Ar „Nissan“ kelia raudoną vėliavą? „Nissan“ sumažina apie 15% savo darbo jėgos ir dabar prašo tiekėjų daugiau laiko mokėti.
„Nissan“ pradeda mažinti darbo vietas, prašo tiekėjo atidėti mokėjimus
Vykdydamas savo atkūrimo planą, „Nissan“ gegužę paskelbė, kad planuoja sumažinti 20 000 darbo vietų arba maždaug 15% savo pasaulinės darbo jėgos. Tai taip pat uždaro keletą gamyklų, kad išlaisvintų grynuosius pinigus ir sumažintų išlaidas.
„Nissan“ teigė, kad šią savaitę JK pradės derybas su savo „Sunderland“ gamyklos darbuotojais apie savanoriškas pensijos galimybes. Bendrovė siekia atleisti apie 250 darbuotojų.
„Sunderland“ gamykla yra didžiausia miesto darbdavys, turintis apie 6000 darbuotojų, ir yra kritinė „Nissan“ sugrįžimo dalis. „Nissan“ įrenginyje pastatys savo naujos kartos elektrines transporto priemones, įskaitant „New Leaf“, „Juke“ ir „Qashqai“.
Remiantis keliais el. Laiškais ir įmonės dokumentais (per „Reuters“) „Nissan“ taip pat bendradarbiauja su savo tiekėjais, kad daugiau laiko mokėtų.
„Jie galėjo pasirinkti sumokėti nedelsiant arba pasirinkti vėliau sumokėti“, – teigė Nissanas. Bendrovė paaiškino pareiškime „Reuters“ Tai, kad kai kurie savo tiekėjai paskatino Europoje ir JK, priėmė lankstesnes mokėjimo sąlygas be jokių papildomų išlaidų.
El. Laiškai rodo, kad šis žingsnis atlaisvins grynuosius pinigus pirmąjį ketvirtį (balandžio – birželio mėn.), Panašiai kaip ir jo prašymą iki finansinių metų pabaigos.
Vienas darbuotojas el. Laiške bendradarbiams teigė, kad „Nissan“ prašo tiekėjų „dar kartą“ atidėti mokėjimus. El. Laiškus, kuriuos peržiūri „Reuters“buvo apsikeisti tarp „Nissan“ darbuotojų Europoje ir Jungtinėje Karalystėje.
„Nissan“ imasi neatidėliotinų veiksmų kaip savo atkūrimo plano dalį, siekdama viską pakeisti, sakoma bendrovės pranešime.
„Kai imamės šių veiksmų, siekiame pakankamo likvidumo, kad atlaisvintume įvykių veiksmų išlaidas ir išpirktų obligacijų terminus“, – teigė bendrovė.
„Nissan“ nekomentavo vidinių diskusijų, tačiau el. Laiškai atskleidė, kad tiekėjams suteikė dvi galimybes. Jie galėjo atidėti mokėjimus didesne palūkanų norma, arba HSBC sumokėtų, o „Nissan“ grąžins banką su palūkanomis.
Kovo pabaigoje bendrovė turėjo 2,2 trilijono jenų (15,2 milijardo JAV dolerių) grynųjų pinigų ir ekvivalentų, tačiau ji turi apie 700 milijardų jenų (4,9 milijardo dolerių) skolų, kurios bus sumokėtos vėliau šiais metais.
Kaip „Re: Nissan“, Japonijos automobilių gamintojo atkūrimo plano dalis, „Nissan“, atrodo, sumažins išlaidas 250 milijardų jenų. Iki 2026 fiskalinių metų ji planuoja grįžti prie pelningumo.
„Electrek’s Take“
Su senėjančia transporto priemonių grupe ir naujų pigių konkurentų iš Kinijos, pavyzdžiui, BYD, banga „Nissan“ greitai atsilieka.
„Nissan“ per ateinančius kelerius metus paleidžia keletą naujų elektrinių ir hibridinių transporto priemonių, įskaitant naujos kartos lapą, kuris, tikimasi, padės padidinti pardavimus.
Kinijoje, didžiausioje pasaulyje EV rinkoje, pirmasis „Nissan“ skirtas elektrinis sedanas „N7“ pradeda karštą pradžią su daugiau nei 20 000 užsakymų per 50 dienų.
„N7“ vaidins svarbų vaidmenį „Nissan“ atkūrimo pastangose, nes planuoja jį eksportuoti į užsienio rinkas. Tai bus viena iš devynių naujų energetinių transporto priemonių, įskaitant EV ir PHEV, kurią „Nissan“ planuoja paleisti Kinijoje.
Ar „Nissan“ gali viską pakeisti? O gal jis ir toliau kris už pakuotės? Praneškite mums savo mintis žemiau esančiuose komentaruose.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
