Pagaliau pradedame daugiau sužinoti apie „LiveWire“ būsimus „S4 Honcho“ elektrinius motociklus, nes kompanija pradeda demonstruoti priešgamybinius prototipus JAV prieš pristatymą.
Iš pradžių buvo tikimasi, kad dviračiai bus pristatyti 2026 m. pavasarį, kai pirmą kartą buvo pristatyti EICMA praėjusiais metais, tačiau naujausiuose pranešimuose iš naujausių motociklų parodų dabar kalbama apie važiavimą vasarą.
Net ir turint kai kuriuos neatsakytus klausimus, S4 Honcho mini-moto formuojasi kaip vienas įdomiausių LiveWire produktų.
Įmonė ruošia dvi dviračio versijas: gatvei legalų S4 Honcho Street ir visureigį orientuotą S4 Honcho Trail. Abi yra sukurtos aplink LiveWire naują S4 platformą ir yra skirtos vis populiarėjančiai lengvųjų „linksmų dviračių“ kategorijai, kuri pastaraisiais metais išaugo dėl tokių dviračių kaip „Honda’s Grom“ ir, ko gero, dar svarbiau, lengvų elektrinių mini dviračių bangos.
Kad ir kaip lengvi e-motos prisidėjo prie šios kategorijos augimo, tikrai gatvės legalių variantų yra nedaug, todėl keliui paruošta S4 Honcho Street yra dar patrauklesnė perspektyva.
„LiveWire“ apibūdina „Honcho“ kaip „125 kubinių centimetrų ekvivalentą“ elektrinį motociklą, kurio galia greičiausiai yra 10–15 arklio galių (7,5–11 kW), o didžiausias greitis, kaip pranešama, yra apie 85 km/h.
Skirtingai nuo daugelio mažesnių elektrinių motociklų, kuriuose naudojami stebulės varikliai, „Honcho“ naudoja viduryje sumontuotą elektros variklį, suporuotą su grandinine pavara prie galinio rato. „LiveWire“ teigia, kad sąranka sukurta siekiant suteikti tradicinį motociklo pojūtį.
Abiejose versijose naudojami du nuimami akumuliatoriai, sumontuoti po apverčiama suoliuko sėdyne, o tai žymi pirmąją keičiamą bet kurio „LiveWire“ modelio baterijų sistemą. Panašu, kad išimamas baterijas sukūrė Kymco kaip savo IONEX baterijų keitimo standartą, o tai būtų prasminga, nes Taivano motociklų milžinas jau keletą metų yra pagrindinis LiveWire partneris ir investuotojas.
„LiveWire“ dar neatskleidė oficialių diapazono numerių, tačiau tai nesutrukdė kai kuriems motociklų žiniasklaidos „ekspertams“ įvertinti maždaug 100 mylių (160 km) atstumą.
Laimei, Electrek’s skaitytojai žino geriau, nei leisti už juos apskaičiuoti senas ICE laikmenas, o visi, kurie nors iš tolo supranta terminą kilovatvalandė, žinotų, kad vienintelis būdas, kaip dviratis nuvažiuotų 100 mylių įkrovus, yra važinėtis Mėnulyje.
Naujausi „Ionex“ baterijos platformos skaičiai rodo, kad vienos pakuotės talpa yra 1,7 kWh. Bendra akumuliatoriaus talpa yra 3,4 kWh, net ir esant santykinai konservatyviam paspirtuką primenančiam 30 mylių per valandą (48 km/h) greičiui, būtų sunku tikėtis geresnio nei 50 Wh/my (30 Wh/km) efektyvumo rodiklio.
Jei leisite man apskaičiuoti už jus, tai būtų maždaug 68 mylių (109 km) nuotolis. Ir vėlgi, tai yra idealūs skaičiai, kuriuos realiame pasaulyje būtų sunku gauti. Tikėtina, kad nuvažiavus tikrą ridą, net ir be didelio riešo pasukimo, dviratis įstrigo mažiau nei 80 km per vieną įkrovimą. Vis dar tinka mažam priemiestinio stiliaus mini motociklui, skirtam važinėtis mieste arba kaip dviračiu, skirtu mėgautis vietiniais takais, bet ne kur nors arti tos vietos, kur kai kurie pramonės analitikai mano, kad jis nusileis.
Tai dar labiau tiesa, kai manote, kad svoris turėtų siekti daugiau nei 200 svarų (90 kg), todėl Honcho būtų lengviausias iki šiol LiveWire, bet vis tiek gana sunkus elektriniam mini motociklui.
Kalbant apie pakrovimą, žinome, kad „Street“ modelis turi pilną apšvietimą, veidrodėlius, posūkio signalus, ekraną ir žemesnę pakabą su 12 colių gatvės padangomis. Sėdynės aukštis nurodytas 30,5 colio.
Tuo tarpu „Trail“ versija įgyja aukštesnę pakabą, gumbuotas padangas, padidintą prošvaisą ir sumažintą visureigio sąranką be gatvėje legalios įrangos.
Įdomu tai, kad „Trail“ modelis taip pat turi atbulinės eigos pavaros funkciją. Tai malonu turėti, kai bandote atsukti iš neteisingo posūkio tako, nors taip pat malonu, kai atsitraukiate iš stovėjimo vietos su nedideliu nuolydžiu, kuris veikia prieš jus.
Kompaktiškų elektrinių motociklų kategorija tapo vienu sparčiausiai augančių elektrinių dviračių motociklų segmentų, ypač tarp jaunesnių motociklininkų ir miesto keleivių, ieškančių kažko mažesnio, lengvesnio ir prieinamesnio nei pilno dydžio motociklai.
Dėl to „Honcho“ yra svarbus „LiveWire“ gaminys, kuris iki šiol daugiausia dėmesio skyrė aukščiausios kokybės sunkiasvoriams elektriniams motociklams su vienodai aukščiausios kokybės kainomis. Mažesnė S4 platforma galėtų suteikti įmonei daug platesnę auditoriją – darant prielaidą, kad galutinės kainos bus kur nors pagrįstos, kai dviračiai oficialiai pasirodys vėliau šią vasarą.
Kaip manote, kur „LiveWire“ atsidurs kainodaroje? Praneškite mums toliau pateiktuose komentaruose.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
