5 metai ir 138,856 mylios mano 2019 m. „Tesla Model 3 Long Range“, kur aš dabar galiu stovėti?

Prisiregistruokite gauti kasdienių naujienų iš „Cleantechnica“ el. Paštu. Arba sekite mus „Google News“!

Paskutinį kartą atnaujinta: 2024 m. Spalio 20 d., 07:00

Kodėl mes vis dar mėgstame savo 3 modelį po 5 metų ir ~ 138 856 mylių

2024 m. Spalio 21 d. Bus 5 metų mūsų dvigubo motocikinio „Tesla“ modelio 3 ilgo nuotolio metinės (žr. Mūsų 2019 m. Pristatymo dienos nuotrauką aukščiau). Nuo 2024 m. Spalio 14 d. Odometras rašoma: ~ 138,856 mylios. Žemiau rasite mano priežiūros ir remonto išlaidų apžvalgą per tuos penkerius metus. Nenustokite skaityti, kol pateksite į dramblį kambaryje. Mano redaktorius Zachas Shahanas neseniai peržiūrėjo savo „Model 3 Standard Range Plus“, taip pat ir 5^Th jubiliejus. Galite naudoti šį straipsnį kaip dar vieną duomenų tašką apie „Tesla Model 3S“ patikimumą ir tai, ko galite tikėtis, kad jis jums kainuos laikui bėgant. Į savo išlaidų sąmatą neįtraukiau degalų išlaidų, palūkanų išlaidų, draudimo išlaidų ar perpardavimo vertės.

Fizinė automobilio išvaizda vis dar yra gera, bet ne puiki. Man patinka automobilio priekinės facijos (buferio ir kt.) Išvaizda, ir aš niekada neuždiegiau priekinio valstybinio numerio ženklo, kuris sunaikintų tą išvaizdą. Tačiau tas gražus, beveik plokščias baltas paviršius renka klaidas kaip pašėlęs, ypač drėgname Viskonsine. Jame taip pat yra keletas mažų dingimų, kurie atrodo kaip klaidos, kai dažai susmulkino. Aš turėčiau sumontuoti negražią priekinę liemenėlę, kad išvengčiau tų lustų. Tačiau nauja „Front Facia“ už 650 USD man suteiktų visiškai naują priekinį paviršių. Aš turiu standartines juodos veganiškos odos sėdynes, kurios vis dar atrodo tobulai. Automobilis turi du USB įkrovimo lizdus po priekine konsole, kurios nebeveikia. Laimei, jis turi du automobilio gale, kuris vis dar veikia, todėl mes ten prijungiame telefonus. Kitą kartą, kai man reikės atlikti paslaugas, paprašysiu kainos taisyti priekinius.

Didelis pliusas! Per pastaruosius 20 mėnesių nėra naujų paslaugų išlaidų.

Aš esu didžiulis ekologiškų technologijų šalininkas, ypač elektrinės transporto priemonės. Aš taip pat esu didžiulis „Tesla“ gerbėjas! Nors Elonas Muskas daro viską, kad mane atitrauktų. Aš vis dar gaunu didelį smūgį iš savo „Tesla“ modelio 3. Priežastis Nr. 1: didžiulis pagreitis. 2 priežastis: dabar ji turi „visišką vairavimą savarankiškai“. FSD daro mano automobilį visiškai automatiškai – bent jau idealiomis sąlygomis, kaip aprašyta toliau.

