Visa „Tesla“ savarankiško vairavimo istorija: kur ji šiandien yra su V12 HW3 automobiliuose ir V14 HW4 automobiliuose

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Mano 2019 m. 3 modelio odometras dabar rodo 171 696 mylių. Per 6 su puse metų mes turėjome automobilį; 6 kartus važiavome iš Jutos į Viskonsiną pirmyn ir atgal ir važiavome iš pakrantės į pakrantę lankydami savo dukrą Šiaurės Karolinoje ir draugus Palm Springse, Kalifornijoje. Abu su žmona įkyriai naudojame Tesla „visiškai savarankišką vairavimą“.

• 2019 m., kai įsigijau „Tesla Model 3“, sumokėjau 6 000 USD priemoką už visišką savarankišką vairavimą. Tuo metu FSD automatiškai naviguodavo mano automobilį tarpvalstybiniais greitkeliais nuo įvažiavimo į rampą. Tai taip pat suteiktų man išmanųjį pastovaus greičio palaikymo režimą (greičio kontrolę), kuris sulėtintų greitį lėčiau judantiems automobiliams ir sustabdytų mano automobilį prie „Stop“ ženklo ar šviesoforo, jei priešais mane būtų mano eismo juostoje. Jis taip pat vairuotų mano automobilį keliuose, kurių centre yra bent dvi geltonos linijos, ir sulėtintų greitį posūkiuose. Tačiau jis sugestų, jei posūkiai būtų staigūs (pvz., rotacinis), ir nevažinėtų automatiškai miesto gatvėmis.
• Per pastaruosius 6 ir daugiau metų Tesla FSD smarkiai pagerėjo. Tai tiek, kad galiu įrašyti adresą į NAV, išvažiuoti į kelią ar miesto gatvę, ir jis nuves mane į adresą arba į didelės parduotuvės automobilių stovėjimo aikštelę. Kartais tai padarys be įsikišimo. Vairavimo pagalbinė sistema leis mano automobiliui stabiliai stovėti juostos centre bet kurioje gatvėje ar greitkelyje. Tiesą sakant, jis valdo geriau nei aš pats. Paprastai jis tinkamai valdys sustojimo ženklus, stabdymo žibintus su dviguba juosta posūkiais į kairę, staigius posūkius, posūkius ir greičio kalnelius. Tačiau retai naudojuosi jo galimybėmis statyti lygiagrečiai arba iškviesti didelėje automobilių stovėjimo aikštelėje.

FSD Supervised v12.6.4, naujausia mano automobiliui skirta FSD versija, neišvarys mano automobilio iš garažo ar atgal. Jis neras stovėjimo vietos didelėje aikštelėje ir parke. Kartais prie sustojimo ženklų ir stabdymo žibintų (o tai nesuderinama su navigacija) jis patenka į neteisingą juostą. Mokyklos zonose mirksinčios lemputės nesumažina greičio iki 20 mylių per valandą. Taip pat neatsižvelgiama į staigius kelio nuosmukius Jutoje, kurie nubrauks mano automobilio dugną ant šaligatvio, jei nesulėtinsiu rankiniu būdu. Išvažiuodamas iš 12 juostos I-15 iš centrinės H0V juostos per 6 eismo juostas, nesu įsitikinęs, kad tai pavyks, jei eismas intensyvus.

• Mano automobilyje yra Hardware V3, kurį sudaro labai galingas kompiuteris ir 7 didelės raiškos kameros. Kažkada 2024 m. viduryje „Tesla“ visuose naujuose automobiliuose pradėjo diegti „Hardware V4“, įskaitant dar galingesnį kompiuterį ir didesnės raiškos kameras. Naujasis FSD Supervised V14, kuris veikia tik su HW 4 automobiliais, sulaukė puikių atsiliepimų. Reikia mažiau įsikišimo ir dabar jis 100 % automatiškai tvarko trečiąjį ir paskutinį vairavimo etapą, kelionės pradžią ir pabaigą.. Dabar jis pastatys ir išmes jūsų automobilį jūsų garaže arba viešoje automobilių stovėjimo aikštelėje.

Pastaruoju metu tris kartus pasiskolinau naują „Model 3“ arba „Model Y“, kuriame veikia FSD v14, iš vietinio „Tesla“ aptarnavimo ir pardavimo centro ir nuvežiau jį bandomajam važiavimui. Automobilis man buvo pristatytas naudojant Summon! Aš tikrai nenaudojau Summon savo automobilyje, nes jis nebuvo patikimas. Pasak mano pardavėjo, su V14 jis daug patobulintas. Demonstracinė mašina sugebėjo tinkamai išvažiuoti iš I-15, judant dviem eismo juostomis esant gana intensyviam eismui. Jis taip pat laukė iki paskutinės sekundės, bet sugebėjo įvažiuoti į teisingą eismo juostą prie 1600 N šviesoforo Oreme, Jutos valstijoje, kur V12 sugenda reguliariai. Kai grąžinau automobilį į Tesla techninės priežiūros centrą, jis tvarkingai ir tiksliai nustumė automobilį į stovėjimo vietą be manęs jokių nurodymų.

