Ar „Polestar 4“ gali išsaugoti „Polestar“?

Prisiregistruokite gauti kasdienių naujienų iš „Cleantechnica“ el. Paštu. Arba sekite mus „Google News“!

Neatmetama galimybė, kad „Polestar“ patiria sunkumų parduoti savo elektromobilius visame pasaulyje. Kai pirmą kartą pasirodė „Polestar 2“, jie gerai pardavė ir pastatė ištikimą Australijoje. Tačiau didėjant konkurencijai, jie prarado rinkos dalį ir aktualumą.

Mes apsilankėme Brisbeno salone, norėdami susitikti ir praleisti laiką su „Polestar 4“ ir sužinoti, kaip viskas keičiasi naujais modeliais.

Drive.com Prognozuoja, kad „Polestar 2“ ir toliau bus sunku parduoti iki 2025 m. Geriausias rezultatas buvo 2463 „Polestar 2“ vienetai, parduoti 2023 m. Keletą mėnesių 2022 m. Jis net pardavė daugiau nei „Tesla“. Tais laikais visi EV pardavė mažą skaičių.

Pasukite į „Polestar 4“ dėmesį. Turėjome laiko sėdėti ir tyrinėti automobilį, prieš mums kreipdamiesi į pardavimų atstovą ir galėjome jį pakviesti apie klientų susidomėjimą ir specifikacijas. Mes buvome nuvažiavę „Polestar 2“, kai jis pirmą kartą pasirodė – ir jūs galite perskaityti savininko apžvalgą čia. Mūsų testų vairavimo patirtis nebuvo tokia gera. Aplink saloną buvo kelionių darbai ir mes negalėjome viršyti 40 km/h. Pardavėjai labai mažai žinojo apie automobilį. Technika nebuvo standartinė. Mano, kaip viskas pasikeitė su „Polestar 4“! Tikėkimės, kad tai gali padėti apversti Polestaro likimą.

Mums buvo pasakyta, kad „Polestar 4“ (trumpai tariant, PS 4 – nepainioti su „PlayStation 4“) buvo palyginamas su „Tesla“ modeliu Y ir BMW IX. Gerai pažvelgėme į „Polestar 4“ ilgą nuotolį. Turėdamas 600 km ir 0–100 km/h diapazoną per 7,1 sekundės, jis parduodamas už maždaug 84 000 USD (52 000 USD). Palyginus, „Polestar 4“ našumas (dvigubas variklis) yra 550 km atstumu ir pasieks 100 km/h per 3,8 sekundės. Jis parduodamas už 94 000 USD (58 500 USD). „Polestar 4 Long Range“ turi plieninį stogą, o dvigubas variklis turi stiklinį stogą. Esant mygtuko liečiant ekrane, stiklinis stogas apjuosia ir supjausto akinimą. Šis elektrochromatinis stogas yra neprivalomas dvigubos variklio versijoje, kurios kaina yra 2 700 USD.

Automobilyje yra 100 kWh, 400 V ličio jonų akumuliatorius su nikelio mangano kobaltu (NMC). Kiekvienas automobilis tiekiamas su „močiutės įkrovikliu“ už kištuką ir žaisti.

Pardavimų atstovas sako, kad „Polestar 4“ buvo gerai sureguliuotas Australijos vairavimo aplinkai. „Galite jausti sukibimą“. Pardavimų atstovas praneša, kad daugelis žmonių lankosi BMW atstovybėje per kelią (kaip mes tai padarėme), o paskui pasitraukia į „Polestar“, kad būtų galima palyginti. Jis sako, kad „Polestar 4“ gerai parduoda ir girdi tokius komentarus kaip „ypatinga, išskirtinė, švedų nuojauta“.