Visas vairavimas savarankiškai (FSD) prižiūrimas V12.5

Turiu įspūdingą pilną vairavimo savarankišką (prižiūrimą) paketą, dabar V12.5.4, kuris visiškai nuves mano automobilį į bet kurią vietą, kurią įdėjau į navigaciją beveik taip pat ir gerą žmogaus vairuotoją. Tačiau, deja, jis vis dar retkarčiais įsuka, todėl turiu būti pasirengęs akimirksniu įsikišti. Jei aš nesikiščiau į tuos atvejus, būčiau galėjęs patekti į rimtą avariją. Be to, jis yra šiek tiek pernelyg baikštus, esant sustabdymo ženklams ir intensyviam eismui. Man reikia šiek tiek padėti su akceleratoriaus pedalu sankryžose. Per pastaruosius 2 metus FSD daugybę kartų buvo patobulintas. Pvz.: 1) dabar jis tinkamai naršo su rotacijomis. 2) Jis eina aplink automobilius ir kliūtis, išsikišančias į jūsų juostą. 3) Dabar jis tinkamai reaguoja į statybines statines, uždarančias eismo juostą 4 juostų greitkelyje. 4) Jis sulėtėja dėl greičio iškilimų. 5) Tačiau jis vis dar nepaiso 20 mylių per valandos mokyklos zonos ženklų ir dvigubai mirksinčias lemputes.

Mano priežiūros išlaidos (nuo mano ataskaitos, esančios 90 000 mylių, beveik prieš 50 000 mylių), neturėjau jokių naujų priežiūros išlaidų).

Aš žinau, kad pagrindiniuose EV yra daug mažiau sudėtingos nei automobiliai su vidaus degimo varikliais. Vidinis degimo variklis yra daug sudėtingesnis nei elektrinis variklis, ir jie retai nuvažiuoja daugiau nei 200 000 mylių be labai brangaus atstatymo ar pakaitalo (rekonstravimas ~ 9000 USD). Be to, ledo automobiliai turi labai sudėtingas transmisijas (pakaitinė kaina ~ 5000 USD). Jūs taip pat turite išmetimo ir emisijos valdymo sistemas, radiatorių/aušinimo sistemas ir tt ir tt ir tt, o tt, kurių EV neturi.

Tačiau EV turi labai brangią bateriją, ar turiu jaudintis, kad ją pakeisiu? Aš elgiu su savo pirštinėmis ir tikiuosi, kad tai truks daugiau nei 10 metų ir daugiau nei 500 000 mylių. Aš beveik niekada nemoku daugiau nei 80 proc., O mažiausiai ¾ mano įkrovimo atliekamas 2 lygio garaže. Tačiau aš naudojau „Tesla“ pasakišką 3 lygio „Supercharger“ tinklą, dažnai kelionėms kelionėms kelionėms. Mano automobilio EPA asortimentas buvo suteiktas kaip 310 mylių, kai jis yra naujas. Kai įkrauna „Tesla“, įkrovimo limitą galite nustatyti iki 100%, o jūsų automobilis suteiks jums akumuliatorių diapazono įvertinimą. Mano dabar skaito 271 mylią. Atliekant keletą greitų skaičiavimų, 310 – 271 = 39 ir 39/310 = ~ 12,5% akumuliatoriaus praradimo, esant 138 856 mylių. Esant 112 000 mylių, aš praradau ~ 8%. Tai reiškia, kad per paskutines 26 856 mylias praradau ~ 4,5%. Tai nėra puiku. Tikėjausi, kad akumuliatoriaus skaidymas sulėtės esant didesnei ridoje.

Mano „3 model 3“ pavaros sistema ir baterijos garantija nuėjo 130 000 mylių atstumu. Todėl aš esu ant kabliuko dėl bet ko, kas suklysta į priekį. Aš turiu saulės baterijas ant savo stogo, taigi, būdamas savo Jutos namuose, važiuoju saulės spinduliais. Vairavimas visoje šalyje naudojant „Tesla“ kompresorių, jūsų elektros energijos kaina bus panaši į vairavimą dujiniu automobiliu. Laimei, nemažai mūsų skaitytojų pasinaudojo mano persiuntimo kodu (žr. Paskutinę pastraipą), taigi, paskutinius metus gavau nemokamą įkrovimą „Superchargers“. Tačiau dėl sunkaus EV akumuliatoriaus ir pasakiško pagreičio padangos susidėvėjo greičiau nei ledo transporto priemonei, taigi tai yra padidėjusi EV priežiūros išlaidos.

