Masačusetso įstatymų leidėjai svarsto naują valstybinę mikromobilumo sistemą, kuri pagaliau galėtų pateikti aiškesnes taisykles viskam – nuo e-dviračių ir e-paspirtukų iki didesnio greičio elektrinių motociklų, galinčių pasiekti 30 mylių per valandą, 40 mylių per valandą ir daugiau.
Užuot reguliavusias transporto priemones pagal tai, kaip jos vadinamos ar kaip jos atrodo, siūlomame teisės akte jos klasifikuojamos pagal tai, kaip greitai jos gali važiuoti. Tai požiūris, kurio daugelis tikisi, kad ateityje įstatymai bus tinkami, nes ir toliau atsiranda naujų asmeninių elektrinių transporto priemonių tipų.
Pagal pasiūlymą tradiciniai dviračiai ir kiti žmogaus varomi prietaisai, tokie kaip paspirtukai be variklio, patenka į „0 greičio pakopą“ ir toliau bus leidžiami ant šaligatvių.
Elektrinės transporto priemonės, panašios į elektroninius dviračius ir e-paspirtukus (tačiau apimančias briaunotas transporto priemones, pvz., elektrinius vienaračius, elektronines riedlentes ir kt.), galinčios išvystyti 21–30 mylių per valandą (34–48 km/h) greitį, būtų klasifikuojamos kaip 1 greičio pakopa, leidžiančios joms važiuoti bendrais dviračių takais ir važiuoti dviračių takais.
Didžiausias pokytis susijęs su Speed Tier 2 ir Tier 3, apimančiais mikromobilumo transporto priemones, galinčias važiuoti atitinkamai iki 40 mylių per valandą ir didesniu nei 40 mylių per valandą (64 km/h) greičiu. Tos greitesnės mašinos nebebus leidžiamos dviračių juostose, šaligatviuose ar bendro naudojimo takuose, o važiuoti kartu su kitu kelių eismu.
Teisės aktai atspindi didžiąją dalį gubernatorės Mauros Healey pasiūlyto saugaus važiavimo įstatymo ir valstijos Specialiojo mikromobilumo komiteto rekomendacijų. Rėmėjai teigia, kad greitis pagrįstas metodas leidžia išvengti nesibaigiančio naujų įstatymų rašymo ciklo kaskart, kai atsiranda nauja transporto priemonių kategorija.
Tai didelis pokytis, palyginti su tuo, kaip daugelis valstybių šiandien reguliuoja mikromobilumą. Užuot bandę nustatyti, ar transporto priemonė yra e-dviratis, paspirtukas, sėdimas paspirtukas, elektrinė riedlentė ar koks nors visiškai naujas kūrinys, Masačusetsas paprasčiausiai reglamentuotų, kur ji gali būti naudojama pagal savo našumą.
Įstatymo projekte taip pat būtų nustatyti saugos reikalavimai visos valstybės mastu, įskaitant minimalų 16 metų amžių maitinamiems įrenginiams. Šalmai būtų privalomi transporto priemonių, galinčių viršyti 20 mylių per valandą (32 km/h), vairuotojams, o jaunesni vairuotojai taip pat turėtų dėvėti šalmus ant tradicinių dviračių.
Jei įstatymas būtų patvirtintas, jis pakeistų dabartinį vietinių potvarkių kratinį, dėl kurio motociklininkai įvairiose savivaldybėse gali naršyti skirtingomis taisyklėmis.
Electrek Take
Šis pasiūlymas yra ypač įdomus, nes daugelį metų (įskaitant ir vakar) įrodinėjo, kad mikromobilumo įstatymai turėtų sutelkti dėmesį į elgesį ir galimybes, o ne į savavališkas transporto priemonių kategorijas.
Yra akivaizdžių detalių, kurias dar reikia išsiaiškinti, tačiau reguliuoti pagal greitį, o ne tai, ar transporto priemonėje yra pedalai, sėdynė ar vairas, atrodo daug logiškesnis požiūris. Kadangi elektrinis mobilumas ir toliau vystosi greičiau, nei įstatymų leidėjai gali sugalvoti naujų apibrėžimų, efektyvumu pagrįsta sistema gali pasirodyti daug patvaresnė nei bandymas sukurti atskirą įstatymą kiekvienai naujai transporto priemonei.
Manęs nežavi kategorijų pavadinimai, kurie skamba per arti „1/2/3 klasės“, tačiau turi skirtingą prasmę ir todėl gali sukelti painiavą, tačiau bendras tikslas sugrupuoti panašaus našumo transporto priemones yra labai prasmingas.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
