„General Motors“ gali būti geriau žinomi dėl viso dydžio sunkvežimių ir visureigių, tačiau neseniai paskelbtame patente parodytas, kad „Legacy“ automobilių gamintojas turi bent jau „Legacy“ automobilių gamintoją svarstoma Kažkas daug mažesnio ir niūrus: elektrinis motociklas.
Patentas, kuris šiais metais pasirodė anksčiau šiais metais Visordownapibūdina lengvą, „Scrambler“ stiliaus elektrinį dviračių ratą, kuris sukėlė šviežią spekuliacijų bangą apie galimą GM susidomėjimą elektriniais motociklais ar mikromobilumu.
Konstrukcija patentų padavimo metu rodo ploną elektrinį motociklą su plokščios suolelio sėdyne, vertikaliomis rankenomis ir dvigubos sporto padangomis, o tai rodo važiavimą naudingumu, skirtu lengvam visureigiui arba potencialiai net mišriems miesto naudojimui (jei jis būtų homologuotas naudoti gatvės naudojimui).
Galinio stebulės variklis ir tai, kas, atrodo, yra centrinis akumuliatoriaus korpusas, į paprastą, mažai priežiūros reikalaujančią pavarą, potencialiai nukreiptą į priemiesčio ar poilsio motociklininkų rinką.
Bendra išvaizda yra tarp mopedo ir mažo elektrinio purvo dviračio, primenančio tokius modelius kaip „Sur Ron Light Bee“ ar „Talaria“ įgėlimai, nors šiek tiek labiau linkę į gatvę, mažiau dėmesio skiriant grynam nešvarumui.
Nors patente nėra veiklos specifikacijų ar tvirtų gamybos planų, tačiau tai yra aiškiausias signalas, kad GM bent jau eksperimentuoja su didesnio galingumo dviračių EV idėja. Ir yra tam tikras precedentas. GM anksčiau paniro į kojos pirštą į mikromobilių vandenis su „ARIV Electric“ dviračių projektu, o pastaruoju metu bendradarbiavo su „Recon Power“ dviračiais, kad išlaisvintų „Hummer“ prekės ženklo riebalų padangas.
Abi pastangos parodė, kad GM mato vertę siūlant elektrines alternatyvas, viršijančias tradicinį keturių ratų formatą, net jei ARIV programa tyliai baigėsi po trumpo bėgimo.
Lieka išsiaiškinti, ar šis patentas sukelia visavertį GM elektrinį motociklą. Visiškai įmanoma, kad dizainas yra koncepcijos ar technologijos demonstracinė versija, neketinanti pataikyti į rinką. Tačiau yra ir kitų galimybių. GM galėtų sukurti motociklą po vienu iš esamų prekės ženklų, sukurti naują padalinį, skirtą specialiai elektrinėms jėgoms, arba partneriui su esamu dviračių gamintoju, kad būtų galima licencijuoti ar kartu sukurti platformą.
Laikas nebūtų tolimas. Nepaisant nelygių kelių didesniame flagmanų elektros motociklų rinkoje, klesti lengvi elektriniai motociklai, tokios kompanijos kaip „Ryvid“ nukreipia miesto motociklininkus, ieškančius švarių, kompaktiškų alternatyvų tradiciniams benzinams varomiems dviračiams.
Tuo pat metu vis daugiau jaunesnių vartotojų visiškai apeina automobilių nuosavybę, užuot ieškantys el. Dviračių, motorolerių ir mažo greičio elektrinių motociklų kasdieniam transportui. Mažas, stilingas ir prieinamas „GM Electric“ motociklas galėtų pataikyti į tą saldžią vietą.
Žinoma, patento piešinio pavertimas realaus pasaulio transporto priemone yra didelis šuolis, o pačios GM el. Dviračių istorija yra priminimas, kad dviejų ratų projektai gali būti trumpalaikiai. Vis dėlto sunku nekreipti dėmesio į šio žingsnio simboliką: net vienas didžiausių Amerikos automobilių gamintojų tyrinėja, kaip atrodo asmeninis elektros transportas, kai perpjaunate transporto priemonę per pusę. GM gali būti nepasiruošęs nugrimzti į savo sunkvežimius, tačiau jis aiškiai neatmetė šokinėjimo ant dviračio.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