Antrą ir trečią kartą vairavęs Tesla Model 3 ir Model Y su FSD V14, dabar geriau suprantu, ką jis veiks ir ko nedarys jūsų kelionės pradžioje ir pabaigoje.

„Walmart“, bet kurios didelės parduotuvės automobilių stovėjimo aikštelėje arba jūsų stovėjimo aikštelėje darbe, jis automatiškai randa tuščią stovėjimo vietą ir nepriekaištingai įvažiuoja atgal ir pasistato. Kai grįžtate į automobilį, paspaudžiate PRADĖKITE VAIRUOTI SAU mygtuką ir jis išvažiuoja ir eina į tikslą, kurį užprogramavote navigacijoje. Namuose galite pasirinkti, ar stovėti šalia kelio arba pastatyti važiuojamąją dalį. Jei darysite vieną iš jų, jis bus pastatytas 100% automatiškai. Tačiau ekrane nėra lengva pasiekti valdiklį, kuriuo galima perjungti stovėjimo aikštelėje pakelės ir važiuojamosios dalies stovėjimo vietą. Jei pasirinksiu važiuojamąją dalį, jis puikiai stovi mano važiuojamojoje dalyje. Tačiau dažniausiai norėčiau pastatyti automobilį savo garaže. Pasak „Tesla“ prekybos atstovo, jo automobilis galiausiai išmoko statytis savo garaže. Tačiau aš turiu didelį sunkvežimį, stovintį kitame garaže, ir jis yra labai tvirtas. Per tris bandymus negalėjau priversti jo automatiškai įvažiuoti į garažą arba iš jo išvažiuoti.

Kita kelionės pabaigos (arba kelionės vidurio) situacija yra sugrįžimas į „Supercharger“ prekystalius. Nekenčiu grįžti į bet kokią automobilių stovėjimo aikštelę ir paprastai mano žmona išlipa ir veda mane į „Superchargers“. Man patiko turėti įkrovimo lizdą savo Nissan LEAF priekyje (ne gale, kaip Tesla), kad galėčiau važiuoti į priekį. Pasak mano „Tesla“ pardavimo atstovo ir brolio, FSD 14 automatiškai ir nepriekaištingai grąžina jus į „Supercharger“ kioską. Neturėjau laiko to išbandyti per trumpą bandomąjį važiavimą. Jei pagalvotumėte, jūsų automobilyje yra pakankamai kamerų, kad jis galėtų grįžti taip pat lengvai, kaip ir įvažiuoti į priekį.

Kita kelionės pabaigos situacija yra greitojo maisto restorano ar vaistinės važiavimo juosta. Pasak prekybos atstovo, FSD 14 išmoks tai padaryti. Per trumpą bandomąjį važiavimą mano automobilis rasdavo tik tuščią stovėjimo vietą greitojo maisto vietoje ir vėl įvažiuodavo.

Naujoji V 14 programinė įranga daugelį kelionės pabaigos situacijų padaro 100 % automatines.

Atrodo, kad yra dar keletas, kuriuos būtų galima padaryti labiau automatinius:

1. Automobilių statymas tikslioje stovėjimo vietoje garaže, įvesdamas vietą, kol iš tikrųjų esate stovėjimo vietoje.
2. Pirmenybė teikiama neįgaliųjų automobilių stovėjimo vietai.
3. Nurodykite pravažiavimo juostą greito maisto ar vaistinės vietoje.
4. Kiti? Praneškite man, jei sugalvosite kitų.

O kaip dėl Teslos manija pašalinti visas rankenėles, mygtukus ir kotelius ir pakeisti juos mygtukais ir slankikliais ekrane? Girdėjau, kad Tesla iš pradžių pašalino posūkio signalo svirtį kairėje nuo vairo ir pavaros / atbulinės eigos / FSD svirtį dešinėje nuo vairo. Tačiau dabar naujuose „Tesla“ automobiliuose kairėje vis dar yra posūkio signalo svirtis, o dešiniojo svirties nebėra, ją pakeitė pirmyn / atbulinės eigos slankiklis ir FSD mygtukas ekrane. Radau, kad tai daug prastesnė sąranka. Kotelį naudoti buvo daug lengviau, nei tekėti ištiesti į priekį ir atlikti funkciją ekrane, o tai kai kuriose situacijose turi būti daroma labai dažnai.