~ 138,856 mylių bendros padangų išlaidos ir neišnaudojamos iš mano 3 modelio garantinio remonto buvo 5 290,15 USD. Trims iš keturių padangų rinkinių aš nusipirkau ekonominių padangų, kurios puikiai veikė. Tačiau aš turėjau sumokėti ~ 1 200 USD už savo trečiąjį padangų rinkinį, nes aš turėjau padangą plokščią greitkelyje ir aš vos ne patekau į artimiausią padangų parduotuvę. Aš neturėjau galimybės nusipirkti gero sandorio. Taigi, mano visos išlaidos yra didesnės, nei tikėjausi, bet tikriausiai ne daugiau nei tai, ką būčiau sumokėjęs vairuoti dujinį automobilį už remonto išlaidas, padangas, naftos pokyčius, išmetamųjų teršalų patikrinimus, stabdžius, kitus įvairius daiktus ir didesnes degalų išlaidas. Didelės santaupos tęsis į priekį, kai dujinis automobilis pamatys tas išlaidas pakartotinai, taip pat paskirstymo diržo, duslintuvo, išmetimo ir išmetamųjų teršalų valdymo sistemos pakeitimo išlaidas, galiausiai perdavimo ir variklio atstatymas. Jei gyvenu pakankamai ilgai, tikiuosi nuvažiuoti savo „Tesla“ daugiau nei 500 000 mylių. Nerealu tikėtis, kad elektrinės pavaros sistema ir akumuliatorius truks taip ilgai.

2 paveiksle matome mano žmoną su savo šunimi Zuni, mūsų „Tesla 3“ ir mano e-dviračiu ant Zion nacionalinio parko. Daug žiemą praleidžiame dukters namuose Sent George, Juta, tik už 40 mylių.

Žemiau žiūrėkite mano detalias paslaugos išlaidas per 138 856 mylių. Išskyrus tai, kad per ilgai man reikėjo dar vieno padangų rinkinio, aš neturėjau jokių papildomų paslaugų išlaidų nuo 90 000 mylių.

Patogiai man pavyko gauti „Tesla“ remonto datas, ridą ir tikslias išlaidas iš „Tesla“ programos mano telefone. Ne patogiai, atrodo, kad jis grįžta tik 2 metus. Žemiau rasite tai, ką sumokėjau už neišpildytas problemas su savo automobiliu, kuriai netaikoma garantija.

1. Aš turėjau keturis kartus pakeisti padangas. Ketvirtasis rinkinys turėtų nuvežti mane iki 150 000 mylių. Tačiau artėjant žiemai, aš galiu pasidaryti padangas anksčiau, kad neužstrigčiau pakeliui į kanjoną, kad galėčiau slidinėti. Aš sumokėjau 578,93 USD + 565,44 USD + 1252,23 USD + 644,15 USD = 3 040,15 USD Keturiems padangų rinkiniams.
2. Aš taip pat pakeičiau salono oro filtrą 29,00 USD. Mobiliojo aptarnavimo vyras neapmokestino už diegimą. Taip pat atkreipkite dėmesį: salono oro filtras yra du vienetai. Stebėjau, kaip „Mobile Service Man“ tai daro, ir nerekomenduočiau to padaryti patys, nebent turite tinkamus įrankius ir esate labai patogūs „pasidaryk pats“ remontui.
3. ~ 2020 m. Balandžio mėn. Ir 2021 m. Balandžio mėn.: 4 ratų suderinimas du kartus ~ 280 USD.
4. 2021 m. Lapkričio 3 d. (54,131 mylios): Uždarytas dešinys 49 USD.
5. 2021 m. Lapkričio 3 d. (54,131 mylios): 4 ratų išlyginimas – 90,75 USD.
6. 2022 m. Liepos 22 d. (73,149 mylios): pašalintas ir pakeistas „Superbottle“ (akumuliatoriaus ir pavaros sistemos aušinimo vožtuvas), nes automobilis neviršytų daugiau nei 50 mylių per valandą greičiu – 672,75 USD.
7. 2023 m. Vasario 2 d 23,00 USD. Tai buvo paprasta operacija, kurią dauguma galėjo padaryti patys.
8. 2023 m. Vasario 20 d 1 148,00 USD.
9. 2024 m. Kovo mėn.: Pakeitė automobilio grindų kilimėlius. Originalus audinys „Floormat“ nebebūtų vietoje vairuotojo kairės koja. „Velcro“ nebeveikė. „Amazon“ nusipirkau guminių grindų kilimėlių rinkinį 49 USD. Jie atrodo daug geriau, lengviau švarūs ir lieka vietoje. Tačiau jie gerai uždengia galinį bagažinę, todėl jį šiek tiek sunkiau naudoti. Be to, viename iš kilimėlių yra nedidelė sagtis, tačiau kitaip džiaugiuosi, kad nemokėjau daugiau.

