Tasmanijos Marijos salos lankytojai netrukus keliaus „ekologiniu“ keleiviniu keltu, varomu vadinamuoju „žaliuoju“ metanoliu, kuris bus gaunamas iš vieno iš dviejų biomasės metanolio projektų valstijos šiaurės vakaruose.
Tasmanijos energetikos ir atsinaujinančių energijos šaltinių ministras Nickas Duiganas pirmadienį paskelbė apie 650 000 USD finansavimą, skirtą paremti vietos keltų operatorių „Encounter Maria Island“ įsigyjant naują keleivinį keltą, kuris bus kūrenamas vietoje pagaminto metanolio, daugiausia iš miškininkystės atliekų.
Pasak John Roche, Navigators generalinio direktoriaus, „Encounter Maria Island“, priklausanti šeimai priklausančiai „Navigators Group“, „metus praleido tyrinėdama ir nagrinėdama būsimų degalų galimybes tokio tipo ir dydžio keltui“.
Jis sakė, kad „baterijinės elektrinės arba vandenilio kuro elementų elektrinės varomosios sistemos nebuvo sukrautos dėl įvairių eksploatacinių, technologinių, reguliavimo ir išlaidų priežasčių“.
„Pirmasis etapas bus įgyvendinti geriausią praktiką, mažiausią išmetamųjų teršalų įmanomą sprendimą, kol bus prieinami ekologiški metanolio varikliai ir degalai. Kai tik bus, laivas bus paruoštas perėjimui prie būsimų degalų.
„Laivas tarnauja daugiau nei 30 metų, ir mes žinome, kad šiuo laikotarpiu dyzelinas nebus pasirinktas kuras.
Naujasis keltas, kuris nebuvo nurodytas Tasmanijos vyriausybės pirmadienio pranešime, turėtų pradėti eksploatuoti 2026 m. pabaigoje, kad atitiktų Marijos salos vasaros periodo lankomumą.
Tačiau neaišku, kiek greitai keltas atitiks savo „ekologinio“ ženklą, atsižvelgiant ne tik į Roche pastabas, bet ir į tai, kad žalias metanolis keltui bus tiekiamas iš Bell Bay Powerfuels projekto arba HIF Global E-kuro gamyklos Burnie, kurių nė viena dar neveikia.
Paskutinį kartą buvo pranešta, kad Bell Bay Powerfuels projektas, kuris bus įrengtas Bell Bay, Tamar upėje Tasmanijos šiaurėje, bus pradėtas gaminti iki 2028 m. Panašiai, rugsėjo mėn.
Akivaizdžiai ekologiškas laivo varomosios jėgos pobūdis taip pat susidurs su būdingais metanolio gamybos, kuris priklauso nuo biomasės, trūkumams.
Abu projektai bus grindžiami biomasės likučiais, gautais iš Tasmanijos miškų plantacijų. „Bell Bay Powerfuels“ projekto atveju jų žalias metanolis „bus gaminamas iš biomasės, gaunamos tik iš tvarių sertifikuotų plantacijų“, įskaitant „miško paklodžių likučius ir perdirbimo atliekas iš lentpjūvių ir medienos smulkintuvų“.
O, anot HIF, „valstybės tvarios miškininkystės pramonės likutinė biomasė“ yra tiesiog nurodyta kaip „pasirinkimas projekto CO₂ šaltiniui“.
Bobo Browno fondas neseniai protestavo prieš siūlomą vietinės miško medienos drožlių naudojimą metanolio gamykloje Burnie mieste, sakydamas, kad dėl to labai padidėtų vietinių miškų kirtimai.
Nepaisant to, Tasmanijos vyriausybė teigė, kad projektas „puikiai“ atitinka jo ateities švaraus kuro strategiją.
„Šis projektas yra ekologiško metanolio kuro naudojimo pradininkas ir pagerina Tasmanijos švaraus kuro laivybos technologijų reputaciją“, – sakė Duiganas.
„Tasmanija planuoja švaraus kuro ateitį. Šis keltas išmeta daug mažiau teršalų nei dyzelinas, todėl remiame tokius novatorius kaip „Encounter Maria Island”, kad jie būtų lyderiai.
„Žaliasis metanolis yra naujas sprendimas, leidžiantis sumažinti pasaulinį išmetamų teršalų kiekį jūroje. Šis projektas įtraukė Tasmaniją į žemėlapį kaip vieną iš pirmųjų Australijos regionų, kuriame jis bus įdiegtas dideliu mastu.”
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
