Pramonės kasybos gigantai „Fortescue“ stengėsi elektrifikuoti visus savo veiklos aspektus – o praėjusią savaitę bendrovės generalinis direktorius užtruko, kol iš tikrųjų išėjo ir išbandė kai kurias naujausias įmonės akumuliatoriais varomas sunkiasvores.
„Fortescue“ generalinis direktorius Dino Otranto praėjusią savaitę įrodė, kad dirba vieną smagiausių darbų pasaulyje, kai skyrė laiko išbandyti kai kuriuos naujus bendrovės aukščiausios klasės mechanizmus prieš išvykdamas į „Fortescue“ Australijos padalinį Pilbaroje.
Otranto savo „LinkedIn“ puslapyje paskelbė vaizdo įrašą apie savo bandomąjį vairavimą, kurį įterpiau jūsų išsilavinimui ir pramogoms, žemiau:
„Fortescue“ išbandė daugybę baterijų elektrinių prototipų ir didžiulės elektros įrangos, kuria galiausiai pakeis esamą dyzelino parką, pilotus, siekdama iki 2030 m. laipsniškai nutraukti iškastinio kuro deginimą visose savo pasaulinėse kasybos operacijose, o ypač kasyklose Pilbaroje.
„Sparčiai stengiamės dekarbonizuoti savo Pilbara geležies rūdos operacijas ir iki 2030 m. panaikinti 1 ir 2 apimties teršalų išmetimą į žemę. Kad pasiektume šį tikslą, pasibaigus jų eksploatavimo laikui turėsime pakeisti šimtus dyzelino kasybos įrangos vienetų į nulinės emisijos alternatyvas“, – aiškina Otranto. „Kadangi pasaulinė kalnakasybos pramonė ir toliau vystosi, didžiuojamės galėdami būti priešakyje, kurdami naujoves, susijusias su pridėtinę vertę kuriančiomis ekologiškomis technologijomis ir parodydami pasauliui, kad pramonė gali sumažinti anglies dioksido kiekį.
Kai kurios iki šiol aptartos mašinos yra masinio Liebherr R 9400 ekskavatoriaus elektrinis modifikavimas, 230 tonų sunkvežimis, galintis žaibišku 6 MW įkrovimo greičiu, elektrinis lokomotyvas ir daugybė kitų įrangos variantų, kurie, bendrovės nuomone, galiausiai padės jai išstumti daugiau nei 400 tūkst. metų.
Electrek Take
Turint omenyje milijardus dolerių ir iš visų pusių daromą spaudimą mažinti anglies dvideginio išmetimą, nenuostabu, kad vyksta lenktynės dėl praktiškos, elektrinės ir autonominės sunkiosios kasybos įrangos pateikimo rinkai. „CES 2024“ parodoje „Hyundai“, „Bobcat“, „Volvo CE“ ir „Caterpillar“ elektros įranga sulaukė daug dėmesio savo naujoviškomis koncepcijomis, o analitikai, tokie kaip IDTechEx, apskaičiavo, kad vienas 150 tonų sunkvežimis per vienerius metus gali sunaudoti daugiau nei 850 000 USD vertės degalų.
Tuo tarpu dideli elektriniai sunkvežimiai, tokie kaip šis 240 tonų Caterpillar agregatas, tam tikrais naudojimo atvejais su dideliu regeneraciniu stabdymu gali veikti be didelių įkrovimo išlaidų. Tuo metu mažesnė BEV techninė priežiūra ir prastovos laikas, palyginti su dyzeliniais automobiliais, tampa vyšnia ant TCO torto.
ŠALTINIS | VAIZDAI: Dino Otranto, per LinkedIn.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
