Londono gyventojai šiomis dienomis lengviau kvėpuoja dėl kartais prieštaringai vertinamų švaraus automobilio taisyklių, kurios, pasak miesto, aiškiai sumažino toksišką taršą, kuri per metus pareiškė tūkstančius gyvybių.
Londono meras Sadiqas Khanas 2019 m. Balandžio mėn. Įsteigė pirmąją pasaulyje 24 valandų „Ultra Low Marmisy“ zoną (ULEZ) ir iš pradžių ji iš pradžių buvo ribota Londono centre.
Vėliau zona buvo išplėsta per visą Londoną 2021 m., O vėliau 2023 m. Rugpjūčio mėn., Kad apimtų visą miestą. Tai nustato transporto priemonių, kurios neatitinka tam tikrų į miestą, ribas ir mokesčius.
Maždaug 4000 priešlaikinių mirčių per metus anksčiau buvo priskirta toksiškam orui Londone, o oro tarša padidina astmos, plaučių vėžio, širdies ligų ir insultų išsivystymo riziką, taip pat vis didėjančius įrodymus, leidžiančius manyti, kad oro taršos poveikis padidina demencijos išsivystymo riziką.
Nauja ataskaita, kurią „plačiai peržiūrėjo“ nepriklausoma patariamoji ekspertų grupė, dabar sako, kad „Ulez“ lėmė „esminius oro kokybės pagerėjimą“ išoriniame Londone ir visoje sostinėje, su kenksmingu keliais esančiu azoto dioksidu (NO2), apskaičiuota, kad Londone yra 54 procentai mažesnė, 29 proc. Žemiau Londone ir 24 proc.
Panašiai per kaupiamąjį šešerių metų besiplečiančio Ulezo laikotarpį, azoto oksido lygį (NOX) išmetamųjų teršalų ir konkrečios medžiagos 2.5 (PM2.5) Manoma, kad išmetamųjų teršalų kiekis yra atitinkamai 24 procentai ir 29 procentai mažesni.
Svarbu tai, kad bendruomenės, turinčios aukštesnį skurdo lygį, taip pat pastebėjo keletą didžiausių pranašumų. Konkrečiai kalbant, ataskaita parodė, kad kai kuriose labiausiai nepasiturinčiose bendruomenėse, gyvenančiose netoli judriausių Londono kelių, maždaug 80 procentų sumažėjo tų, kuriems buvo padaryta neteisėta taršos lygis 2023 m.
Ir, pasitraukus iš schemos kritikų per „Pass“, ataskaita taip pat parodė, kad ULEZ išplėtimas nepadarė įtakos pėdsakams ar mažmeninėms ir laisvalaikio išlaidoms nei išoriniame Londone, nei Londone. Tiesą sakant, lankytojų pėdsakai išoriniame Londone padidėjo beveik 2 procentais per metus po to, kai Londono ULEZ plėtra.
„Kai pirmą kartą buvau išrinktas, įrodymai parodė, kad prireiks 193 metų, kad Londono oro tarša būtų užtikrinta teisinėmis apribojimais, jei dabartinės pastangos tęsis“, – sakė Londono meras Sadiq Khan.
„Tačiau dėl mūsų transformacinės politikos mes dabar esame beveik pasiekę ją šiais metais. Šiandienos ataskaita rodo, kad Ulezas dirba, padidindamas taršą, nuėmus senus taršius automobilius nuo mūsų kelių ir nunešdamas švaresnį orą dar milijonams londoniečių.
„Sprendimas išplėsti Ulezą nebuvo kažkas, ką aš lengvai priėmiau, tačiau ši ataskaita rodo, kad jis buvo tinkamas visų londoniečių sveikatai. Tai buvo labai svarbu apsaugoti londoniečių sveikatą, palaikyti vaikų plaučių augimą ir sumažinti žmonių, sergančių astma, plaučių vėžiu, ir daugybės kitų sveikatos problemų, susijusių su oro tarša, riziką.
„Miestai išoriniame Londone mato keletą didžiausių kenksmingų išmetamųjų teršalų ir Londono nepasiturinčių bendruomenių sumažėjimo, taip pat matant didesnę naudą, ši ataskaita rodo, kodėl plečiantis ULEZ Londono visame Londone buvo tokia svarbi.
„Ulezo ir kitos mūsų politikos dėka visi londoniečiai dabar kvėpuoja iš esmės švaresniu oru – tačiau dar reikia nuveikti, ir aš pažadu toliau imtis veiksmų, nes visiems statome ekologiškesnį, teisingesnį Londoną“.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
