Jei 2025 m. Norite nusipirkti naują automobilį, esate sugadintas dėl pasirinkimo su šimtais benzininių ir dyzelinių variantų, kuriais galima įsigyti skirtingus poreikius, biudžetus ir stilius, dar 100 ir daugiau elektromobilių variantų, siūlančių mažesnes bėgimo išlaidas, įkrovimą namuose, mažesnes išmetimas ir kiti varpai bei švilpukai benzino automobiliai negali pasiūlyti.
„EV“ svajonė atrodo per gera, kad būtų tiesa, tačiau jei atkreipėte dėmesį į Australijos perėjimą prie EV, tikriausiai jau žinote apie realybę; Tarp vartotojų, norinčių pakeisti pokyčius, didėja disbalansas ir infrastruktūros apribojimai, pavyzdžiui, ribotas įkroviklio prieinamumas ir statybos taisyklės.
Nepaisant to, kad EV sudaro beveik 1 iš 10 automobilių, parduotų 2024 m., Ir ambicingi tikslai dėl tolesnio EV įsisavinimo, akivaizdu, kad mums trūksta palaikomosios infrastruktūros, kad pasiektume EV perėjimą.
Didelio tankio gyvi galvos skausmai
Australijos statistikos biuro ataskaitos 1 iš 10 australų gyvena butuose ir su beveik 80 procentų EV savininkų Pageidaujant įkrauti savo transporto priemonę namuose, būtų galima pamanyti, kad padidinti „EV“ įkroviklių skaičių yra paprastas būdas paskatinti įsisavinimą. Deja, tai nėra taip paprasta, kaip priversti savo kūno įmonę mokėti už diegimą.
Australijoje įdiegti EV įkroviklį reikia kelių administracinių procesų ir paraiškų formų, jūsų savininkų ir (arba) kūno korporacijų patvirtinimo ir licencijuoto elektriko.
Darant prielaidą, kad visi pastate, balsavo dėl to, kad įkrovikliams buvo įdiegti įkrovikliai. Be to, daugelis daugiabučių pastatų nebuvo skirti tvarkyti vieno elektros apkrovą, jau nekalbant apie kelis EV įkroviklius, tai reiškia, kad kai kuriais atvejais reikia reikšmingų infrastruktūros atnaujinimų.
Laimei, šioje erdvėje matome valstijos vyriausybės iniciatyvas, pavyzdžiui, kaip NSW vyriausybė investavo 10 milijonų dolerių dotacijose pertvarkyti daugiau nei 100 daugiabučių pastatų su EV įkrovimo stotelėmis. NSW dabar yra pirmoji Australijos valstija, kuri kartu su daugiavaikių daugiabučių namų infrastruktūros atnaujinimu yra atnaujinusi, o visos valstijos ir teritorijos turėtų vadovautis savo vadovaujančiomis pareigomis.
Būsimos dotacijos ir programos turėtų nukreipti į senesnius pastatus, kuriuose yra ribotos elektrinės galimybės atnaujinti savo infrastruktūrą. Padidinus EV įkrovimo patogumą, kuris buvo seniai palyginimas su degalų papildymu benzino stotyse, žymiai paskatins EV įsisavinimą.
Įkroviklio prieinamumas regioninėje Australijoje
Įkroviklio platinimas yra dar viena svarbi problema, kai beveik 9 iš 10 įkroviklių visame VIC ir NSW yra didmiesčių rajonuose. Nors kai kuriose miesto rajonuose padidėjo įkrovikliai, iki to laiko, kai gyventojai praranda pagrindinę parkavimą iki specialių įkrovimo vietų, regioninės bendruomenės buvo paliktos.
Dar labiau kalbama apie tai, kad tradiciniai įkroviklių trūkumo paaiškinimai, tokie kaip gyventojų tankio ir eismo trūkumas, neturėtų atsistoti tokiuose mazguose kaip „Ballarat“ Viktorijoje, ypač kai pridedate degalinės paskirstymo kontekstą, palyginti.
Vaizdas: „Ballarat VIC 2025“, palyginus benzino stotis (apačioje) su EV įkrovikliais (viršuje).
