–2024 m.
Ką sako susitarimas
Dokumente, pavadintame „Signature Edition No Resale Agreement“, pripažįstama, kad „Signature Edition Model S“ ir „Model X“ yra „riboto išleidimo“ ir nustato griežtas pirmųjų nuosavybės metų sąlygas.
Pirkėjai sutinka neparduoti ir „kitaip nebandyti parduoti“ transporto priemonės per pirmuosius metus po pristatymo. Jei nenumatytos aplinkybės verčia parduoti, pirkėjai turi raštu pranešti Tesla ir suteikti įmonei „pagrįstą laiką“ grąžinti transporto priemonę už pradinę pirkimo kainą – atėmus 0,25 USD už nuvažiuotą mylią, protingą nusidėvėjimą ir išlaidas, susijusias su automobilio atstatymu iki „Tesla“ naudotų transporto priemonių kosmetikos ir mechaninių standartų.
Jei „Tesla“ atsisako grąžinti automobilį, bet leidžia parduoti trečiąją šalį, pirkėjas gali tęsti tik „gavęs raštišką Teslos sutikimą“.
Baudos sąlyga yra ten, kur ji tampa agresyvi. Jei pirkėjas pažeidžia susitarimą – arba „Tesla“ turi „pagrįstą įsitikinimą“, kad pažeidimas netrukus įvyks – bendrovė gali prašyti įpareigojimo sustabdyti nuosavybės teisės perdavimą arba reikalauti atlyginti 50 000 USD arba visą pardavus gautą sumą, atsižvelgiant į tai, kuri suma didesnė. „Tesla“ taip pat pasilieka teisę atsisakyti parduoti pirkėjui bet kokias būsimas transporto priemones.
159 420 USD vertės transporto priemonė su pritvirtintomis stygomis
Praėjusią savaitę „Tesla“ paskelbė „Signature Edition“ kaip galutinį atsisveikinimą su „Model S“ ir „Model X“, kurių gamyba nutraukiama po daugiau nei dešimtmetį trukusios gamybos. Bus pagaminta tik 250 „Model S“ ir 100 „Model X“ vienetų – visi išskirtinio granato raudonumo su auksiniais akcentais, baltu „Alcantara“ interjeru ir sunumeruotomis brūkšninėmis lentelėmis.
Abu modeliai kainuoja 159 420 USD ir komplektuojami su „Luxe“ paketu, į kurį įeina visiškas savarankiškas vairavimas (prižiūrimas), eksploatacijos trukmės įkrovimas, ketverių metų aukščiausios kokybės paslauga ir visą gyvenimą trunkantis „Premium“ ryšys. Prieiga yra tik su pakvietimu – „Tesla“ el. paštu išsiuntė tiesiogiai pasirinktiems savininkams.
Esant tokiai kainai ir turint tik 350 vienetų, antrinės rinkos priemoka gali būti reikšminga, o to Tesla aiškiai bando užkirsti kelią.
Tesla tai išbandė su Cybertruck ir atsisakė
Tesla įdiegė beveik identišką apsaugos nuo apvertimo sąlygą su Cybertruck paleidimu 2023 m. pabaigoje. Pradinėje pirkimo sutartyje grėsė ta pati 50 000 USD bauda ir pirmumo teisė už bet kokį perpardavimą pirmaisiais metais. Tuo metu ankstyvieji Cybertrucks antrinėje rinkoje buvo parduodami už 200 000–350 000 USD.
Išlyga tapo saga. „Tesla“ jį pridėjo, pašalino po neigiamo poveikio, atnaujino po kelių savaičių, o tada tyliai atsisakė iki 2024 m. vidurio, kai „Cybertruck“ pasiūla pasivijo paklausą ir išgaravo perpardavimo įmokos. „Tesla“ niekada viešai nevykdė nuobaudos jokiam „Cybertruck“ svyruokliui, nors kai kurie savininkai pranešė, kad bus įtraukti į juodąjį sąrašą iš būsimų pirkinių.
Signature Edition yra iš esmės kitokia situacija. Kadangi kada nors buvo pagaminta tik 350 vienetų ir nėra jokios papildomos tiekimo perspektyvos, trūkumas yra tikras ir nuolatinis – skirtingai nei Cybertruck, kurio tiekimas anksti buvo tiesiog apribotas. Dėl to perpardavimo apribojimas teoriškai labiau pateisinamas, tačiau vykdytinumo klausimai išlieka tie patys.
Electrek Take
Neperpardavimo sutartis yra suprantama atsižvelgiant į aplinkybes. Tai tikrai ribotos transporto priemonės – kada nors egzistuos tik 350 – ir „Tesla“ yra teisėtai suinteresuota, kad jos būtų skirtos tikriems entuziastams, o ne plaukams, norintiems pasipelnyti iš dirbtinio trūkumo. 0,25 USD už mylią nusidėvėjimo formulė ir pirmojo atsisakymo teisė yra gana standartiniai mechanizmai prabangių ir kolekcinių automobilių pasaulyje.
Beje, gana juokinga, kad Tesla mano, kad jie yra panašaus lygio kaip Ferraris, kai kalbama apie kolekcionierius / plekšnes.
Be to, turime suabejoti, ar „Tesla“ iš tikrųjų tai įgyvendins sėkmingiau nei „Cybertruck“. 50 000 USD sutartinės žalos išlyga popieriuje atrodo bauginanti, tačiau iš tikrųjų jos siekimas teisme sukeltų baisų viešąjį ryšį, o teisinis rezultatas toli gražu nėra tikras. Daugelio valstijų teismai skeptiškai vertina delspinigių atlyginimo sąlygas, kurios veikia kaip baudos, o ne tikri išankstiniai žalos įvertinimai, ir sunku ginčytis, kad „Tesla“ patyrė 50 000 USD žalą, nes kažkas perpardavė automobilį, už kurį jau sumokėjo 159 420 USD.
Labiau tikėtinas vykdymo mechanizmas yra juodojo sąrašo grėsmė. „Tesla“ atsisakymas parduoti jums būsimas transporto priemones yra tai, ką bendrovė gali padaryti vienašališkai, o pirkėjui, kuris kviečiamas įsigyti 159 420 USD riboto leidimo, ši grėsmė tikriausiai yra svarbesnė nei piniginė bauda.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
