Dar 2024 m. Rugsėjo mėn. NIO, pagrindinis Kinijos EV prekės ženklas, išleido savo „Tesla Model Y Killer“, vadovaujamą bendrovės antrinio prekės ženklo „Onvo“, su modeliu, kurį jis pavadino L60.
Dabar bendrovė pradėjo savo antrojo modelio išankstinį pardavimą, didesnį „L90 7-Seater“, kuriame yra garsioji akumuliatoriaus keitimo technologija, kuri yra skirta šeimos automobilių pirkėjams.
„L90“ prasidės nuo lygiavertės išankstinio pardavimo kainos, mažesnės nei 59 300 USD už 85 kWh standartinę vieno variklio variklio variklio variklio pavaros versiją, o visų ratų pavaros variantas, kuriame yra ta pati baterijos pakuotė, dar turi atskleisti savo kainą.
Palyginimui, mažesnis „Tesla“ modelis Y, kuris buvo atnaujintas anksčiau šiais metais, Kinijoje prasideda nuo šiek tiek mažiau nei A56 000 USD, ne per toli nuo „OnVO L90“ išankstinio pardavimo kainos.
Naudojant L90, taip pat yra dar vienas nuosavybės modelis, kuris remiasi NIO akumuliatoriaus apsikeitimo technologija, kai klientas gali įsigyti automobilį už šiek tiek daugiau nei 41 000 USD ir išsinuomoti akumuliatoriaus pakuotę už nuolatinį mėnesinį mokestį.
Akumuliatorių apsikeitimo technologija, kurią sukūrė įmonė, buvo įrodyta daugelį metų, o naujausiose ataskaitose pateikiamos daugiau nei 70 milijonų akumuliatorių apsikeitimo sandoriai, kuriuos iki šiol Kinijoje atliko NIO.
Dabar taip pat yra 3 400 akumuliatorių apsikeitimo stočių, kurias įmonė veikia šalyje, iš kurių 1000 stočių yra palei greitkelius.
Grįžtant prie „L90“ akumuliatoriaus, NIO teigė, kad šios 85 kWh akumuliatoriaus pakuotės energijos tankis yra 193,2 WH/kg ir veikia 900 V architektūroje.
Šios pakuotės CLTC diapazonas yra 570 km, o tai greičiausiai bus 450 km per WLTP bandymo ciklą ir labiau paplitusi Australijoje.
Pereinant prie jėgos pavarų, yra vienas variklio variantas, kuris tiekia iki 340 kW galios ir gali padėti automobilio sprintui nuo 0–100 km/h per 5,9 sekundės.
Dviejų variklių galios išėjimas padidina iki 440 kW, o 0–100 km/h laikas sumažėja iki 4,7 sekundės.
Žvelgiant į automobilio matmenis, jis yra šiek tiek ilgesnis nei pirmasis „Onvo“ modelis „L60“, kuris patenka į 5,15 m, palyginti su L60 4,83 m ilgio.
„L90“ taip pat yra lengvesnis nei daugelis didelių 7 vietų visureigių, gaunamų 2 250 kg. Palyginimui, „Volvo EX90“ yra beveik 2800 kg, tačiau tas automobilis turi didesnę 111 kWh akumuliatoriaus pakuotę.
L90 viduje akivaizdu, kad, kaip ir „L60“, bendrą dizainą įkvėpė kiti minimalistiniai automobilių interjerai. Tai matoma su dideliu centriniu ekranu, belaidžiu įkrovimo pagalvėlėmis, galiniu keleivio ekranu ir aplinkos apšvietimu.
Vienas dalykas, gana unikalus „L90“, kuris vis dar nėra matomas Australijoje, yra antros eilės sulankstomas ekranas. Šiuo metu tai siūlo tik aukščiausios kokybės prabangių modelių, tokių kaip „Zeekr 009“, siūlo mūsų vietinei rinkai.
Prie priekinių sėdynių užpakalinės dalies yra sulankstomi dėklai, todėl tai yra gana praktinis pasirinkimas tiems, kurie nori pailsėti, pavyzdžiui, nešiojamąjį kompiuterį, knygą ar dvi.
Kita unikali „L90“ savybė yra „Frunk“, kuris yra masyvus ir gali būti naudojamas sėdėti, atsižvelgiant į jo atidarymą nuo žemo iki aukšto. Mes dar nematome to per daug automobilių vietoje, tačiau tai yra gana praktinė savybė, kurią NIO siūlo naudoti šeimos, kad galėtų mėgautis lauke.
Pradinis naujojo „Onvo L90“ pristatymas prasidės per kitas tris savaites, pradedant rugpjūčio 1 d.
Vietos mastu NIO buvo pastebėtas išbandydamas savo „Firefly“ modelį ir greičiausiai išplės savo pasiūlymus ateityje, jei ateinančiais mėnesiais bus patvirtintas tas pradinis modelis.
Kaip minėta anksčiau, tai yra antrasis automobilis pagal bendrovės „OnVo“ prekės ženklą. Per ateinančius mėnesius L90 yra labai svarbu nusileisti tūkstančiams klientų, nes tai vėl yra dar vienas svarbus NIO ilgalaikės sėkmės Kinijoje modelis, taip pat pagrindinės tarptautinės rinkos ateinančiais metais.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
