„Tesla“ atšaukia 14 575 „Model Y“ automobilius, pagamintus nuo lapkričio 25 d. iki 26 m. balandžio mėn., nes galbūt trūksta sertifikavimo etiketės.
NHTSA šiandien išsiuntė Tesla atšaukimo pranešimą, kuriame nurodoma, kad paveiktose transporto priemonėse gali nebūti svorio sertifikavimo etiketės, todėl transporto priemonės gali būti perkrautos ir tapti nesaugios.
Galimai paveikta 14 575 transporto priemonės, nors Tesla apskaičiavo, kad tik apie 45 % transporto priemonių nėra etiketės.
Kiekvienoje transporto priemonėje vairuotojo pusės durelių vidinėje pusėje yra etiketė, nurodanti didžiausią pakrautos transporto priemonės svorį. Šiose etiketėse taip pat bus pateikta naudinga informacija apie padangas ir transporto priemonės pagaminimo data.
Nors tai gali atrodyti nereikšminga ir galbūt niekada nežiūrėjote į šias etiketes (aš žiūrėjau! dažnai!), jos yra dėl priežasties – užtikrinti, kad neperkrautumėte transporto priemonės. Jei perkrausite transporto priemonę, ji gali tapti nesaugi, nes ji tampa mažiau manevringa, pakaba nukrenta į apačią, padidėja padangų sprogimo rizika, galios pavara įtempiama, pailgėja stabdymo kelias ir pan.
Taigi, tai paprastas ir standartizuotas būdas perduoti šią informaciją.
Tačiau paaiškėja, kad „Tesla“ mašinos gamykloje neveikė, ir tai buvo užfiksuota tik po kelių mėnesių.
Nuo 2025 m. lapkričio 17 d. iki 2026 m. balandžio 21 d. „Automatizuotas regos nuskaitymo įrankis“ Tesla Fremont gamykloje „veikė nenuosekliai“. Šio įrankio užduotis buvo patvirtinti, kad kiekvienas automobilis turi etiketę.
„Tesla“ problemą pastebėjo tik balandžio 17 d., kai ant automobilio pastebėjo trūkstamą etiketę. Tada jis atsekė jį į netinkamai veikiantį įrankį. Jis pataisė įrankį ir dabar darbuotojai rankiniu būdu dar kartą patikrina, ar lipdukas yra gamybos proceso metu. Tačiau tai neįvyko, kol pro gamyklos vartus nepateko 14 575 automobiliai.
Problemą išspręsti paprasta – tiesiog atsispausdinkite naujas etiketes ir priklijuokite jas ant automobilių. „Tesla“ teigia, kad su šiuo atšaukimu susijusių pranešimų dar nebuvo. Ir, atvirai kalbant, atsižvelgiant į tai, kad automobiliai paprastai turi du etiketės su gana pertekline informacija (žr. aukščiau), ir atrodo, kad tik vienas jų trūksta, čia tikrai nėra daug problemų… nebent taisyklės yra taisyklės.
Skirtingai nuo daugelio „Tesla“ „atsišaukimų“, apie kuriuos girdite naujienose, šio negalima ištaisyti programinės įrangos atnaujinimu. „Tesla“ puikiai ištaisė programinės įrangos problemas, kol NHTSA net nepateikė pranešimo apie atšaukimą, tačiau dėl tokios fizinės problemos turėsite atvežti automobilį apžiūrai ir priklijuoti lipduką.
Ir tai yra gana didelis skaičius automobilių. Beveik šeši gamybos mėnesiai yra ilgas laikas, kad tokia problema liktų nepastebėta. Tai gali būti smulkmena, bet automobiliai yra tūkstančių mažų dalykų, kurie visi turi veikti kartu, rinkinys, todėl nėra puiku, kad vienas iš jų taip ilgai suklydo. Lipdukai „Teslai“ nieko nekainuos, tačiau 14 575 automobilių patikrinimas jos aptarnavimo centrams kainuos nemažai laiko.
Iš tikrųjų tai ne pirmas kartas, kai „Tesla“ susiduria su panašia problema. 2019 m. daugeliui 3 modelių trūko tos pačios etiketės. Tačiau tai apėmė tik penkias gamybos dienas, o ne kelis mėnesius.
Savininkams, kurių Y modelis buvo pagamintas nuo pirmiau nurodytų datų, liepos 17 d. bus išsiųstas standartinis pranešimas apie atšaukimą. Savininkai taip pat gali susisiekti su Tesla telefonu 1-877-798-3752 dėl šio atšaukimo, kuris pateiktas numeriu SB-26-19-002.
Įkraukite savo elektromobilį namuose naudodami saulės baterijas ant stogo. Raskite patikimą ir konkurencingą saulės energijos montuotoją šalia jūsų EnergySagenemokamai. Jie turi iš anksto patikrintus montuotojus, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami aukštos kokybės sprendimus ir sutaupydami 20–30%. Tai nemokama, be pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo. Palyginkite asmenines saulės energijos kainas internete ir gaukite nešališkų energetikos patarėjų patarimų. Pradėkite čia. – skelbimas*
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