2024 m. „Polestar“ pardavė iš viso 1 460 „Polestar 2“; 71 „Polestar 3“ ir „183 Polestar 4“. Turime nepamiršti, kad „Polestar 4“ Australijos rinkoje buvo tik 3 mėnesius. „Polestar“ buvo prekiaujama „Daugybe automobilių“. „Vienas klientas neseniai prekiavo„ Tesla “modelio Y spektakliu„ Polestar 4 “dvigubo varikliui“, – sakė jis.

Majella buvo paimta kartu su automobilio dizainu ir prabangiomis savybėmis. Jai ypač patiko tai, kaip automobilis judino vairą ir sėdynę, kai vairuotojas įėjo ir išėjo. „Polestar 4“ pateikiami kartu su „Android“ automatine ir oro programinės įrangos atnaujinimais. Bet čia yra nusivylimas: jis nėra raudonas! „Polestar“ reikalauja, kad automobilis būtų aptarnaujamas kas 2 metus arba 30 000 km. Į pirkimo kainą įtraukta penkerių metų nemokama aptarnavimas.

„Polestar“ priklauso „Geely“ ir laikosi „Volvo Cars“ kaip seserų kompanijos (jie dabar yra kolokuoti). Geely suteikia Švedijos prekės ženklams erdvę kurti savo produktus. Šiemet „Geely“ atidarys savo firminius automobilius Australijoje – bus įdomu pamatyti, kaip atsiskleidžia varžybos.

Maždaug pusė „Polestar“ klientų ateina su jų tyrimais. Kiti turi atsakyti į daugybę klausimų. Tai ženklas, kad „Polestar“ kreipiasi į auditoriją, ne tik technologiškai žinomą „ankstyvuosius įvaikius“. Dabar … perkelti juos iš smalsumo prie nuosavybės patirties.

Ši vaizdo įrašo apžvalga iš Jacko Scarlet Visiškai įkrautas gali padėti. Čia pilna techninių detalių ir juokingų istorijų. Pagrindinė žinia, su kuria aš nuėjau, buvo mažai anglies dvideginio pėdsakas – žemesnis nei „Kia Picanto“. Taigi sunaikina mitą, kad EV nėra gerai planetai (maždaug po 12 minučių).

Džekas iš tikrųjų išreiškia tam tikrą susirūpinimą dėl to, kad įkyrios saugos funkcijos yra šiek tiek viršuje – ypač kai automobilis manė, kad jis verkė, kai atidarė burną kalbėti telefonu savo mamai. Matyt, automobilis pradėjo pyptelėti ir uždėjo pavojaus lemputes. Tada atėjo masažas. „Ne konsensiniai masažai nepagerina automobilio ir nepadaro jo saugesnio“,-sušnibždėjo jis (vaizdo įraše žr. 6:40 minučių).

Mūsų pardavimų atstovas trejus metus dirbo „Polestar“ ir mums pasakė, kad jis buvo mokomas daug. Jis entuziaste: „„ Polestar “automobiliai vis dar turi sielą. Jie tyli, bet labai garsūs. Jie taip gerai vairuoja; Tai visada šypsosi mano veide “. Jis apibūdino „Polestar“ kaip linksmą asmenybę. Jis paskatino žmones atlikti EV tyrimus ir nustoti tikėti visa dezinformacija.

Majella sutiko – „Aš myliu tą automobilį! Jis turi ekraną į šoną, o vienas už rato su didesniais skaičiais. Oro kondicionavimo valdikliai ir nustatymai buvo panašūs į „Tesla“. Man tai buvo patogiau nei BMW, kurį mes matėme anksčiau. „Lengva transporto priemonės įvažiavimas ir išvažiavimas“ funkcija su vairo ratu ir vairuotojo sėdynės nugara buvo labai naudinga senesnei nugarai. Kai uždarysite duris, jos grįžta kartu “. Ji nustatė, kad „lengvas įėjimas“ geriau nei „Tesla“. „Puiku neturėti galinio lango, naudodami fotoaparatą. Viską pamatyti yra daug lengviau – jums nereikia jaudintis valydami galinį langą. “