„Coca-Cola“ išpilstymo partneriai Indijoje yra elektriniai, trys ratai vienu metu. Bendrovė ką tik paskelbė apie savo elektrinio pristatymo parko išplėtimą, pridedant tūkstančius elektrinių trijų ratų transporto priemonių (dažnai vadinamų „E-Rickshaws“ arba „Electric Tuk-Tuks“) prie savo logistikos operacijų visoje šalyje.
Šios kompaktiškos elektrinės transporto priemonės jau yra dažnas reginys Indijos keliuose, naudojamos viskam, pradedant keleivių transportavimu ir baigiant paskutinės mylios krovinių pristatymu. Dabar „Coca-Cola“ atstovai padidina šias efektyvias EVS kaip platesnio tvarumo ir gerovės iniciatyvos, pramintos „Vividhta ka Uphaar“, dalis, kuri reiškia „įvairovės dovana“.
Anot bendrovės, diegimas jau vyksta. Daugiau nei 5000 elektrinių triračių ratų integruotų į pristatymo maršrutus tokiuose miestuose kaip Ahmedabad, Bhubaneswar, Bhopal ir dar daugiau. Transporto priemonės ne tik sumažina išmetimo vamzdžio išmetimą, bet ir sumažina triukšmo taršą bei eksploatavimo išlaidas, todėl jos yra pergalės tiek įmonei, tiek bendruomenėms, kurioms jie tarnauja.
„Coca-Cola“ prisijungia prie augančio tarptautinių korporacijų sąrašo, kreipiantis į elektrinius tuk-tuks, kad išvalytų savo pristatymo parkus Azijoje. „Ikea“ Indijoje ir kitose Pietryčių Azijos šalyse dislokavo panašius elektrinius tris ratus, kaip dalį savo postūmio pasiekti nulinių išmetamųjų teršalų pristatymą. „Amazon“ ir „Flipkart“ taip pat eksperimentavo su trijų ratų EV, kad pasiektų miesto klientus griežtose, eismo metu užkimštose gatvėse.
Nors Šiaurės Amerikoje dažnai dėmesys sutelkiamas į keturių ratų elektrinius sunkvežimius ir mikroautobusus komerciniam naudojimui, didžiąją dalį besivystančio pasaulio remiasi šie veržlūs trijų ratų darbininkai. Įperkami, manevringi ir lengvai įkraunami elektriniai rikša yra natūraliai tinkami tankiems miestams, kuriuose yra karšto klimato, ypač kai mažoms įmonėms ir didelėms korporacijoms reikia efektyvių paskutinės mylios sprendimų.
„Electrek’s Take“
Šios rūšies EV negali būti pakankamai greitai. Jie naudoja elektrinius pavara, kurie yra arčiau elektrinio dviračio nei elektrinis tiekimo sunkvežimis ar mikroautobusas (paprastai 2–4 kW galios varikliai ir 3–5 kWh baterijos), tačiau gali būti arčiau tų pačių sunkvežimių ir furgonų.
Aišku, jie negali nešiotis to paties tonažo, tačiau dažnai jie yra tinkamesni, kad būtų pristatytas paskutinės mylios, kurios reikalauja tiek daug kompanijų.
Aš iš tikrųjų 2023 m. Aš nusipirkau elektrinį tuk-tuk ir radau, kad tai yra tobulas „miesto sunkvežimis“ savo gyvenimo būdui, kur gyvenu be automobilių mieste ir savo žmonoje, ir aš keliauju e-dviračiu ir elektroniniu būdu. Kelis kartus mums reikia iš tikrųjų gabenti daiktus, elektrinis tuk-tuk ar riksas suteikia sunkvežimių panašią talpą mažesnėje ir efektyvesnėje transporto priemonėje. Kas nepatinka?!
Vaizdai per: „Coca-Cola“
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
