Svarbiai žingsniu, kuris žymi nukrypimą nuo tradicinių e-dviračių pasiūlymų, „Trek“ pristatė „FX+ 1“-savo pirmąjį elektrinį dviratį su droseliu. Šis startas reaguoja į didėjančią vartotojų paklausą dėl universalesnių ir prieinamų el. Dviračių galimybių, ypač Šiaurės Amerikos rinkoje.
„FX+ 1“ yra hibridinis e-dviratis, skirtas važiuoti į darbą, pramoginį važiavimą ir lengvus visureigių nuotykius. Jo esmė yra 500W „Hyena“ galinio stebulės variklis, sukuriantis 60 nm sukimo momentą, suteikiantis pakankamai energijos įvairiems važiavimui reljefu, nors jis galbūt negalės pakabinti su plačiu 750 W e-dviračių, plaukiojančių JAV gatvėmis, asortimentą. Variklis suporuotas su UL sertifikuotu 540 WH akumuliatoriumi, integruotu į nuosmukį, siūlantis vieną įkrovą iki 50 mylių.
Didžiausias greitis gali būti pakoreguotas iki 20 mylių per valandą arba 28 mylių per valandą (32 km/h arba 45 km/h), užtikrinant našumą, atitinkantį maksimalų 2 ir 3 klasės e-dviračių ribą JAV.
Motociklininkai gali pasirinkti iš dviejų versijų: standartinį „FX+ 1“, 2 klasės el. Dviračio su pedalo pagalba ir droselio palaikymą iki 20 mylių, o „FX+ 1S“-3 klasės variantas, kuris pratęsia pedalo greitį iki 28 mylių, išlaikant tą pačią droselio ribą.
„FX+ 1“ gali pasigirti lengvu aliuminio rėmu, prieinamu tiek vidutinio, tiek aukšto žingsnio konfigūracijose, pritaikant motociklininkams nuo 5’1 ”iki 6’6“. Jis riedėja ant 27,5 colio ratų, turinčių 50 mm „Bontrager Gr0“ žvyro padangas, subalansuodami dangos efektyvumą su patogumu grubesniais takais.
Dviratis apima integruotus priekinius ir galinius žibintus, taip pat su stabdžių lempute ir posūkio signalo funkcijomis. „Trek“ net sako, kad kai baterija išeikvojama iki 0%, joje vis dar liko pakankamai sulčių, kad dviračio žibintai paleistų dar tris valandas.
Dviratyje taip pat yra 8 greičių „Shimano Essa“ pavara, hidrauliniai diskiniai stabdžiai su 180 mm rotoriais ir tvirtinimai lentynoms bei sparnams, pagerindamas savo naudingumą kasdieniams kelionėms ir pavedimams.
Įkrovimas supaprastinamas per naują „Trek“ „Easimag“ magnetinį įkroviklį, kuris visiškai įkrauna akumuliatorių maždaug per 5,5 valandos. Sistema apima ant sieną pritvirtinamą bloką su lengvai matomais LED indikatoriais, supaprastinant įkrovimo procesą.
Istoriškai „Trek“ sutelkė dėmesį į pedalo ir asistinius e-dviračius, pabrėždamas natūralų važiavimo patirtį, vengiančią droselius, leidžiančius motociklininkams maitinti dviračio variklį be jokio pedalo įvesties. Įvedus droselio, įrengto modelio, reiškia strateginį pasukimą, kad būtų galima patenkinti daugelio Šiaurės Amerikos e-dviračių vartotojų, kurie ilgą laiką demonstravo pirmenybę elektroniniams dviračiams su droseliais, pirmenybę.
Taylor Cook, „Trek Canada“ rinkodaros vadovas, paaiškino pagrindimą: „Yra daugybė dviračių, vadinančių save el. Dviračiais, kurie tikrai nėra priversti būti pedalūs. Tai ne taip. Tai vis dar yra„ Trek “dviratis, pastatytas taip, kad būtų galima važiuoti, tik su papildoma pagalba, kai jums to reikia.“
Įėję į droselio el. Dviračių segmentą, „Trek“ pozicionuoja save prieš pradedant naujesnius prekės ženklus, kurie pasinaudojo šia rinkos niša. „FX+ 1“ patikimos pastatymo kokybės, apgalvoto dizaino ir santykinio įperkamumo („Trek“) derinys yra 1 999 USD, todėl tai yra įtikinama galimybė įvairiems motociklininkams.
„Electrek’s Take“
„FX+ 1“ tikrai yra įdomus „Trek“ el. Dviračių portfelio išplėtimas, ir aš manau, kad gerbėjai mielai matys, kad kompanija maišo tradicinius dviračių sportą su moderniais elektriniais dviračių droseliais. Jos įžanga rodo, kad įmonė puikiai supranta, kiek JAV motociklininkų mieliau turi droselį savo el. Dviračiu ir ėmėsi žingsnių patenkinti tą poreikį.
Tai, kad „Trek“ seserų kompanija „Electra“ pradėjo įtraukti droselius prieš dvejus metus, greičiausiai buvo puikus būdas „Trek“ sušlapti kojas droselio žaidime. Be abejo, įmonė pastebėjo, kad padidėjo motociklininkų, kurie plūsta į „Electra“ droselį įrengtus elektrinius dviračius, ir norėjo gauti ir to pyrago gabalą.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
