Ilgus metus „Tesla“ stengiasi ne tik gaminti elektromobilius, bet ir su keliais kitais produktais, įskaitant visą savęs vairavimo (FSD) technologiją, leidžiančią savininkai naudoti savo automobilius pusiau autonominiame režime-ir vieną dieną visiškai autonominiu režimu.
„Tesla“ pagaliau išleido savo pirmąjį FSD paketą, kurį ji vadina prižiūrimu FSD, ir mums pasisekė keletą dienų praleisti su programine įranga Melburno ir regioninės Viktorijos gatvėse, kad pamatytume, kas tai iš tikrųjų yra Australijos keliuose.
Paprasčiau tariant, tai yra neįtikėtinas technikos kūrinys, beveik nerealus. Viskas, kai per 5 dienas sudedu beveik 700 km, su keliomis 70 ir daugiau km kelionėmis su nuline intervencija, keliais netikėtumais pakeliui.
Atsižvelgiant į tai, kad Australija yra pirmoji dešinės pusės pavara, kuriai prižiūrima FSD, man buvo įdomu pamatyti, koks jis buvo, atsižvelgiant į tai, kad važiuojame neteisingoje kelio pusėje, kur programinė įranga padarė daug daugiau kelionių.
Aš pasiėmiau automobilį panašiais maršrutais, kaip ir tai, ką paprastai daryčiau, nuo Melburno CBD ir Toorako rytų, didmiesčių vietose iki šalies kelių, esančių Morningtono pusiasalyje.
Beveik visi scenarijai buvo tvarkomi be klausimo. Tai apėmė žiedines sankryžas, aušros ir sutemų vairavimą, nakties vairavimą, lietaus, kelių darbus, kabliukų posūkius, juostos sujungimus, medianines juosteles, tunelius, greitkelius ant riekės, siauresni keliai, vienos vežimo tiltai, prekybos centrai ir daug daugiau, tai padarė visa tai.
Iš išorės automobilis yra standartinis „Tesla Model 3“, kurį galite įsigyti nuo mažiau nei 56 000 USD prieš kelyje. Variantas, kurį mes išbandėme, buvo šiek tiek daugiau, ilgo nuotolio modelis, kuris prasideda nuo 67 000 USD, ir pasirenkami ypač raudoni dažai.
Šis automobilis aprūpintas tuo, ką „Tesla“ vadina „Hardware 4.0“ (arba AI 4.0), į kurią įeina daugybė kamerų ir AI 4 kompiuterio, skirto „Tesla“ regėjimo sistemai. Tai galima rasti visuose naujuose „Teslas“, kurį šiandien įmonė parduoda Australijoje.
Viduje dar kartą automobilis yra tik standartinis automobilis su patobulinta baltos sėdynės parinktis. Žvelgiant į ekraną, FSD prižiūrima versija, kurią turėjome, buvo 13.2.9 versija.
Pradėti FSD prižiūrima taip pat lengva, kaip patekti į savo tikslą į automobilio pastatytą naršymą pagrindiniame ekrane, uždedant saugos diržą ir paspausdami stabdį.
Ekrane pasirodo mėlynas mygtukas, kurį galite paspausti ir laikyti, kad FSD prižiūtų, kad suaktyvintų. Iš ten automobilis įsitraukia į važiavimą ar atvirkštinę, atsižvelgiant į tai, kur automobilis yra pastatytas.
Lėtus manevrus automobiliui lengva pereiti, o programinė įranga tikrai gerai supranta jo aplinką.
Patyręs savo „Tesla Vision“ sistemą, visiškai aišku, kad sistema sugeba pamatyti gana daugiau nei daugelis žmonių, turinčių 20-20 viziją. Važiuodami lietaus metu arba kai saulė žvilgčiojo per priekinį stiklą, jo nesustabdė.
Tai parodo, kad pasitraukimas iš radaro ir nenaudojant „Lidar Tech“ nėra FSD prižiūrimos sistemos sandorio pertraukiklis, kaip kai kurie įtariami, ir tikimasi, kad iš čia bus tik geresnė.
Žinoma, būtų gerai tai išbandyti miglotomis sąlygomis, tačiau tuo metu aš turėjau FSD prižiūrėtą automobilį, šio scenarijaus nebuvo galima išbandyti.
Tai, ką aš galėjau pamatyti, buvo tai, kaip sistema naršė po kai kuriuos „Roadworks“, vykstančius Melburne ir regioninėje Viktorijoje. Jis sulėtėjo ir naršė laikinus kūgius ir, kai baigėsi, atsitraukė.
Aš keletą kartų pastebėjau, kai automobilis pasuko, tačiau liko keli kilometrai pagal greičio apribojimą. Akeleratoriaus bakstelėję jį iki greičio apribojimo, kur automobilis jį laikė.
Pagreitis ir stabdymas eisme buvo gana sklandus, palyginti su standartiniu autopilotu, kurį jau patyrė daugelis „Tesla“ vairuotojų.
Važiuodamas FSD prižiūrimas įgalintas automobilis taupo jums tinkamą tarpą tarp savęs ir automobilio priešais jį, kai sustoja prie šviesoforų. Tai tai padarė nuosekliai, todėl buvo daug lengviau pasitikėti gana anksti.
Pagreitis su FSD prižiūrimu yra labai nuoseklus, nes siūlomas tik vienas režimas, jis nėra per greitas ar skubėjimas patekti į savo tikslą.
Įvykimas į greitkelius su rampos signalais nebuvo jokia drama, ir ji sekė automobilius, kad padidėtų iki greitkelio greičio prieš pradedant į jį.
Greitkeliuose jis pakeitė juostas, jei reikia, ir, jei ji būtų kairiajame juostoje, būtų svarbu, kad automobiliai sujungtų.
Teritorija, kurioje radau, kad ji galėtų patobulinti, buvo duobių aptikimas ir vengimas. Važiuodami Morningtono pusiasalyje, kai kuriuose keliuose yra lengvų puodų skylių, kurios važiuoja.
Tikėtina, kad tai bus patobulinta būsimuose atnaujinimuose, atsižvelgiant į tai, kad automobilis išskirtinai gerai aptinka ir važiuoja per greitkelius, aplink griežtesnes žiedines sankryžas ir kitas kliūtis.
Nuo praėjusios savaitės „Tesla“ oficialiai išleido FSD, prižiūrimą prie 4 techninės įrangos automobilių, ir, turėdama prenumeratos planą darbuose, tai yra absoliučiai kažkas, ko daugelis turėtų apsvarstyti testą.
Jūs nuoširdžiai nustebinsite, kaip be streso jis verčia važiuoti po mūsų miestus ir miestus.
Mane vis dar stebina tai, kad jį galima įsigyti automobiliuose, kurių kaina yra vidutiniškai 50 000 USD, kai kurie naudotų „Hardware 4 Tesla“ prieinamą kainą už kainą, pradedant maždaug 40 000 USD šiandien.
Ši programinė įranga šiandien gali padaryti mūsų kelius saugesnius, ir ji tikrai pagerės, nes programinė įranga vystysis būsimose versijose.
Mano patirtis rodo, kad šiandien prižiūrimas FSD yra 99,9%, kaip jis tvarko eismą, kelių taisykles, kitų vairuotojų vairavimo elgesį ir daug daugiau. Atsižvelgiant į tai, kad tai yra pirmoji versija, prieinama Australijos visuomenei, tikėtina, kad ji tik pagerės.
Negalime laukti, kol išbandysime „Drive Future“ leidimus, nes dabartinė versija Melburno ir regioninės Viktorijos gatvėse jau sukėlė mano mintis.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