Žemiau matote mano brolio 2024 m. modelį Y, kuris jam buvo pristatytas 2024 m. gruodžio mėn. Kažkada 2024 m. viduryje Tesla pradėjo tiekti automobilius su HW4 ir netrukus pradėjo montuoti FSD 14. Mano brolis praneša apie dramatiškus patobulinimus, palyginti su 2016 m. modeliu S, kuriame veikia FSD 12.

Jei būčiau įsigijęs naują Model 3 arba Y iki kovo pabaigos (dabar jau per vėlu), būčiau galėjęs nemokamai pervesti FSD prenumeratą į naują automobilį ir jis veiktų FSD 14, o tai yra pagrindinė mano motyvacija atnaujinti. Galbūt „Tesla“ tai vėl pasiūlys ateityje, kai labai norės naujų pardavimų. Tai būtų buvusi mano paskutinė galimybė įsigyti naują automobilį su FSD, nes ateityje Tesla jį parduos tik kaip mėnesinį abonementą už 100 USD per mėnesį. Man labiau patiktų Y modelis dėl didesnės bagažinės angos. Plaukų kaulų versija kainuotų 40 000 USD. Tai kainuotų dar 2 000 USD už dvigubus variklius (man jų reikia, kad žiemą slidinėčiau į kalnų kanjonus) ir 1 000 USD už mano dviračių imtuvą, kuris netemptų ant šaligatvio, kaip mano 3 modelio antrinės rinkos versija. „Tesla“ man suteiktų 9 000 USD kreditą už prekybą 3 modeliu. Mokėjimai būtų apie 500 USD per mėnesį. Kadangi esu išėjęs į pensiją asmuo, turintis fiksuotas pajamas ir nemokantis už dabartinį automobilį, taip neatsitiks. Kitas variantas būtų nusipirkti naudotą 2024 ar naujesnį Y modelį iš žmogaus, kuris turi FSD, kuris būtų perduotas man. Taip pat galėčiau įkąsti ir mokėti 100 USD per mėnesį už FSD.

Ar kada nors pamatysiu FSD V14 savo modelyje 3 su HW3? Perskaičiau pranešimus, kad Tesla pasiūlys FSD V14-lite HW3 automobiliams per 2^nd šių metų ketvirtį (šį ketvirtį). Tačiau, pasak mano „Tesla“ pardavėjo, iš „Tesla“ apie tai nėra jokio oficialaus žodžio. Mano 2019 m. 3 modelio HW3 kompiuteris ir fotoaparatai yra labai galingi ir neabejoju, kad FSD V14-lite būtų didelis patobulinimas, palyginti su tuo, ką turiu dabar.

64 000 USD klausimas? Ar Tesla pasiūlys FSD 14-lite tiems milijonams mūsų, vairuojančių automobilius su HW3? Kodėl jie turėtų? Jei to nepadarys, tai būtų puiki paskata paskatinti klientus įsigyti naują automobilį. Tačiau jei „Tesla“ to nepadarys, ji sulaužys pažadą, kad visi automobiliai su HW3 ilgainiui galės važiuoti 5 automatizavimo lygiu (tai reiškia, kad galite eiti miegoti, kol jūsų automobilis jus vairuos).

Tie iš mūsų, kurie stebėjo, kaip Tesla ne kartą laužo pažadus pereiti prie L5 automatizavimo, skeptiškai vertina, kad tai kada nors įvyks mūsų gyvenime. Tuo tarpu „Waymo“ ir kiti dabar siūlo keliauti taksi be vairuotojo keliuose geografiškai aptvertuose miestuose. Tačiau jie negali automatiškai važiuoti visose JAV gatvėse. Tobulėjant šioms technologijoms, jos nebūtinai turi būti tobulos, jos tiesiog turi sugebėti išgelbėti gyvybes. Tuo metu būtų moralinė pareiga, kad tokia technologija būtų reikalinga visiems naujiems automobiliams.

Siuntimo programa: Jei manote, kad kuris nors iš mano straipsnių jums buvo naudingas ir perkate naują „Tesla“, naudokite mano nukreipimo nuorodą: https://ts.la/arthur73734 (būtinai naudokite ją atlikdami užsakymą). Jei perkate naują „Tesla“ ir naudojate mano nuorodą, šiuo metu gausite 1 000 USD nuolaidą nuo „Model S“ arba „X“ arba „Cybertruck“ pirkimo kainos arba 3 mėnesius nemokamą FSD su 3 arba Y modeliu.