„Tesla“ „Robotaxi“ „Robotaxi“ pirmą kartą buvo pastebėtas Austine, tačiau po jo seka priekinis automobilis su vairuotoju.
Generalinis direktorius Elonas Muskas dabar sako, kad „Tesla“ siekia „preliminariai“ pradėti savo tarnybą birželio 22 d.
Dabar „Tesla“ planuoja eksploatuoti savo mažą vidinį transporto priemonių parką su specialia programine įranga, optimizuota geografinei Austino teritorijai ir palaikoma „gausus teleoperacijos“.
Bendrovė diskutavo apie savo mokamų paslaugų pradžią birželio mėn., Tačiau, kaip mes pranešėme, ji oficialiai pradėjo „bandymo“ etapą anksčiau šią savaitę, rašoma oficialioje Austino svetainėje.
Muskas pripažino, kad „Tesla“ pradėjo tik išbandyti sistemą be saugos vairuotojų gegužės pabaigoje.
Palyginimui, „Waymo“ išbandė savo sistemą, kuri jau veikė be vairuotojų kituose miestuose, 6 mėnesius su saugos vairuotojais ir 6 mėnesius be saugos vairuotojų, prieš pradėdamas savo paslaugas Austine šių metų pradžioje.
Dabar Austine pirmą kartą buvo pastebėtas „Tesla“ modelis be vairuotojo: Austine:
Iš vaizdo įrašo matome, kad antroji „Tesla“ transporto priemonė yra be vairuotojo transporto priemonės, greičiausiai su nuotoliniu teleoperatoriumi, pasirengusiu valdyti ar suaktyvinti nužudymo jungiklį.
Kaip anksčiau pranešėme, „Tesla“ stato teleoperatorių komandą, kuri prireikus nuotoliniu būdu kontroliuoja savo transporto priemones.
Tik šią savaitę, dienas prieš planuojamą paslaugos paleidimą, „Tesla“ paskelbė naują darbo sąrašą inžinieriams, kad būtų galima sukurti teleoperacijos sistemą, turinčią kuo mažesnį vėlavimą.
Turėdami priekinį automobilį, galima išspręsti latencijos problemą.
Pasidalinęs aukščiau esančiu vaizdo įrašu, Muskas pabrėžė, kad tai yra nemodifikuotas modelis, kaip ir tie, kuriuos „Tesla“ teikia klientams. Tai paskatino ką nors paklausti, kada „Tesla“ planuoja klientams pristatyti neprižiūrimą savarankišką vairavimą, nes jis pažadėjo, kad nuo 2016 m. „Tesla“ pagaminta transporto priemonė bus pajėgi.
Muskas to nepatvirtino, tačiau jis teigė, kad tose transporto priemonėse veikianti programinė įranga turi maždaug 4 kartus daugiau parametrų nei dabartinė versija (FSD V13) klientų transporto priemonėse ir jis galėjo pamatyti, kad vėliau šiais metais buvo dislokuota klientų laivyne:
Tai nauja programinės įrangos versija, tačiau netrukus prisijungs prie pagrindinės filialo. Mes turime sudėtingesnį „Alfa“ stadijos modelį, kuriame yra ~ 4x parametrai, tačiau vis tiek reikia daug poliravimo. Tikriausiai tai bus paruošta dislokuoti po kelių mėnesių.
Kaip anksčiau pranešėme, šis laivyno diegimas Austine yra gana judantis „Tesla“ tikslo postui, kuris nuo 2016 m. Visose transporto priemonėse žada neprižiūrimą savarankišką vairavimą.
Ši paslauga veiks tik geografinėje vietoje, kur „Tesla“ optimizuoja savo FSD programinę įrangą, kad galėtų geriau atlikti, ir ją palaiko teleoperacija, to, ko negalima pritaikyti kliento laivynui.
„Electrek’s Take“
Nežinau, kodėl Muskas nori pabrėžti, kad „Tesla“ naudoja tas pačias transporto priemones, kurias ji teikia klientams, tarsi tai būtų milžiniškas pranašumas prieš „Wamo“.
Mes žinome, kad „Tesla“ aparatūros požiūris yra daug pigesnis nei Waymo. Tai nėra nauja. Tikrasis klausimas visada buvo susijęs su saugumu ir našumu.
Matau, kad ši programa galiausiai padeda FSD pažangai, tačiau, kaip matote, Muskas nesako, kad neprižiūrimas klientų transporto priemonių savarankiškas važiavimas bus pasiektas, kai rinka pasieks naująją FSD kliento versiją, kuri išeina iš šios pasirinktinės programinės įrangos.
Net jei tai 10 kartų mylios tarp atsiribojimo dabartinėje versijoje, kuri būtų įspūdinga, „Tesla“ vis tiek būtų tik maždaug 5000 mylių. Tai yra už varžybų ir niekur, ko reikia 4 lygiui, neprižiūrimam savarankiškam vairavimui.
Šiuo metu „Tesla“ pradės pripažinti, kad „HW4“ nepalaikys neprižiūrimo savarankiško vairavimo klientų transporto priemonėse iki 2026 m. Pabaigos.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
