Praėjusį gruodį Kinijos „EV“ startuolių milžinas NIO atskleidė savo trečiąjį prekės ženklą, pavadintą „Firefly“ – konkuruoti su „Mini“, „Smart“, „Renault“ ir kitais elektriniais hečbekais – kasmetinėje bendrovės NIO dieną Guangdžou, Kinijoje.
Šis prekės ženklas ketino paspartinti bendrovės plėtrą į Europos ir tarptautines rinkas. Pirmasis prekės ženklo elektrinis hečbekas „Levender Color“ buvo pastebėtas Viktorijos laikų numerių plokštelėmis, čia pat, Australijoje.
Tuo pasidalino afonosoev iš eletric-vehicles.com X, kai automobilis buvo pastebėtas važiuodamas aplink pietryčių Melburno priemiesčius.
Dešiniosios rankos automobilį su „Tri-DayTime“ bėgimo žibintais buvo gana lengva pastebėti, ir, atsižvelgiant į unikalią jo išvaizdą, ženkliuko dangą nebuvo sunku pastebėti.
Šis automobilio pastebėjimas yra palyginti neseniai, atsižvelgiant į duomenis iš Karlo atskleidęs, kad pirmą kartą pasirodė kelyje paskutinę 2025 m. Gegužės savaitę.
Tikėtina, kad šiuo metu ateinančiais mėnesiais bus bandoma vietinių važiavimų ir tvarkymo mėnesiais, taip pat pažangios pagalbos vairuotojų sistemos (ADAS) kalibravimas.
Naujasis hečbekas su „Konvapleable Battery“ technologija bus pirmoji tokio tipo transporto priemonė, patekusi į Australijos rinką.
Tai ne tik konkuruoja su esamais „Premium Electric“ hečbekais, tokiais kaip „Mini“, „Smart“ ir galbūt net „Volvo Ex30“, bet ir gali būti pirmasis iš kelių ateinančių metų Australijos artėjančių transporto priemonių iš Australijos.
Kinijoje „Firefly“ prasidės nuo A25 700 USD ekvivalento ir padidės iki 30 000 USD. Tikėtina, kad Australijos kainos bus artimesnės A40 000 USD, kai ji nusileidžia.
Tam jūs gausite gana gerai įrengtą elektrinį hečbeką, pakrautą su technika ir erdve, įskaitant stebėtinai didelį frunką, kuris nebuvo per daug įprastas elektriniuose hečbekuose. Tai, žinoma, dėka jo galinių ratų pavaros jėgos.
Ratų maitinimas yra vienas galinio ratų pavaros variklis, suprojektuotas NIO, kuris pristatytų 105 kW, padėtų hečbekui pasiekti didžiausią greitį-150 km/h.
Akumuliatoriaus priekyje yra 42,1 kWh ličio ir geležies fosfato (LFP) akumuliatoriaus paketas, siūlantis 420 km CLTC diapazoną. Tikimasi, kad tai bus daug arčiau 340 km per WLTP ciklą, gausu vairavimo po miestą ir retkarčiais vykstančias keliones po šalį.
Balandį taip pat gavau peržiūrą ir bandomąjį modelį Kinijoje, kurio metu „NiO Firefly“ ne tik atrodė asmeniškai, bet ir buvo gana niūrus ir smagu važiuoti trumpu vairavimo bandymo trasa Šanchajaus pakraštyje. Naudojant keičiamą akumuliatoriaus technologiją ir patogią vartotojo sąsają iš vidaus, ji patiks vairuotojams, kurie galbūt anksčiau nebuvo svarstę EV.
Tai sukūrė ankstyvą įspūdį, kas ateis, kai NIO nuneša savo EV į pasaulines rinkas už prieinamesnes kainas nei esami, daugiau prabangių modelių, kuriuos ji parduoda Kinijoje.
Tikimasi, kad artimiausiomis savaitėmis ir mėnesiais tikimasi daugiau „Firefly“ modelio pastebėjimų, prieš tai išsamią informaciją apie galimą vietinį paleidimą per artimiausius 12 mėnesių.
Naujausio pastebėjimo gale vienas dalykas yra tikras: „NiO Firefly“ gali būti pirmasis EV su baterijomis kvepiančiomis technologijomis šalyje, tačiau tai tikrai nebus paskutinė.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