Pastaba: Ironiška, nepaisant visų aukštųjų technologijų, „My Model 3“ turi senamadišką 12 voltų švino rūgšties bateriją, kuri naudojama elektronikai paleisti, kai mano automobilis paleidžiamas. Manoma, kad ši baterija truks 4–5 metus. Mano vis dar gerai veikia, tačiau man įdomu, ar turėčiau tai pakeisti aktyviai. Manau, kad naujesni „Teslas“ šiai funkcijai naudoja ličio jonų baterijas. Ličio jonų akumuliatoriai yra lengvesni, yra patvaresni ir turėtų trukti mažiausiai 10 metų. (Redaktoriaus pastaba: „Tesla“ turi pranešimą apie jūsų jutiklinį ekraną, kai laikas pakeisti jūsų 12 V akumuliatorių. Tai liepia tai padaryti prieš tai, kai jūsų akumuliatorius iš tikrųjų miršta. —Zachas)

Remonto/priežiūros išlaidų apibendrinimas

• 4 padangų rinkiniai: 578,93 USD + 565,44 USD + 1252,23 USD + 644,15 USD = 3 040,15 USD
• Keturių ratų suderinimas × 3: 370,75 USD
• Pakeiskite „Superbottle“: 672,75 USD
• Pakeiskite PTC: 1 148 USD
• Pakeiskite salono oro filtrą: 29,00 USD
• Pakeiskite priekinio stiklo valytuvus: 23,00 USD
• Nauji grindų kilimėliai: 49 USD
• Gauti išranki: 4 buteliai priekinio stiklo valytuvo skysčio – po 2,50 USD, kiekvienam iš viso iš viso 10,00 USD
• Iš viso: 5 290,15 USD

Kitos išlaidos

Metinė registracija Juta mano 2019 m. „Tesla 3“ yra 318,25 USD. Iš dalies tai yra 188 USD elektromobilių mokestis. Juta ėmėsi šio mokesčio už EV vairuotojus už tai, kad mes nesinaudojame benzinu, todėl nemokėkite kelio naudojimo mokesčio. Juta siūlo ridos pagrindu sukurtą mokestį, kuris taupo pinigus mažos mylios automobiliams. Mano yra didelė rida, todėl sumokėjau fiksuotą 188 USD mokestį.

Dramblys kambaryje

Aš ką tik patikrinau savo „Bear River“ draudimo poliso kainą savo „Tesla“. Anksčiau „Bear River“ draudimas visada buvo maža. Nustebau sužinojęs, kad pastaruoju metu moku 3 089 USD per metus. Todėl penkerius metus mano draudimo išlaidos gali būti net 15 000 USD. Tai nykštukai už ~ 5200 USD, aš sumokėjau už padangas ir išvežtą remontą didele marža. Akivaizdu, kad jei manyčiau, kad nusipirkęs brangų elektromobilį, man sutaupytų pinigų, aš liūdnai klystu.

Žemiau esančiame komentarų skiltyje pridėkite savo „Tesla“ transporto priemonių remonto patirtį.

Siuntimo programa: Jei perkate naują „Tesla“, „Tesla“ suaktyvino savo persiuntimo programą. Jei pastebite, kad kuris nors mano straipsnis jums yra naudingas, naudokite mano persiuntimo nuorodą: https://ts.la/arthur73734 (būtinai naudokite ją, kai pateiksite užsakymą). Jei perkate naują „Tesla“ ir naudojate mano nuorodą, manau, kad gausite 1 000 USD nuo modelio „S“ arba „X“ pirkimo kainos arba 500 USD nuo 3 modelio kainos. Tiesiog būkite pasirengę nedelsdami įsikišti, jei jis sukrės.