Pagerinę įkroviklių pasiskirstymą, būsimiems EV pirkėjams bus užtikrinta, kad jie pasirenka teisingą pasirinkimą, ypač regioniniams gyventojams, kurie praleidžia daugiau laiko keliuose nei jų metropolijos kolegos.
Federalinės vyriausybės „Nation Fund“ vairavimo fondas investavo 39,3 mln. USD, kad padėtų pristatyti 117 įkroviklius į pagrindinius greitkelių maršrutus visoje Australijoje; Dar daugiau galima padaryti norint padidinti įkroviklio diegimą.
Vyriausybė šioje erdvėje galėtų nuveikti daugiau, pavyzdžiui, paskatinti automobilių verslą, pavyzdžiui, remonto dirbtuves, kad pasiūlytų įkrovimo galimybes. Tai sumažintų plėtros, reikalingos įkroviklio kiekiui padidinti, kiekį, atsižvelgiant į tai, kad tokie verslai jau yra aprūpinti paslaugų transporto priemonėmis.
Elektrinių transporto priemonių įperkamumas
Kai EVS pirmą kartą pateko į pagrindinę rinką, žmonės sukosi aukštų kainų etikečių. Suvokiamąjį neįmanomumą dar labiau atsispindi a 2024 m. Transporto nuomonės apklausakur 44% australų teigė, kad negali sau leisti EV.
Tačiau naujausi pakeitimai tiek vyriausybės, tiek privataus sektoriaus finansuose nuteikia perspektyvesnį vaizdą su įvairiomis mokesčių lengvatomis, kainų sumažinimu ir net būdais, kaip uždirbti pinigus iš jūsų EV per transporto priemonės įkrovimą, kai savininkai parduoda savo EV energiją į tinklą.
Šiandienos rinkoje yra daugiau nei 120 eV variantų, todėl vidaus mažmeninės prekybos kainos EVS mažėja iki 20 000 USD.
Mes netgi turime elektrinius utes ir 4×4, tai reiškia, kad EV dabar konkuruoja arba kai kuriais atvejais įveikia jų benzino ekvivalentų kainas neprarandant pageidaujamų savybių. EV priežiūros ir eksploatavimo išlaidos taip pat paprastai yra mažesnės – vidutinis Australijos per metus išleidžia 2000 USD per metus, palyginti su vidutiniškai 600 USD per metus, kad būtų imamas EV.
Be to, Australijos ir valstijų vyriausybės siūlo keletą finansinių paskatų skatinti EV įsisavinimą, pavyzdžiui, Elektrinio automobilio nuolaidakuris EV savininkams suteikia išimtį nuo išmokų mokesčio. Tai kartu su galimomis pajamomis parduodant savo EV kaupiamą energiją mažmenininkams piko metu, tai reiškia, kad EV pranašumai niekada nebuvo aiškesni.
Turėdami šias paskatas, ženklai rodo, kaip bendras infrastruktūros trūkumas yra tai, kas sulaiko perėjimą.
Kaip privatus sektorius gali padėti?
Pasikliauti vyriausybės finansavimu EV perėjimui nėra realu. Privatus sektorius turi padidinti savo svorį, jei Australija turi rimtų šansų sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Bendradarbiaujančios ir novatoriškos pastangos, pavyzdžiui, komercinių laivynų pakeitimas hibridais ar pilnomis EV ir įkrovikliais įkrauti biurų stovėjimo vietose yra tvirti pirmieji žingsniai, siekiant pagreitinti perėjimą.
Tolesnės finansinės paskatos, tokios kaip „Novated Leading“ darbuotojams, gali paskatinti EV įsisavinimą, o mažmenininkai ir prekybos centrai galėtų geriau kreiptis į EV valdymo rinką, naudodamiesi nuolaidomis apmokestinant ar specialią automobilių stovėjimo aikštelę.
Galų gale Australija turi išvengti vištienos kiaušinio scenarijaus, kai EV paklausą sulaiko infrastruktūros trūkumas, o infrastruktūrą sulaiko EV paklausos trūkumas.
Trumanas Zhangas yra „Dahua Technology Australia“ ir Naujosios Zelandijos prezidentas.
Norite naujausių EV naujienų, pristatytų tiesiai į jūsų gautuosius? Prenumeruokite mūsų nemokamą dienos informacinį biuletenį
